Renault新中期経営計画：中国・ロシアなどの事業を強化
アライアンスとの提携と欧州での合理化で収益性を改善へ
2014/04/21
- 要 約
- Renaultの目標と戦略：日産との提携とCMF導入でコスト減を狙う
- フランス：人員削減と生産ラインの整備、リーン生産方式の導入
- ロシア：AvtoVAZと共同購買会社設立、Ladaブランド品質改善及びコスト低減を見込む
- 中国：武漢市に合弁工場を建設/韓国：Renault Samsungは国内販売台数トップ3を目指す
- その他市場での増強・生産体制整備
- Renaultの2013年世界販売台数は262.8万台、欧州域外での販売比率は50.5%
- Renaultの2013年売上高は409.32億ユーロ、純利益は大幅減で6.95億ユーロ
- LMC Automotive 生産予測：RenaultのLight vehicle 生産は2017年に371万台へ
要 約
Renaultの2013年の世界販売台数は前年比3.1%増の262.8万台となった。前年に引き続き、欧州域外での販売が5割以上となった。
2013年の業績は、売上高は前年比0.5%増の409億3,200万ユーロ、営業利益が58.8%増の12億4,200万ユーロとなり、一方純利益は59.4%減の6億9,500万ユーロに留まった。
Renaultは2017年までに売上高500億ユーロ達成と、営業利益率5%以上とフリーキャッシュフロー黒字維持の目標を2014年2月に発表。達成のため、フランスでは人員削減とリーン生産方式を導入して、コスト減を狙う。
販売比率が5割以上となった欧州域外では、ロシアではパートナーのAvtoVAZと共同購買や、Ladaブランドの品質向上を実施する。中国では東風汽車との合弁会社設立を2013年12月に発表。中国で現地生産を行い、事業拡大を狙う。ブラジルでは工場に更に投資して、生産能力を増強し、2016年に国内シェア8.0%達成を狙う。韓国ではRenault Samsung中期計画を発表。2016年までに国内販売で20万台以上に拡大し、韓国市場での販売台数トップ3を目指す。インド・インドネシア・モロッコでは現地企業との提携、生産能力の増強、お買い得くモデルの導入などを行い拡販していく。
またRenaultは日産とのアライアンス提携を強化して、研究・開発、生産、部品調達、人事を統合し、コスト削減を図り、経営を効率化する。コモン・モジュール・ファミリー（CMF）や部品調達の規模を拡大し、スケールメリットの向上を図る。
関連レポート:
・日産自動車：新興国向け戦略車「ダットサン」をインドなど4カ国に投入 （2014年4月掲載）
・日産自動車：Renault・日産新型車の80%以上をCMFベースで開発 （2014年4月掲載）
・欧州6社2013年実績と2014年見通し：VWは世界販売1,000万台へ （2014年3月掲載）
Renaultの目標と戦略：日産との提携とCMF導入でコスト減を狙う
経営計画「Drive The Change」の更新
2014年2月、Renaultは更新した経営計画「Drive The Change」を発表した。 「Drive The Change」中期経営計画は2011年2月に発表され、中間目標として2013年末に販売台数300万台以上、自動車部門のフリーキャッシュフロー 20億ユーロ以上、Renault Group の営業利益率 5%以上を掲げていた（2013年の世界販売台数は262.8万台、自動車部門のフリーキャッシュフローは8億2,700万ユーロ、営業利益率3%）。
経営計画「Drive The Change」
| 売上高 | ・2017年までに売上高500億ユーロ達成を目指す。（2013年：409.3億ユーロ） |
|---|---|
| 営業利益 | ・営業利益率5%以上、フリーキャッシュフロー黒字の、毎年維持を目標とする。 |
| プラットフォーム | ・2016年までにアライアンス内の8割の新型車でプラットフォームとモジュールを共有する（CMFを適用する）。それらの新型車では、車両の65%（コストベース）を共通化したモジュールで構成する（現行35%）。 |
| 部品調達 | ・BRICｓで2016年までに、部品現地調達率を80%に引き上げる。 |
| 工場稼働率 | ・2016年までに、欧州の工場稼働率をRenaultとアライアンス、提携企業の合計で100%を目指す。 |
| モデル計画 | ・新興国市場向けのエントリーモデルのAセグメント車の導入、新型TwingoとTrafic Vanの2014年秋の投入、新型Espaceや、Megane、Scenicのほか、B～DセグメントのSUVの投入など、幅広く車両ラインアップを更新する。 |
Renault・日産は提携を強化、4機能を統合し新体制を構築
2014年3月、Renaultは4月より、日産と研究・開発、生産、部品調達、人事の4分野を統合する計画の開始を発表した。2016年までに相乗効果による年間43億ユーロのコスト減を目標としている（2012年は26億9千万ユーロ）。
統合する4分野
| 研究開発 | コモン・モジュール・ファミリー(CMF)開発、先行開発、EVを含むパワートレイン開発、システム開発、実験施設および実験機能を統合など。Renaultでは2014年末発売予定のEspace、Scenic、LagunaからCMFを使用予定。 |
|---|---|
| 生産技術・物流 | グローバル生産戦略(アライアンス外からの車両の調達を含む)、生産工程技術、生産管理およびサプライ・チェーン・マネジメントを統合対象とする。また、両社の工場で日産車もRenault車も生産できるようにするなど、生産能力を柔軟に活用できる体制を整える。 |
| 部品調達 | 統合することによるスケールメリットの拡大で、43億ユーロのシナジー効果を見込む。 |
| 人事機能 | グローバル事業での人事方針などのプロセスを共通化。また、両社の幹部約2,000人のデータベースを構築して適材適所の人材を送り込めるようなシステムを構築する。 |
CMFを導入、大幅なコスト減を狙う
Renault日産アライアンスは車両アーキテクチャーのモジュールシステムである「コモン・モジュール・ファミリー（CMF）」を、2020年までに生産台数全体の70%に適用し、1モデル当たりの開発費を最大40%低減、部品購入コストは最大30%削減を狙う。
（ご参考：日産自動車：Renault・日産新型車の80%以上をCMFベースで開発）
| CMFのバリエーション | ・CMF-A はインド市場などの高成長市場向けで、小型で燃費性能に優れる超低価格モデルを生産する。 ・CMF-B は日産March、Renault ClioなどBセグメント車が対象。 ・CMF-C/Dは大型乗用車、SUV、クロスオーバーに適用する。 |
|---|
フランス：人員削減と生産ラインの整備、リーン生産方式の導入
Renaultはフランスで、2013年より進めていたリストラ施策を引き続き実施し、また生産時の無駄を排除するリーン生産方式をグループ内で浸透させる為の訓練施設の開所など、コスト削減策を推し進める。
| 2013年に発表したリストラ策を実行し、2,500人を削減 | 2014年4月、Renaultは2013年1月に労働組合と合意した7,500人の人員削減計画のうち、初年度に2,500人を削減したことを発表した。同社は2016年までに7,500人削減し、5億ユーロの経費削減効果を目指す。 |
|---|---|
| リーン生産方式の訓練を実施、生産時の無駄の排除を徹底 | 2014年3月、RenaultはフランスFlins工場内に生産技術研修所の開所を発表。リーン生産方式（lean manufacturing）の訓練を実施し、製造工程における無駄を排除し、費用低減やスペースと在庫の最適化を図る。同所はFlins工場内のグローバル・トレーニング・センター(GTC）の一部としても機能する予定。GTCは2008年に300万ユーロを投じて設立され、2013年には600人が訓練を受けている。 |
| PSAとRenault、仏2工場の株式持ち合いを解消 | 2013年11月、PSAとRenaultはエンジン・トランスミッションでの株式持ち合い解消を発表し、1969年より続いたエンジン・トランスミッションの生産協力が解消された。両社が50％ずつ株式を保有するDouvrinエンジン工場はPSAが全株式を取得し、Renaultが80%を保有するRuitzトランスミッション工場の残り20％を取得する。 |
| 混流生産に対応し、ニーズに柔軟に対応 | 2013年5月にRenaultはフランス、Douai工場に4億2,000万ユーロを投入。混流生産が可能なフレキシブルなラインを構築し、需要に合ったモデルの生産や効率性を高めると発表した。2014年からEspace、Lagunaステーションワゴン/ハッチバック、Scenicロング/ショートモデルの5車種を生産。 |
ロシア：AvtoVAZと共同購買会社設立、Ladaブランド品質改善及びコスト低減を見込む
| Renault・日産、露AvtoVAZと共同購買会社を設立 | 2013年9月、Renault日産アライアンスはロシア国内で、Renault、日産、AvtoVAZ3社の部品調達を一定の割合で一本化してコスト削減し、 Ladaブランド車の品質改善を進める計画を発表。Renaultと日産の共同購買会社 Renault-Nissan Purchasing Organization(RNPO)とAvtoVAZが折半出資し、新会社Common Purchasing Organization LLC (CPO)を設立した。パワートレイン関連部品、工場の生産設備の調達のほか、部品の品質・コスト・納期などをRenault・日産並みに引き上げる。また、サプライヤーとの関係を強化することで、ロシア国内での現地調達率を拡大および、サプライヤーの技術と品質を引き上げるとしている。 |
|---|---|
| AvtoVAZ、Renault・日産のパワートレイン生産開始 | 2013 年12月、AvtoVAZはTogliatti工場で、Renault日産アライアンスのエンジンおよびトランスミッションの組み立て生産を開始した。生産量は年産30万台でRenaultのB0プラットフォームを使用したモデルやLada Largusなどのモデルに搭載するほか、Renaultのモスクワ工場にも出荷する。 |
中国：武漢市に合弁工場を建設/韓国：Renault Samsungは国内販売台数トップ3を目指す
中国：東風汽車集団と提携、中国で事業規模の拡大を図る
| Renaultと 東風汽車集団、 合弁設立で正式調印 |
・2013年12月、Renaultと東風汽車は合弁会社「東風雷諾汽車有限公司(Dongfeng Renault Automotive Company Limited、DRAC)」の設立について正式に調印した。投資総額は77.6億元(約8.7億ユーロ)で、出資比率はRenaultが50%、東風汽車が50%。湖北省武漢市の漢陽区に総面積95ヘクタールの完成車工場を建築する。2014年末に建設開始、2016年に稼動予定。当初は15万台の年産能力を整備し、その後30万台に引き上げる。 |
|---|---|
| 2016年にRenault Koleosを第1弾モデルとして投入予定。また、東風Renaultの自主ブランドモデル投入も計画されている。販売はRenaultの既存のディーラー網を活用する。また2016年には、120店舗に増加させる計画（2013年12月：96店舗）。 |
韓国：中期計画を発表、ラインアップを強化し国内販売増加を実施する
Renault Samsungの2016年までの中期計画
Renault Samsungは2014年4月に以下の計画を発表した： ・国内で品質トップを目指す |
その他市場での増強・生産体制整備
ブラジル：生産能力強化と流通センター設立、2016年にシェア8%を目指す（2013年：6.7%）
| Curitiba工場の強化 | 2014年4月、RenaultはCuritiba工場に、2014年～2019年間に、新たに合計5億レアルを投資すると発表した。新モデル開発等に充てられる。Curitiba工場にはすでに5億レアル（約1億6,200万ユーロ）が投じられ、2013年3月に2カ月の改装期間を経て再開。年産能力は28万台から38万台に引き上げられた。これは2010年から2015年の期間における、総額15億レアル（約5億8,300万ユーロ）の投資計画の一部だった。 |
|---|---|
| パーツ流通センター 設立へ |
2014年4月、RenaultはParana州Quatro Barras市にパーツ流通センターを設置し、2015年下半期に稼働開始を予定する。今後10年間で2.4億レアル（7,800万ユーロ）が投資される。パーツや車両コンポーネントはブラジル国内の他、チリ・アルゼンチン・コロンビア・メキシコなどの中南米のほか、南アフリカやフランスにも流通させる。 |
| Renault、 ブラジルでEV開発 |
2013年10月、Renaultは電力会社ItaipuとEV開発で技術提携したと発表。超小型EV TwizyのSKDキット32台分を、ItaipuのEV開発センターに提供する。段階的に部品を国産化して、現地サプライヤーの育成を行うことが主目的となっている。 |
インド：超低価格車や廉価モデルの導入
| Chennai工場で 低価格車の生産を2015年開始予定 |
Renault・日産が初めて共同で建設したChennai工場では現在、Renault Pulse, Scala, Dusterに加え、日産車も生産している。2015年にはCMF-Aベースの超低価格車の生産を開始する予定。 |
|---|---|
| Scalaに廉価モデル 追加で拡販を狙う |
Renaultは2013年6月、Fluence/SM3の姉妹車である、中型セダンScalaのディーゼルモデルの低価格バージョン、「RxE」を発売した。販売価格は82.9万ルピー。従来のラインナップである「RxL」(87.9万ルピー)および「RxZ」(96.8万ルピー)に低価格モデルを追加することで販売拡大を狙う。 Scalaはガソリン車と合わせて全6グレードとなった。ガソリン車は3グレードで、販売価格は71.9万～99.9万ルピー。ScalaはRenault日産のOragadam工場で生産されている。 |
インドネシア：Indomobilと組立・販売について提携
| インドネシアで Duster発売： Indomobilと 組立・販売提携 |
2013年9月、Renaultは18日、インドネシアの自動車大手PT Indomobil Sukses International, Tbk（以下Indomobil）と組立・販売についての提携を発表した。DusterをIndomobilの工場で組み立て発売した。DusterはインドChennai工場よりSKDキットを輸入し、Indomobilのジャカルタ工場で組み立てる。Dusterに続き、Koleos、Megane R.Sも販売予定。 Koleosは韓国・釜山工場から、Megane R.SはスペインPalencia工場から輸入。また、2015年にはインドネシア専用モデルを現地で組み立て、投入するとしている。 |
|---|
モロッコ：生産能力の増強
| モロッコ工場で 第2ライン完成、 年産34万台に |
2013年10月、RenaultはモロッコTangier工場でSanderoおよびSandero Stepwayを生産する第2ラインの設置が完了したと発表した。4億ユーロが投資され、新たに1,400人を採用し従業員数は合計5,000人となる。2014年の年間生産能力は34万台となる。 |
|---|
アルジェリア：新工場を建設し生産能力増強
| アルジェリア 合弁工場の 建設開始 |
2013年9月、RenaultはアルジェリアOran近郊に、Oued Tlelat新工場の建設開始を発表した。同工場は、Renaultとアルジェリア国営自動車産業（SNVI）の合弁工場で、出資比率はRenaultが49％、アルジェリア国営自動車産業公社(SNVI)が34％、アルジェリアの国営投資ファンド(FNI)が17％。2014年11月に稼働予定で、乗用車および小型商用車(LCV)を組み立て、主にアルジェリア市場で販売する。当初はSymbolを年産2万5,000台規模で生産する。国内需要の増加に応じて、年産7万5,000台への引き上げも可能としている。 |
|---|
Renaultの2013年世界販売台数は262.8万台、欧州域外での販売比率は50.5%
Renaultの2013年の世界販売台数は、前年比3.1%増の262.8万台となった。 市場別に見ると、Europe市場ではフランスでの新型ClioやCapturの好調や、スペインやイタリアなどでのDaciaブランドの好調により、前年比2.4%増の130.2万台となった。
また、2013年の欧州域外市場での販売比率は前年より0.4%ポイント増加して、50.5%となった。Americas市場では前年比3.5%増の46.7万台となった。ブラジルCuritiba工場拡張に伴う2カ月間の稼働停止などが影響したものの、SanderoやDusterが好調。アルゼンチンではClio、Duster、Sanderoが人気で国内シェアが前年比0.6%ポイント増加の15.4%となった。Asia-Pacific市場では、インド・韓国などで販売が伸び、イラン以外での合計では2012年比で28.9%増加したが、2012年7月からのイランでの販売停止の影響により、7.8%減の23.8万台となった。
ブランド別にみるとRenaultブランドが前年比0.4%増の213.1万台、Renault-Samsungが1.5%増の6.7万台と、前年からあまり変化が無いが、DaciaブランドはDusterやLogan、Sanderoなどの好評から19.4%増の43万台となった。
Renault Group の地域別販売台数 |
| （1000台） |
| 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2012- 2013年 変化率 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Worldwide | 2,309 |
2,627 |
2,723 |
2,549 |
2,628 |
3.1% |
|
| Europe | 1,530 |
1,644 |
1,550 |
1,271 |
1,302 |
2.4% |
|
| Europe外 | Eurasia | 80 |
106 |
171 |
208 |
232 |
11.5% |
| Americas | 228 |
317 |
397 |
451 |
467 |
3.5% |
|
| Euromed-Africa | 471 |
560 |
346 |
361 |
389 |
7.8% |
|
| Asia-Pacific | 259 |
258 |
238 |
(7.8%) |
|||
| 合計 | 779 |
983 |
1173 |
1278 |
1,326 |
3.8% |
|
| Europe外販売比率 | 33.7% |
37.4% |
43.1% |
50.1% |
50.5% |
0.4%pts |
|
| 資料：Renault Monthly Sales、Renault Earnings Report | |
| (注) | 1. Europe は西欧+中欧。Euromed は、東欧 (ルーマニア, ブルガリア等), トルコ, 北アフリカ。Eurasia はロシアと CIS諸国。Asia-Africa はオセアニア・中近東を含む。 |
| 2. Renaultは2007年～2011年にかけてはAsia-AfricaとEuromedに地域を分類していたが、2012年に変更。2011年の変更後のデータは、Renault Earnings Report 2012より。 | |
| 3. 「( )」内の数値はマイナス値を表す。 | |
Renault Group の世界販売台数 (PC+LCV) |
| （台） |
| 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2012- 2013年 変化率 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault ブランド | 2,134,949 |
2,019,369 |
1,861,856 |
2,115,880 |
2,261,271 |
2,122,892 |
2,131,494 |
0.4% |
|
| Dacia ブランド | 230,535 |
258,372 |
311,426 |
319,568 |
343,477 |
360,039 |
429,540 |
19.3% |
|
| Samsung ブランド | 119,557 |
104,502 |
136,465 |
161,917 |
118,135 |
65,691 |
67,174 |
2.3% |
|
| Group Total |
乗用車 | 2,081,486 |
2,018,024 |
2,032,593 |
2,294,805 |
2,360,142 |
2,211,794 |
2,293,049 |
3.7% |
| 商用車 | 403,555 |
364,219 |
277,154 |
332,560 |
362,741 |
336,828 |
335,159 |
(0.5%) |
|
| 合計 | 2,485,041 |
2,382,243 |
2,309,747 |
2,627,365 |
2,722,883 |
2,548,622 |
2,628,208 |
3.1% |
|
| 資料： | Renault Monthly Sales、Renault Earnings Report |
（注）1. |
AvtoVAZのLadaブランドの販売台数は、上表に含まない。 |
2. |
「( )」内の数値はマイナス値を表す。 |
トップモデルの販売を見ると、Clioの世界販売は2012年比で26.1%増の46.2万台となった。欧州では15.7%増、欧州域外では55.9%増と販売台数を大きく伸ばしている。Dusterの世界販売は前年比26.6%増の37.7万台となり、欧州域外では48.0%増の29.2万台と好調だったが、欧州では15.5%減の8.5万台となった。
Sanderoの世界販売は前年比18.4%増の35.5万台で、欧州の販売が前年比68.3%増の12.2万台と好調だった。欧州域外では2.4%増の23.3万台。Megane/Scenicの世界販売台数は前年比25.1%減の30.2万台で、欧州では21.3%減の26.6万台、欧州域外では44.6%減の3.7万台となった。Loganの合計は20.5%減の25.8万台となり、欧州で39.1%減の1.8万台、欧州域外で18.6%減の24万台となった。
Renault Group のモデル別販売台数 |
| （台） |
| 欧州 | 欧州域外 | 合計 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 販売モデル （PC/LCV) |
2012年 |
2013年 | 差 | 2012年 | 2013年 | 差 | 2012年 | 2013年 | 差 |
| Twingo | 97,262 |
82,117 |
(15.6%) |
6,240 |
2,520 |
(59.6%) |
103,502 |
84,637 |
(18.2%) |
| Wind | 1,557 |
360 |
(76.9%) |
106 |
34 |
(67.9%) |
1,663 |
394 |
(76.3%) |
| Clio | 271,259 |
313,747 |
15.7% |
95,105 |
148,300 |
55.9% |
366,364 |
462,047 |
26.1% |
| ZOE | 68 |
8,846 |
— |
- |
11 |
— |
68 |
8,857 |
— |
| Thalia | 4,557 |
825 |
(81.9%) |
57,192 |
15,413 |
(73.1%) |
61,749 |
16,238 |
(73.7%) |
| Modus | 30,409 |
5,111 |
(83.2%) |
4 |
3 |
(25.0%) |
30,413 |
5,114 |
(83.2%) |
| Captur/ QM3 |
86,804 |
— |
- |
8,210 |
— |
— |
95,014 |
— |
|
| Pulse | - |
- |
6,217 |
4,791 |
(22.9%) |
6,217 |
4,791 |
(22.9%) |
|
| Logan | 29,010 |
17,667 |
(39.1%) |
294,762 |
239,873 |
(18.6%) |
323,772 |
257,540 |
(20.5%) |
| Sandero | 72,510 |
122,036 |
68.3% |
227,408 |
232,925 |
2.4% |
299,918 |
354,961 |
18.4% |
| Lodgy | 27,613 |
34,481 |
24.9% |
1,746 |
9,025 |
5倍 |
29,359 |
43,506 |
48.2% |
| Megane/ Scenic |
337,885 |
266,002 |
(21.3%) |
65,960 |
36,514 |
(44.6%) |
403,845 |
302,516 |
(25.1%) |
| Fluence (incl.Z.E.)/ SM3/Scala |
10,458 |
6,448 |
(38.3%) |
125,404 |
128,362 |
2.4% |
135,862 |
134,810 |
(0.8%) |
| Duster | 100,275 |
84,693 |
(15.5%) |
197,341 |
291,979 |
48.0% |
297,616 |
376,672 |
26.6% |
| Laguna | 29,528 |
18,049 |
(38.9%) |
546 |
278 |
(49.1%) |
30,074 |
18,327 |
(39.1%) |
| Latitude/SM5/ Safrane |
2,076 |
585 |
(71.8%) |
39,803 |
38,250 |
(3.9%) |
41,879 |
38,835 |
(7.3%) |
| Koleos/QM5 | 15,386 |
8,428 |
(45.2%) |
41,947 |
44,434 |
5.9% |
57,333 |
52,862 |
(7.8%) |
| Espace | 12,686 |
8,368 |
(34.0%) |
9 |
1 |
(88.9%) |
12,695 |
8,369 |
(34.1%) |
| SM7/ Talisman |
— |
— |
— |
5,660 |
3,844 |
(32.1%) |
5,660 |
3,844 |
(32.1%) |
| Kangoo (incl.Z.E) |
98,624 |
86,859 |
(11.9%) |
70,076 |
59,864 |
(14.6%) |
168,700 |
146,723 |
(13.0%) |
| Dokker | 1,107 |
31,507 |
— |
1,803 |
20,333 |
— |
2,910 |
51,840 |
— |
| Trafic | 61,051 |
54,848 |
(10.2%) |
6,104 |
6,869 |
12.5% |
67,155 |
61,717 |
(8.1%) |
| Master | 56,504 |
54,664 |
(3.3%) |
33,270 |
34,150 |
2.6% |
89,774 |
88,814 |
(1.1%) |
| Other | 11,568 |
9,419 |
(18.6%) |
526 |
361 |
(31.4%) |
12,094 |
9,780 |
(19.1%) |
| TOTAL | 1,271,393 |
1,301,864 |
2.4% |
1,277,229 |
1,326,344 |
3.8% |
2,548,622 |
2,628,208 |
3.1% |
| 資料： | Renault Monthly Sales、Renault Earnings Report |
（注） |
「( )」内の数値はマイナス値を表す。 |
Renaultの2013年売上高は409.32億ユーロ、純利益は大幅減で6.95億ユーロ
Renaultの2013年の決算は、売上高が前年比0.5%増の409億3200万ユーロ、部門別にみると自動車部門は前年比で0.4%増の387.8億ユーロ。アルゼンチンペソやブラジルレアル、ロシアルーブルなどの為替変動が影響したが、新モデルの販売やモデルラインアップの改善、販売価格の適切なコントロールにより上記通貨安による売上高減少分を相殺したとしている。
営業利益はDaciaブランドの販売増とコスト削減により増加し、前年比58.8%増の12.4億ユーロとなった。その内、自動車部門は前年より大幅に増加し、14.5倍の約5億ユーロとなった。Renaultは、コスト削減は「monozukuri」施策によるものだとしている。
一方、純利益は59.4％減の6億9,500万ユーロとなったが、大幅減の要因は、フランス国内での大規模リストラの費用、イラン市場からの撤退費用や減価償却費が、前年のその他の営業費用の合計6億ユーロの2倍強の12.8億ユーロになったため。また、2013年の純利益（Net Income）には日産からの持分利益が含まれており、2013年は、日産分は前年より23.5%増の14億9,800万ユーロとなった。
Renault Group の連結業績 |
| （100万ユーロ） |
| 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2012- 2013年 変化率 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Revenues | Automobile | 39,190 |
36,241 |
32,415 |
37,654 |
40,679 |
38,612 |
38,775 |
0.4% |
| Finance | 1,492 |
1,550 |
1,297 |
1,317 |
1,949 |
2,108 |
2,157 |
2.3% |
|
| Total | 40,682 |
37,791 |
33,712 |
38,971 |
42,628 |
40,720 |
40,932 |
0.5% |
|
| Operating margin | 1,354 |
212 |
(396) |
1,099 |
1,091 |
782 |
1,242 |
58.8% |
|
| (内automotive) | 882 |
(161) |
(902) |
396 |
330 |
34 |
495 |
14.5倍 |
|
| (内sales finance) | 472 |
487 |
506 |
703 |
761 |
748 |
747 |
(0.1%) |
|
| in % of revenues | 3.30% |
0.60% |
- |
2.80% |
2.60% |
1.90% |
3.00% |
1.10%pts |
|
| (Associated income from Nissan Motor) | 1,288 |
345 |
(902) |
1,084 |
1,332 |
1,213 |
1,498 |
23.5% |
|
| Group pre-tax income | 2,989 |
761 |
(2,920) |
3,548 |
2,647 |
2,284 |
1,128 |
(50.6%) |
|
| Group net income | 2,734 |
599 |
(3,068) |
3,490 |
2139 |
1,712 |
695 |
(59.4%) |
|
| Renault net income | 2,669 |
571 |
(3,125) |
3,420 |
2,092 |
1,749 |
586 |
(66.5%) |
|
| 資料： | Renault earnings report 各年版 |
(注)1. |
Renault net Incomeは Group net Incomeから少数株主に帰属する利益を差し引いたもの。 |
2. |
「( )」内の数値はマイナス値を表す。 |
LMC Automotive 生産予測：RenaultのLight vehicle 生産は2017年に371万台へ
| (LMC Automotive社、2014年3月) |
LMC Automotive社の予測によると、Ladaブランドを含むRenaultの2014年のLight Vehicle（注：乗用車+車両総重量 6t以下の小型商用車）生産は、主要市場での需要減退により前年比3.0%減の308万台になる見込み。しかし2017年には2013年と比較して17.7%増の374万台となると予測している。
国別に見ると、フランスの生産台数は2017年までに、2013年比で19.3%増の57.9万台に増加する。増加の要因は新型Renault Traficの生産がフランスで行われること、及びRenault Capture crossoverの需要増により増加する。
スペインでは2017年までに2013年比で36.7%増の44.4万台と予想されている。日産QashqaiベースのRenaultの新型Urban SUVが、Renault Meganeと同じく、Palencia工場で生産され、工場の稼働率が改善する。新型Urban SUVはスペイン・ロシアの両国で生産され、2015年に投入が予測される。
新興国は2017年には、2013年比で、ロシアが18.3%増の82.4万台（Ladaブランドを含む）、ブラジルが16.2％増の31.3万台、韓国が51.6%増の19.7万台、モロッコが5.6%増の18.2万台、インドが80.0%増の14.5万台となる。
一方、ルーマニアでは28.2%減の23.9万台に減少する。LMC Automotive社は「欧州で販売されているDacia Sanderoの一部がモロッコで生産されるようになり、今後ルーマニアではなく、多くが北アフリカで生産されるようになる」とコメントしている。また同社はDacia Dusterの需要が、同一セグメント内での競争激化により低下することに加え、新型Loganが2013年の販売実績から見て、前モデルより販売台数が伸びないと予測している。
またロシアの不安定な情勢から国内需要、特にLadaブランドが、減少するリスクがあるとしている。
LMC社によるRenaultの国別・ブランド別Light vehicle生産予測
| COUNTRY | GLOBAL MAKE (ブランド) |
2011年 |
2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grand Total |
3,480,393 |
3,235,468 |
3,173,956 |
3,078,410 |
3,264,041 |
3,553,487 |
3,735,670 |
|
| Russia |
767,264 |
767,974 |
695,996 |
661,282 |
693,266 |
767,145 |
823,613 |
|
| Dacia |
139,219 |
160,369 |
187,645 |
188,918 |
183,177 |
173,805 |
157,460 |
|
| Lada |
624,960 |
599,875 |
497,171 |
454,243 |
477,490 |
528,105 |
587,029 |
|
| Renault |
3,085 |
6,113 |
7,956 |
16,174 |
32,232 |
65,235 |
79,124 |
|
| Samsung |
0 |
1,617 |
3,224 |
1,947 |
367 |
0 |
0 |
|
| France |
646,308 |
518,403 |
485,246 |
466,521 |
509,730 |
529,902 |
578,816 |
|
| Renault |
646,308 |
518,403 |
485,246 |
466,521 |
509,730 |
529,902 |
578,816 |
|
| Spain |
400,470 |
326,726 |
324,583 |
350,467 |
340,958 |
404,104 |
443,861 |
|
| Renault |
400,470 |
326,726 |
324,583 |
350,467 |
340,958 |
404,104 |
443,861 |
|
| Brazil |
217,232 |
253,841 |
269,022 |
264,644 |
312,331 |
320,326 |
312,670 |
|
| Dacia |
193,953 |
232,600 |
247,613 |
246,503 |
294,996 |
280,116 |
264,763 |
|
| Renault |
23,279 |
21,241 |
21,409 |
18,141 |
17,335 |
40,210 |
47,907 |
|
| Romania |
327,620 |
307,151 |
333,707 |
304,139 |
289,296 |
265,036 |
239,484 |
|
| Dacia |
327,620 |
307,151 |
333,707 |
304,139 |
289,296 |
265,036 |
239,484 |
|
| Turkey |
327,909 |
304,718 |
324,252 |
282,413 |
259,500 |
261,031 |
229,757 |
|
| Renault |
327,909 |
304,718 |
324,252 |
282,413 |
259,500 |
261,031 |
229,757 |
|
| Korea |
244,260 |
153,891 |
129,638 |
124,443 |
109,860 |
178,166 |
196,593 |
|
| Samsung |
244,260 |
153,891 |
129,638 |
124,443 |
109,860 |
178,166 |
196,593 |
|
| Morocco |
58,059 |
108,756 |
172,000 |
181,000 |
183,000 |
183,000 |
181,700 |
|
| Dacia |
41,779 |
96,806 |
166,900 |
181,000 |
183,000 |
183,000 |
181,700 |
|
| Renault |
16,280 |
11,950 |
5,100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
| India |
17,770 |
50,853 |
80,419 |
91,943 |
109,796 |
126,239 |
144,727 |
|
| Dacia |
0 |
11,704 |
60,200 |
65,338 |
88,280 |
97,306 |
111,714 |
|
| Renault |
17,518 |
37,786 |
20,006 |
25,707 |
21,516 |
28,933 |
33,013 |
|
| Samsung |
252 |
1,363 |
213 |
898 |
0 |
0 |
0 |
|
| Iran |
89,781 |
99,044 |
40,315 |
57,949 |
108,970 |
106,437 |
143,152 |
|
| Dacia |
79,838 |
84,864 |
36,251 |
55,029 |
106,541 |
103,444 |
139,353 |
|
| Renault |
9,943 |
14,180 |
4,064 |
2,920 |
2,429 |
2,993 |
3,799 |
|
| Argentina |
174,307 |
113,154 |
94,609 |
106,892 |
139,763 |
124,508 |
114,692 |
|
| Renault |
174,307 |
113,154 |
94,609 |
106,892 |
139,763 |
124,508 |
114,692 |
|
| Slovenia |
111,492 |
108,905 |
117,635 |
86,574 |
90,473 |
100,325 |
107,966 |
|
| Renault |
111,492 |
108,905 |
117,635 |
86,574 |
90,473 |
100,325 |
107,966 |
|
| Colombia |
50,760 |
73,394 |
75,610 |
64,606 |
69,910 |
74,674 |
73,964 |
|
| Dacia |
43,762 |
69,271 |
71,465 |
59,739 |
68,021 |
72,487 |
71,483 |
|
| Renault |
6,998 |
4,123 |
4,145 |
4,867 |
1,889 |
2,187 |
2,481 |
|
| China |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
40,854 |
59,847 |
|
| Renault |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
13,487 |
|
| Samsung |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
40,854 |
46,360 |
|
| Algeria |
0 |
0 |
0 |
2,000 |
15,000 |
35,000 |
45,000 |
|
| Dacia |
0 |
0 |
0 |
2,000 |
15,000 |
35,000 |
45,000 |
|
| Kazakhstan |
2,592 |
5,058 |
6,953 |
8,278 |
7,291 |
13,624 |
19,575 |
|
| Lada |
2,592 |
5,058 |
6,953 |
8,278 |
7,291 |
13,624 |
19,575 |
|
| South Africa |
19,627 |
24,860 |
22,089 |
22,587 |
21,769 |
19,497 |
16,367 |
|
| Dacia |
19,627 |
24,860 |
22,089 |
22,587 |
21,769 |
19,497 |
16,367 |
|
| Indonesia |
0 |
0 |
668 |
2,386 |
3,128 |
3,619 |
3,886 |
|
| Dacia |
0 |
0 |
668 |
2,386 |
3,128 |
3,619 |
3,886 |
|
| Ukraine |
9,941 |
2,258 |
1,194 |
286 |
0 |
0 |
0 |
|
| Lada |
9,941 |
2,258 |
1,194 |
286 |
0 |
0 |
0 |
|
| UK |
15,001 |
16,482 |
20 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
| Renault |
15,001 |
16,482 |
20 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
| 資料: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (March 2014) | |
| (注) 1. | データは、ライトビークル（乗用車+車両総重量 6t以下の小型商用車）の数値 |
| 2. | 本表の無断転載を禁じます。転載には LMC Automotive 社の許諾が必要となります。 |
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