Renault：2010年販売見通しは、過去最高レベルの250万台

 ルノーの2010年1-10月の販売台数は216.1万台と前年同期に比べ14.5%増。ブランド別で見るとSamsungブランドが、同期間に13.5万台を売上げ前年同期に比べ27.7%増と特に好調であった。Renaultブランドは13.7%増の173.8万台、Daciaブランドは12.7%増の28.7万台販売した。

 地域別では、同期間に欧州地域で137.2万台と前年同期比10.0%増となり、欧州におけるシェア(乗用車と小型商用車の合計)は10.62%と、前年同期の9.29%から1.33ポイント拡大した。欧州地域以外も好調で、ロシアを含むEurasiaは同25.0%増、南米を中心とするAmericasは30.2%増、Asia-Africaは30.4%増を記録した。

 ルノーが、第3四半期決算発表時に公表した、2010年通年の販売見通しは250万台。報道では、260万台を超え、2005年の記録を更新するとの見通しもある。

Renaultの2010年業績見通し： 250万台の販売と、7億ユーロのフリーキャッシュフローのプラス

資料：Renault Earnings report 2010 3Q、Automotive News Europe 2010/12/13
（注）ルノーの広報担当者によれば、2010年の販売台数は、2005年の記録を超え、260万台と予測。

Renault Group：欧州における市場シェア(PC+LCV)

資料： Renault Monthly Sales

 ルノーの2010年度上期(1-6月)の売上高は、196.7億ユーロを計上し、前年同期に比べて23.0%増加した。営業利益は7.8億ユーロとなり、前期の6.2億ユーロの赤字から黒字転換を果たした。売上高に対する営業利益の割合は4.0%となり、過去5年間で最も高い水準にある。

 2010年第3四半期までの売上高は、283.8億ユーロとなり前年に比べ17.9%増加（ルノーは四半期ごとの営業利益等は未公表）。

 資料：Renault Annual Report 2009, Press Release 10.10.27
(注) Renault net Incomeは　Group net Incomeから少数株主に帰属する利益を差し引いたもの。

 ルノーの2010年上期の世界生産は、138.4万台と前年同期に比べ13.5%増。生産台数が多いのは、Logan/Sanderoの29.4万台、Megane IIIの26.9万台、Clio IIIの19.9万台で、この3モデルで76.1万台と全体の半分を超えている。

 ルノーは製品開発のためのテストセンターの強化に取り組んでいる。フランスではパリ郊外のLardy工場にパワートレインのテストセンターを6,000万ユーロ投じて2010年6月に開設し、低燃費エンジンなどの開発に取りくむ。またルーマニアには、テストコースを併設した、Titu技術センターを2010年9月に設置し、Loganなどに用いられるB0プラットフォーム車などの開発/試験を行う。

6,000万ユーロを投じて、フランスLardy工場にエンジンテスト設備を導入

資料：Renault Press Release 2010/6/24

ルーマニアにテストセンター開設

 資料：Renault Press Release 2010/9/15

 ルノー・日産アライアンスはDaimlerと、互いに3.1%ずつの株式を持ち合い、戦略的な連携を行うことに2010年4月に合意した。小型車(Renault Twingo、Daimler smart) を中心とした共通設計、パワートレインの相互供給などを行う。

 ルノーとOpel/Vauxhallは、姉妹車Renault Trafic , Opel Vivaroの次世代車での連携を含む、小型商用車における両社の提携を続けていくことを2010年9月に発表した。また、ルノーは、自社の純債務の削減に当てるため、欧州の商用車メーカーVolvoの株式約3億株(議決権ベースで3.8%)を、約30億ユーロで売却した。

ルノー・日産アライアンス：Daimlerとの戦略的提携に同意

ルノーとオペル、小型商用車での提携続ける

資料：Renault Opel Press Release 2010/9/17

ルノー、欧州トラック大手Volvoの保有株式を一部売却

 ルノーは、ロシアでのAVTOVAZ(ルノーが25%＋1株の株式を保有)との連携に、日産を加えて強化し、3社でのロシアの市場シェアを2015年までに40%に拡大させる(2009年は30%)方針を、2010年6月表明した。この連携には、プラットフォームの共有から、研究開発、購買、運輸、生産、販売まで幅広い領域を含んでいる。同時に、2011年からルノーのモスクワ工場での、中型セダンFluenceなどの生産拡大も計画している。

 インドでは、ルノー・日産アライアンス初の工場、Chennai工場を2010年3月に竣工させた。年産能力は40万台で、当初は日産のグローバルコンパクトカーMicraを生産し、2011年からはルノーのMPV Koleos、中型セダンFluenceの生産を開始する予定。一方、販売が不振であった、インドの自動車メーカーMahindra ＆ Mahindraとの合弁会社の持分を、全てMahindraへ売却すると2010年4月に発表した。

 アルゼンチンでは、南米での販売拡大を支えるために、1億3,500万アルゼンチン・ペソを投じてSanta Isabel工場を改修し、2010年3月より新ラインを稼働させた。また、北アフリカのアルジェリアでも新工場を計画している。

ロシア：AVTOVAZとの連携強化

ロシア：モスクワ工場での生産拡大

インド

アルゼンチン：アルゼンチン工場を改修

アルジェリア：工場建設を計画

 資料：Automotive News Europe 2010/11/26
（注）ルノーはアルジェリアで、2009年に56,089台販売し、23.5%の市場シェアを握っている。

 ルノーは、ルノー・日産アライアンスのゼロ・エミッション戦略の一翼を担う、電気自動車(EV)の販売を2011年9月から本格化させる。

 2011年9月には、4ドアセダン Fluence ZEと小型Van Kangoo ZEの2モデルのEVを販売する。この2モデルはリチウムイオン電池を搭載し、共に航続距離は100ｋm(欧州複合モード)。電池は別途リース販売され、電池を除く車体価格は、Fluence ZEが2万1,300ユーロ、Kangoo ZEが1万5,000ユーロ(共に、フランス国内の5,000ユーロの補助金適用後)。

 2011年後半には、前後二人乗りの超小型EV Twizyを、2012年には通勤者向けのコンパクトEV Zoeを販売する。

 通常の内燃機関を用いた車では、2010年には、2人乗りコンパクト・クーペ・ロードスターのWindやDaciaブランドの小型オフロードカー Dusterなど、6車種の新発売・モデルチェンジを行った。2011年にはSamsungブランドのSM7のモデルチェンジ、2012年にはClio IV、新モロッコ工場での生産車種など7モデルの導入を予定している。

RenaultのEVモデル

Renaultが2010年に発売した新型モデル

Renault：国別・ブランド別生産台数 (IHSグローバルインサイト社予測)

(台数)

資料：世界小型車生産台数データ (2010年12月 7 日時点)

• (注)
• 1. データは、小型車（乗用車+車両総重量 6t以下の小型商用車）の数値のみ。
• 2. 2008年と2009年は実績
• 3. 本表の無断転載を禁じます。転載には IHSグローバルインサイト 社の許諾が必要となります。

IHS グローバルインサイト　レポート

フランス：　ルノー・日産は1.6Ｌディーゼルエンジンをダイムラーに供給する (2010年12月8日)

オートカー誌のレポートによれば、技術提携の一環としてルノー・日産は新型の1.6Ｌディーゼルエンジンをダイムラーに供給する。フランスの情報筋がこの自動車誌に語ったところによれば、このエンジンはこのドイツメーカー（ダイムラー）の次期型Ａクラス及びＢクラスを始めとする小型車に搭載される。

重点：　これは4月の資本提携の発表を受けて、ルノー・日産とダイムラーがコスト削減や各種のオポチュニティの拡大をどのように協力して行っていくかの最新の一例である。ルノー・日産の小型エンジン、ダイムラーの大型多気筒エンジンというコア技術をお互いに利用しあうということで、パワートレインの分野はこの提携の最も重要なものの一つと考えられる。排気ガス規制は益々強化されつつあり、このためエンジン開発コストが増大しているので、こういった関係は更に重要なものになってくると思われる。今週（12月6日週）初めに日産のプレミアム・ブランドであるインフィニティがダイムラーのチューニング部門であるAMGより幾つかの将来モデルに対しエンジンの供給を受けるということが報じられている。しかし次期型のルノー、日産、メルセデス・ベンツ及び小型車スマートに搭載される一連の新型小型ガソリンエンジン及びディーゼルエンジンの方が更に本質的な重要性を持っている。

トルコ：ルノーは2011年に電気自動車であるフルエンス（Fluence）EVの欧州輸出を開始する (2010年12月7日)

（アジアの商業ニュースサービス・メディアである）Asia Pulseによればルノーのトルコにおける合弁会社であるOyak Renaultは来年より電気自動車であるフルエンスの輸出を開始する。Renault Mais（ルノーのトルコにおける販売のための合弁会社）の総裁であるIbrahim Aybarはフルエンスはまずフランス市場で販売が開始されるであろうと述べた。しかし彼はまた、充電のためのインフラの整備のための投資が必要ではあるが、今後5年間のうちにトルコで3万台の電気自動車の販売を見込んでいるとも述べた。更に同氏はまた同社が今後5年間こういった車に対する支援として無税にすることを提案しているとも述べている。

重点：　この車の生産は既に開始されている。最初の生産車はProject Better Place社（米国のベンチャー企業、イスラエルとデンマークでルノー・日産アライアンスと電気自動車の普及に関するプロジェクトを実施中）とのプロジェクトの一環としてテストをするためイスラエルへの出荷が決まっている。このモデルは今後数年間にルノーが立ち上げる4つの電気自動車の一つであり、カングー電気自動車、フランスで生産されるＢセグメントのZoe、及びスペンで生産されるシティカーのTwizyが加わることになる。この車の販売の多くは当初トルコ国外になることが予想されているが、ルノーによりこの技術をトルコ市場での足掛かりとする努力が開始されている。しかし電気自動車がどのような影響を与えるかはトルコ政府がどのような援助施策を打ち出すかに掛かっている。