第4代丰田普锐斯的拆解调研(中)

改变普锐斯行驶的新平台TNGA/底盘及气动性能技术的升级

2016/03/11

概 要

TNGA
TNGA平台 资料:丰田汽车
トヨタプリウス

  继上篇报告《第4代普锐斯的拆解调研(上)对高效小型轻量化动力总成系统升级,实现40km/L的燃效》之后,本报告将继续介绍2016年1月日本广岛县产业振兴机构作为标杆活动实施的新款普锐斯的车辆拆解调研。

本篇报告将介绍使普锐斯的行驶性能大幅升级的TNGA(Toyota New Global Architecture)平台中的底盘性能、气动性能相关技术。前几代车型都优先考虑了燃效性能,第4代普锐斯随处可见匹敌欧洲车型的行驶性能相关技术。

下篇报告还将介绍新平台TNGA的车身与隔音材料的相关技术。


历史拆解调研报告:
第4代丰田普锐斯
(上)对高效小型轻量化动力总成系统升级,实现40km/L的燃效(2016年2月)

大发Move (2015年3月刊登)
(上):可匹敌紧凑车的配置与零部件规格
(中):利用独创技术实现高水平的燃效与性能
(下) 车身结构采用精简的直线性骨架

大众 Polo (2014年12月刊登)
(上):供应商名单、发动机舱与驾驶座周边的拆解
(下):1.2TDI涡轮柴油发动机及悬架的结构
日产 Note (2014年9月刊登)
(上):主要安全技术与高级驾驶辅助系统
(下):采用机械增压器的驱动单元

本田 Accord 混合动力车 (2014年2月刊登)
(上):PCU与底盘相关零部件
(中):电池相关零部件与电动伺服制动系统
(下):传动系统

本田 Fit 混合动力车 (2013年12月刊登)
(1) 电池相关零部件及电动伺服制动系统
(2) 发动机与内置电机的7速双离合变速器

丰田 Aqua (2012年11月刊登)
(1) 主要零部件供应商及电池相关零部件
(2) 燃效实现35.4km/L的混合动力系统

日产 Leaf
(1) 拆解调研(2012年2月刊登)
(2) 主要零部件的拆解调研 (2012年9月刊登)
(3) 解剖车的拆解调研 (2012年11月刊登)