力から液体燃料を生成するPTL(Power to Liquid)であった。 表は左右にスクロールできます 乗用車のエネルギー効率 エネルギー生産効率 総合効率 2020年 2020年 2050年(予測) 直接電動化 94% 77% 81% 水素エネルギー 68% 33% 42% PTL(ディーゼル) 55% 20% 22% PTL(ガゾリン) 55% 16% 18% (出所：講演内容をもとにマークラインズが作成) 駆動バッテ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/19

球を各ベアリングメーカーに供給していて、素球は耐電⾷絶縁軸受⽤のセラミックボールベアリングに組み込まれている。 窒化ケイ素セラミックボールは軽量で耐摩耗性や耐⾷性に優れていることから、航空機、⼯作機械、ディーゼルエンジン（コモンレール）などに⽤いられてきた。絶縁体であるため、耐電⾷性が必要とされる電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/17

ソ（水素分子を構成する2原子の核スピン方向が同じ）と低いパラ（方向が反対）が混在しているが、液化するとすべてパラになる。オルソ→パラ変換は約523 kJ/kgの発熱を伴うため水素が昇温し蒸発が多い。 H2ICは既存車両のディーゼル→水素コンバージョンで製作されており、この改造によってCO₂排出源のエンジン車が1台消滅し、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/16

） FCシステムの説明画面（湿度コントロール） BMW：iX5 Hydrogen、FCスタック BMW iX5 Hydrogen（参考出展）は実証実験用の車両であるが、試験運用を経て今後、量産型FCVとして市場に投入されると、BMW X5は、BEV、PHEV、ガソリン、ディーゼル、FCEVの選択肢を顧客に提供する初のモデルとなる。 BMW iX5 Hydrogenは、最高出力：295kW、水素タンク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

傾斜角度やなどは、理論化は高難度のため、膨大な実験に基づく、経験則で開発された。 日系トルクコンバーターメーカー 1951年、オカムラ（現在はオフィス機器が主力）が国産初のトルクコンバーターを開発。1952年国鉄ディーゼル機関車に採用された。当時自動車メーカーでもあったオカムラは、自動車用トルクコンバーターも開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/03

スラ・モデル3）Tulaダイナミックモータードライブ技術を搭載、ピーク効率付近でトルクをパルス制御することで eDriveの効率を改善し、エネルギー消費量を削減する。  Volvo XC60（ボルボ XC60）デュアルタンク構成（HVOおよびディーゼル）。デンソーの燃料検知ロジックにより、デモ走行中にエンジンへの燃料供給に変更された。 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/02

率 バッテリーEV - BEV 5% NA 5% 5% 0% 水素燃料電池車 - HFCV 12% NA 12% 5% -7% 乗用車／ガソリン、CNG、LPG（全長4m未満、排気量1,200cc未満） 28% 1% 29% 18% -11% ハイブリッド車（排気量1,200cc以下、全長4m以下） 28% 1% 29% 18% -11% 乗用車／ディーゼル（全長4m未満、排気量1,500cc未満） 28% 3% 31% 18% -13% 中型乗用車（全長4m超、排気量1,500cc未満） 28% 17% ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/20

る。 VWタイロン タイロンは5人乗り仕様(7人乗りはオプション)のDセグメントSUVであり、トゥアレグとティグアンの中間に位置付けられる。モジュラー横置きプラットフォーム(MQB evo)をベースとし、2.0リッター直列4気筒ターボディーゼルエンジン、2.0リッター直列4気筒ターボガソリンエンジン、48Vマイルドハイブリッドシステムを組み...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/20

平均燃料消費基準の観点から、従来のエネルギー消費基準に反する内容となっている。同規制では、中央自動車規則に従って、燃料消費量（FC）とCO₂性能（pi MIDC/WLTP）の計算が義務付けられている。算定式は、ガソリン車、ディーゼル車、LPG車、CNG車の排出基準および試験手順に基づいている。すべてのEVの実際の燃料消費量は、型式...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/19

て、義務休憩時間中に長距離走行に備えてできるだけ多く充電することを目標としている。公共の充電インフラとRenault Trucksによるルート計画サポートに対する顧客の需要はすでに高まっている。 長距離電気トラックのTCOをディーゼルトラックと同レベルにするには、どのような条件を満たす必要があるか。また、それはいつごろ実...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/19

タックの説明パネル 三井Ｅ＆Ｓパワーシステムズ：水素エンジン、電動ドライブシステム 三井Ｅ＆Ｓパワーシステムズでは、DEUTZ（ドイツ）社の最⼤出⼒220kW、直列6気筒7.755Lの⽔素エンジンDEUTZ TCG7.8 H2を展示していた。 ディーゼルエンジンのLNG対応の経験を活かして取り組んでいるディーゼルエンジンをベースにした建設機械、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/15

比率 合弁相手先/ 主要株主 主要納入先 製造品目等 (株)デンソー アジア・大洋州 日本 (株)デンソー 豊橋製作所 豊橋 (愛知) エアコン 日本 (株)デンソー 西尾製作所 西尾 (愛知) エアコン、ラジエーター、電子制御式ディーゼル・ガソリン燃料噴射装置 日本 (株)デンソー九州 北九州 (福岡) 100 トヨタ自動車九州、ダイハツ九...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/06

の祝祭シーズンに向けて需要は堅調に推移している。 インドの付加価値税（GST）委員会は9月3日、自動車業界に関連する包括的なGSTの改正を承認した。小型のガソリン車、LPG車、CNG車（排気量1,200cc以下、全長4,000mm以下）、ディーゼル車（排気量1,500cc以下、全長4,000mm以下）、オートバイ（排気量350cc以下）および三輪車、バス、トラ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/25

開するGWMは10台を展示していた。今回初披露となったのはタイ生産で完成車輸入のTANK 300。他に6月に発表されたORA 03モデルを展示、タイ生産で完成車輸入となっている。現地生産しているのはHAVAL Jolion HEVのみ。 TANK 300 Diesel ORA 03 今回はPolytronとAletraのインドネシアメーカー2社が出展していた。いずれも完成車の展示としては...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/18

イタリアの8月の販売は前年同月比約3%減の6.7万台と、4か月連続の減少となった。8月の販売が低調だった背景には、営業日が前年より1日少なかったことに加え、2019年比で長期的に需要が不足していること、またガソリン車、ディーゼル車の販売が大幅に減少していることが挙げられる。さらに、電動化へと市場が移行する中で、規制...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/09

拡大を図る一方、日本は実用域を超えた限界性能で世界の先頭を切るべく技術開発を進めている。 欧州ではインフラ育成のためにも実用域での水素使用量を拡大している。2024年末のIAAショーで発表されたGCW 40tの商用車は、ディーゼルエンジンの水素化コンバージョン大手KEYOUによる量産開始が2026年初（18t車は既に量産中）に予定さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/01

の課題解決に向けて、有効な技術的アプローチの一つに「二元燃料燃焼」方式がある。まず、メタノールと空気で均質な混合気を形成し、高温まで圧縮した後に再度メタノールを噴射して、圧縮着火を実現する。この方式はディーゼルサイクルを採用しており、熱効率が従来のオットーサイクルよりも大幅に高く、大出力エンジンに適...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/29

欲や(車両などへの)任意の支出を抑制する可能性がある。 エントリーレベルのモデルの需要を刺激するため、インド政府はディワリの祝祭シーズンを前に、全長4メートル以下でエンジン排気量1,200cc以下の小型ガソリン車とディーゼル車、350cc未満の二輪車に対する付加価値税（GST）を28%から18%に引き下げる見込み。 インド重工業省...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/25

用車の日野プロフィアZ FCVプロトタイプである。MIRAIのFCスタックを2基、高圧水素タンクを6本（水素50㎏）搭載しており、走行距離は約600㎞である。水素充填時間は約30分であるが、ツイン充填では約15分との事である（現在のディーゼルトラックの軽油給油時間は約10分）。但しツイン充填に対応可能な水素ステーションはまだ多くな...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/13

。 重型トラックスーパーPHVアーキテクチャHi4-G インテリジェントトラック6×4 Hi4-G、インテリジェントトラック4×2 Hi4-G 様々なシーンに適合、四輪駆動を標準装備。三擎スマート動力アーキテクチャ(P2+P2.5デュアルモーター + ディーゼルエンジン)、9 in1パワードメインコントローラー。 (出所：講演内容を元にマークラインズが作成)...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/08