EV向けパワー半導体市場 中国市場の拡大とロームをめぐる業界再編 要約 パワー半導体業界・中国勢の台頭 ネクスペリア（Nexperia）：半導体サプライチェーン問題 パワー半導体をめぐる日系メーカーの動向 半導体業界と自動車業界での認識の違い 半導体市場は現在極めて高い成長率で推移している。そして各国・地域においても「...

最終更新日: 2026/05/07 市場・技術レポート

場シェア獲得に向けて、「チャイナ＋1」戦略の一層の加速が求められる。FordグループFordグループの2025年世界生産台数は、前年比3.4%減（14万台減）となり、アフリカおよび南米を除く大半の地域で減産が見られた。北米ではサプライチェーンリスクに加え、Ford Escapeの生産終了が2026年に見込まれる生産台数減少の主因になると見込ま...

最終更新日: 2026/04/30 市場・技術レポート

退する。撤退後もオーナーへの保証およびアフターサービスは継続される。撤退の理由は、中国現地メーカーの電動化シフトのスピードに追従することが困難になったため。 BMW 2月にCATLと覚書を締結。駆動用バッテリーのサプライチェーンにおける脱炭素化を共同で行う計画。 Mercedes-Benz 新型BEV MPV「VLE」を3月に発表。当モデルは...

最終更新日: 2026/04/30 市場・技術レポート

、国内産業を支えるためタイ生産車に限定される。インセンティブは自動車メーカーを通じて供与され、割引の形で消費者に還元される。 4月8日、タイで新たに就任したVarawut工業相は中東紛争によるエネルギー価格の上昇やサプライチェーンの混乱の影響で苦境に陥る国内製造業を支援すると表明した。タイ工業省は対策として、緊...

最終更新日: 2026/04/24 市場・技術レポート

中国新エネルギー車海外進出大会 タイおよびインドネシア市場に関する講演より 要約 タイ市場の深耕：サプライチェーンの構築、アフターマーケット体制の高度化 インドネシアのNEV市場における取り組み 中国汽車貿促会(CCPIT Auto)と九州国際集団(GZJI)が共同主催する「第3回中国新エネルギー車海外進出大会」が、2026年3月20日に開催...

最終更新日: 2026/04/17 市場・技術レポート

ティへの進出も進めており、2025年より電動アシスト自転車向け部品の供給が始まっている。今後、自転車用CVTも開発し数量効果を追求する。 コスト戦略のいまひとつの手だてとして中国生産→海外供給を図る。中国の安価なサプライチェーン利用は現実的な手法である。 ZF Friedrichshafen AG 最近の動向はこちら ZFの全社売上の47%はEMEA(...

最終更新日: 2026/04/17 市場・技術レポート

拡大。 小鵬：知能化とアルゴリズムへの投資を重視し、AIや高度運転支援を主な競争軸としている。 小米：グループのブランド力とエコシステムの相乗効果により、グループで蓄積したユーザー基盤による集客力を活用し、サプライチェーンの知見を活かして迅速な生産を展開。 理想：レンジエクステンダーEVを通じてファミリー層...

最終更新日: 2026/04/14 市場・技術レポート

ティブ（PLI）スキーム（PLI-Auto）も導入した。同スキームは、先進自動車技術（AAT）製品に対するインド国内の生産能力の強化を目的としている。予算規模は259.3億インドルピーである。 インド政府は重要鉱物に関しても、サプライチェーンの確保とバリューチェーン全体の強化を目的として、国家重要鉱物ミッション（NCMM）などの...

最終更新日: 2026/04/08 市場・技術レポート

優先措置を提案した。1つ目は、xEVインセンティブの継続を確保すること。2つ目は、国内の自動車需要を喚起するため、税制優遇や廃車促進などの措置を講じること。3つ目は、国内生産車や部品に対する優遇措置政策など、サプライチェーンの現地化を強化すること。 ドイツ ドイツ市場パワートレイン別シェア（2026年2月） ド...

最終更新日: 2026/03/26 市場・技術レポート

欧州電池規則とは何か？ CFP算定など製造業者への要求事項・スケジュール・サプライチェーン対応 要約 欧州電池規則の要求事項とスケジュール 欧州電池規則が関連する事業者 欧州電池規則の最新動向と今後：Notified Bodyの認定状況 欧州電池規則（EU Battery Regulation）とは、2023年8月に施行された、欧州域内で販売される全種類のバッ...

最終更新日: 2026/03/25 市場・技術レポート

販売の低迷と購入負担増への懸念が、LV需要の足かせとなっている。西欧の2月の販売台数は、低調であった1月からの反動により改善が見られた。先行きを見ると、直近の中東における動向やそれに伴うエネルギー価格およびサプライチェーンへの影響は、今年の世界LV販売にとって深刻な逆風となる可能性があり、短期的な見通しは下...

最終更新日: 2026/03/24 市場・技術レポート

自動車と二輪車を対象とした新たな物品税制を発効した。CO2排出量に基づく累進課税制度となっており、2030年まで段階的に実施される。排出量の多い車両に高い税率を適用することで、電動化を加速させ、タイ国内の自動車サプライチェーンを強靭化することを目的としている。改正された枠組みは、CO2排出量、安全基準、車両技術...

最終更新日: 2026/03/02 市場・技術レポート

上位を占めている。中国車は今後、都市型SUVから、本格オフローダー、ハイエンドMPV、ピックアップトラックなど多層セグメントに参入し、ますます市場に浸透していく見込みである。 中国メーカーは「完成車輸出」から「サプライチェーン全体の現地化」へと質的変化を遂げている。タイの電動化政策に対応するため、BYD、長安、...

最終更新日: 2026/02/19 市場・技術レポート

SDV：データ駆動型アーキテクチャ、エージェント型AI SDV Europe 2025 講演取材より 要約 SDVのスケーラブルな機能展開（AUMOVIO） コードから車両へ – シフトレフトとCI/CTによるSDV統合の加速（Bosch） エンジンの先へ：Porscheのソフトウェアサプライチェーンにおけるスピードと品質の確保（Porsche） 車載エージェント型AI - オーケストレーシ...

最終更新日: 2026/02/18 市場・技術レポート

ドネシア、マレーシア、ベトナム、インド、パキスタン （参照先）マークラインズ - 自動車メーカーの拠点 - 国・メーカー別検索 中国メーカーによる海外工場での生産拡大を受けて、今後は現地生産の効率化に向けたサプライチェーンの動向（現地部品サプライヤーの育成や技術移転）についても注視していく必要がある。 （...

最終更新日: 2026/02/06 市場・技術レポート

たメーカーは、当初から電動モビリティに注力してきたため、まったく異なる次元で競争している。したがって、これらの企業はICE車の生産に由来するレガシーに縛られていない。このレガシーには、とりわけ、生産手法やサプライチェーンが含まれ、これらはBEVへの移行に際して全面的な再編を迫られるものである。電気自動車の生...

最終更新日: 2026/02/06 市場・技術レポート

出所：ホンダ) 日産 鄭州日産に日産LCV研究開発センターが10月13日に設立された。ピックアップトラックおよびSUVの製品開発に注力する。 GM 11月14日の複数報道によると、GMは数千社に及ぶサプライヤーに対し、中国の部品サプライチェーンを調整するよう求めた。一部のサプライヤーは、遅くとも2027年までに中国からの関連製品の...

最終更新日: 2026/02/03 市場・技術レポート

火災が発生したことで、特に大きな影響を受けた。Fordグループは、収益性の高いFord F-150向けの主要なアルミ部品を同工場に依存していることから、Novelisの供給障害の影響を最も受けやすいOEMの一社となっている。こうしたサプライチェーンリスクに加え、Ford Escapeの生産終了が2026年に見込まれる生産台数減少の主因になると予測して...

最終更新日: 2026/01/30 市場・技術レポート

車の販売を押し上げた。また、アフリカや中南米といった地域向けの輸出も改善した。都市部では、燃料価格の高騰や政府の優遇措置を背景に、電動二輪車の普及拡大が需要を後押ししている。 一方で、二輪車セグメントはサプライチェーンの混乱による影響も受けた。OBD-IIフェーズBなどの新たな規制基準の導入により、車両コスト...

最終更新日: 2026/01/30 市場・技術レポート

制要件は高まっており、サプライヤーは、独自の販売提案やスケーラブルな技術を提供しなくてはならないというプレッシャーにさらされている。開発サイクルは12ヵ月から9ヵ月に短縮され、投資予算も厳しくなり、生産とサプライチェーンの複雑さが増している。 同氏は、OEMやサプライヤーにとって望ましい未来を創出するには、...

最終更新日: 2025/12/23 市場・技術レポート