4代目トヨタプリウス車両分解調査(中)

プリウスの走りを変えた新プラットフォームTNGA/シャシー・空力性能技術の進化

2016/03/07

要 約

TNGA
TNGAプラットフォーム 資料:トヨタ自動車
トヨタプリウス

前報の「4代目プリウス車両分解調査(上)燃費40km/Lのために高効率化と軽量化されたパワートレーンユニットの進化」に続き、広島県産業振興機構のベンチマーク活動で2016年1月に実施された車両分解調査の内容を報告する。

今回は、プリウスの走りを大きく進化させたTNGA(Toyota New Global Architecture)プラットフォーム、その中でシャシー性能、空力性能に関わる技術を紹介する。前モデルまでは燃費性能を優先していたが、4代目プリウスでは、走りの性能に関する部分でも、欧州車に匹敵する考え抜かれた技術が随所に織り込まれている。

次回レポートでは、新プラットフォームTNGAの車体と遮音材に関する技術を紹介する。


過去の分解レポート:
トヨタ 4代目プリウス
(上)燃費40km/Lのために高効率化と軽量化されたパワートレーンユニットの進化」(2016年2月)

ダイハツムーブ (2015年2/3月掲載)
(上) サプライヤーリストとシャシー/シート/電装関係部品
(中) 軽量化・小型化を追求したターボエンジンと3軸ギヤトレーンのCVT
(下) 直線的骨格で合理性を追求した車体構造

VW Polo (2014年11/12月掲載)
(上):サプライヤーリストとエンジンルーム、運転席周りの分解
(下):1.2TDIターボディーゼルエンジン、サスペンションの構造

日産 ノート (2014年9月掲載)
(上):主要安全技術と先進運転支援システム
(下):スーパーチャージャーを採用したドライブユニット

ホンダ アコードハイブリッド (2014年2月掲載)
(上):PCUとシャシ関連部品
(中):電池関連部品と電動サーボブレーキシステム
(下):ドライブユニット

ホンダ フィットハイブリッド (2013年12月掲載)
(1) 電池関連部品と電動サーボブレーキシステム
(2) エンジンとモーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション

トヨタ アクア (2012年11月掲載)
(1) 主要部品サプライヤーと電池関連部品
(2) 燃費35.4km/Lを達成したハイブリッドシステム

日産 リーフ
(1) 分解調査(2012年2月掲載)
(2) 主要部品の分解展示報告 (2012年9月掲載)
(3) カットボディーの展示取材報告(2012年11月掲載)

トヨタ プリウス (2010年3月掲載)
プリウスの分解実験

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