トヨタ:北米とアジアで拡大、米国で2013年に220万台販売を計画
タイで近い将来に生産能力100万台体制、インドネシアに13兆ルピアを投資
2013/02/26
要 約
本レポートは、トヨタが今後拡大を見込む北米地域およびアジア(重点地域としてタイとインドネシア)の計画と、トヨタの2012年度4~12月期決算発表での2012年度業績予想の上方修正を報告する。
トヨタの2012年度連結販売台数は、2011年度の735万台から885万台へ150万台増加する見込みだが、増加分のうち北米で58万台を、中国を除くアジア地域で38万台を実現する見込み。
北米地域では、2012年の米国販売が208万台、シェア14.4%に回復した。2013年は220万台販売を計画。また2012年北米での生産は177万台で過去最高。さらに2014年初めまでに13万台生産能力を増強し、2015年夏からはマツダのメキシコ工場から5万台の小型車の供給を受ける計画。また米国からの輸出を強化しており、2012年に12.4万台を輸出した。
アジア地域は、ここ数年トヨタの最大かつ最も安定した収益源として貢献している。2012年4~12月期の所在地別営業利益では、アジアが2,863億円で最大。
タイでは、2012年に2直定時67万台の設備能力で89万台を生産した(過去最高は2010年の63万台)。近い将来に100万台の生産体制を構築すると発表した(2012年11月発表)。2013年央に、現在建設中のゲートウェイ第2工場でタイ国版のエコカーの生産を開始、2015年には次期型IMVを発売する。
インドネシアでは、2014年に、トヨタが25万台、ダイハツが45万台の生産体制を構築する。今後5年間に、トヨタグループ6社で13兆インドネシアルピア(2013年2月中旬時点の為替レートで1,430億円)を投資すると発表した(2012年11月発表)。
トヨタグループは、インドネシア政府のLCGC(ローコスト・グリーンカー)政策に合わせて、トヨタは2013年初めから小型車(エティオスベース車とされる)を、ダイハツは2012年末からダイハツ・アイラとトヨタ・アギアを生産する計画であった。しかし2013年2月中旬時点でインドネシア政府の正式発表がなく、本格生産は開始されていない。
2月に発表した2012年度連結営業利益予想については、2012年11月発表から1,000億円上乗せし、1兆1,500億円とした。また単独決算も、2008年度以来となる営業黒字(1,500億円)の見込み。2013年1~3月期の為替レートを、1ドル84円、1ユーロ110円と慎重な見方をしているので、利益がさらに上乗せされる可能性が高い
(2月中旬時点で、1ドルは90円台前半)。
関連レポート:
トヨタ:販売と収益が本格回復、2013年に991万台販売を計画(2013年1月掲載)
トヨタの海外事業:北米と新興国の生産能力を増強(2012年5月掲載)
北米とアジアでの販売拡大を計画
トヨタの連結販売台数は、2011年度735万台から2012年度885万台に150万台増加する見込みだが、北米で58万台、中国を除くアジアで38万台、合計96万台増を二つの地域で実現する見込み。
二つの地域は、収益面の貢献も大きい。特にアジア地域は、2009年度、2011年度、2012年度4~12月期は北米を超えて最大の収益源となっている。
2012年度連結販売台数の地域別増加見通し |
(1,000台) |
日本 | 北米 | 欧州 | アジア | 中南米 | オセアニア | アフリカ | 中近東 | 連結 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011年度実績 2012年度見通し | 2,071 2,250 | 1,872 2,450 | 798 820 | 1,327 1,710 | 289 360 | 223 270 | 214 260 | 550 730 | 7,352 8,850 |
増加台数 | 179 | 578 | 22 | 383 | 71 | 47 | 46 | 180 | 1,498 |
資料:トヨタの2012年度4~12月決算発表資料 (注)中国の現地生産車販売を含まない。次項の所在地別営業利益も同様。なお2011年度の連結販売台数は、その他地域の8,000台を含む。
所在地別連結営業利益 |
(億円) |
2007年度 | 2008年度 | 2009年度 | 2010年度 | 2011年度 | 2011年度 4~12月期 | 2012年度 4~12月期 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
日本 北米 欧州 アジア その他 消去又は全社 | 14,403 3,053 1,415 2,564 1,439 (171) | (2,375) (3,902) (1,433) 1,761 876 463 | (2,252) 854 (330) 2,036 1,155 12 | (3,624) 3,395 131 3,130 1,601 49 | (2,070) 1,864 177 2,567 1,088 (71) | (3,064) 1,518 85 1,710 960 (38) | 2,664 1,654 213 2,863 910 (121) |
連結 | 22,703 | (4,610) | 1,475 | 4,682 | 3,556 | 1,171 | 8,185 |
資料:トヨタの決算発表資料
米国で2012年に208万台を販売、2013年は220万台を計画
トヨタの米国販売台数は、2007年に262万台、シェア16.2%を記録したが、その後の世界不況、大規模リコール、東日本大震災、タイの洪水などの影響で、2011年は164万台、シェア12.9%に低下した。
しかし2012年は生産も回復して、208万台を販売し、シェアは14.4%にまで回復した。11年連続で米国ベストセラーカーのカムリは、2012年に4年ぶりに販売40万台を回復した。
2013年の米国Light vehicle市場は、2012年の1,450万台から1,500万台に拡大すると予測されている。
トヨタは、2012年12月から1年弱の間に多くの量販車を更新する。2012年12月に新型アヴァロン、2013年1月に新型RAV4(年間販売目標20万台)、第2四半期にハイランダーとタンドラ、第3四半期に新型Corolla(2013年1月Detroitオートショーに出展したFuriaコンセプトに基づく)などを投入。2013年に米国で220万台販売を目指す。
米国でのブランド別・および主要モデル別販売台数
2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
ES IS その他モデル | 75,987 54,267 52,783 | 82,867 54,933 62,534 | 64,135 49,432 38,000 | 48,485 38,077 26,183 | 48,652 34,129 30,325 | 40,873 29,669 30,639 | 56,158 27,708 48,875 |
Lexus car | 183,037 | 200,334 | 151,567 | 112,745 | 113,106 | 101,181 | 132,741 |
RX その他モデル | 108,348 31,049 | 103,340 25,503 | 84,181 24,339 | 93,379 9,941 | 95,790 20,433 | 82,595 14,776 | 95,381 16,044 |
Lexus truck | 139,397 | 128,843 | 108,520 | 103,320 | 116,223 | 97,371 | 111,425 |
Lexusブランド計 | 322,434 | 329,177 | 260,087 | 215,975 | 229,329 | 198,552 | 244,166 |
Scionブランド計 | 173,034 | 130,181 | 113,904 | 57,961 | 45,678 | 49,271 | 73,505 |
Avalon Camry Corolla/Matrix Echo Prius Venza Yaris | 88,938 448,445 387,388 35 106,971 70,308 | 72,945 473,108 371,390 7 181,221 0 84,799 | 42,790 436,617 351,007 158,884 1,474 102,328 | 26,935 356,824 296,874 139,682 54,410 63,743 | 28,390 327,804 266,082 140,928 47,321 40,076 | 28,925 308,510 240,259 136,463 38,904 32,704 | 29,556 404,886 290,947 236,659 43,095 30,590 |
Toyota car | 1,102,085 | 1,183,470 | 1,093,100 | 938,468 | 850,601 | 785,765 | 1,035,733 |
4Runner FJ Cruiser Highlander Land Cruiser RAV4 Sequoia Sienna Tacoma Tundra | 103,086 56,225 129,794 3,376 152,047 34,315 163,269 178,351 124,508 | 87,718 55,170 127,878 3,251 172,752 23,273 138,162 173,238 196,555 | 47,878 28,668 104,661 3,801 137,020 30,693 115,944 144,655 137,249 | 19,675 11,941 83,118 2,261 149,088 16,387 84,064 111,824 79,385 | 46,531 14,959 92,121 1,807 170,877 13,848 98,337 106,198 93,309 | 44,316 13,541 101,252 1,662 132,237 13,022 111,429 110,705 82,908 | 48,755 13,656 121,055 2,895 171,877 13,151 114,725 141,365 101,621 |
Toyota truck | 944,971 | 977,997 | 750,569 | 557,743 | 637,987 | 611,072 | 729,100 |
Toyotaブランド計 | 2,047,056 | 2,161,467 | 1,843,699 | 1,496,211 | 1,488,588 | 1,396,837 | 1,764,833 |
米国トヨタ合計 | 2,542,524 | 2,620,825 | 2,217,660 | 1,771,147 | 1,763,595 | 1,644,660 | 2,082,504 |
トヨタのシェア | 15.4% | 16.2% | 16.7% | 17.0% | 15.2% | 12.9% | 14.4% |
米国全体需要 | 16,560,989 | 16,154,064 | 13,245,718 | 10,431,509 | 11,589,844 | 12,779,007 | 14,492,398 |
資料:Automotive News 2013.1.7他
2012年に北米で過去最高の177万台を生産、18万台の供給力強化を計画
トヨタは、2012年に北米(米国・カナダ・メキシコ)で177万台を生産した。これは、2007年の167万台を超え過去最高。
販売の回復に対応し、2014年初めまでにインディアナ工場で5万台(ハイランダーを増産)、カナダ・ウッドストック工場で5万台(RAV4)、カナダ・ケンブリッジ工場で3万台(Lexus RX)の合計13万台の生産能力を増強。2015年夏からはマツダのメキシコ工場から小型車5万台の供給を受ける計画。
米国販売車のうち北米生産車の比率は、2007年の55.1%から2012年70.4%に上昇し、米国での日本からの輸入車販売は、2007年の118万台から2012年62万台に半減した。上記の北米生産能力の強化を受けて、ハイランダーの日本からの輸入は2013年に終了、2013年1月に発売した新型RAV4は大部分をカナダ・ウッドストック工場で生産する。ここ数年間レクサスRXを年2~3万台輸出してきたが、2013年で終了する。
米国販売での、現地生産車と輸入車の台数と比率
2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | |
---|---|---|---|---|---|---|
現地生産車 同上比率 | 1,445,297 55.1% | 1,218,177 54.9% | 1,106,303 62.5% | 1,185,497 67.2% | 1,140,818 69.4% | 1,465,221 70.4% |
輸入車 | 1,175,528 | 999,483 | 663,844 | 578,098 | 503,842 | 617,283 |
合計 | 2,620,825 | 2,217,660 | 1,770,147 | 1,763,595 | 1,644,660 | 2,082,504 |
資料:Automotive News 2013.1.7 (注)現地生産車は、米国・カナダおよびメキシコ生産車。
2012年に、米国生産車12.4万台を輸出
トヨタは米国生産車をカナダ、メキシコを始め世界21カ国に輸出している。輸出台数は、2011年の8.5万台から2012年12.4万台に増加した。韓国へは、米国とのFTAを活用し、米国で生産するミニバン・シエナ、カムリ、カムリHVを輸出しているが、2012年からクロスオーバーSUV「ヴェンザ」の輸出も開始した。同じヴェンザを2013年には中国向けに輸出する計画。
2013年後半から、インディアナ工場でのハイランダー増産分の一部を、オーストラリアやロシアに輸出する(日本の九州工場での輸出専用車生産を、インディアナ工場に移管する)。
タイ:近い将来100万台の生産体制を構築
2012年のタイ国内市場は、2011年の大洪水から回復し、2011年実績比1.8倍の142万台に拡大した。生産台数は約100万台増加し245万台。
トヨタは、2012年にタイで約88.7万台生産し(過去最高は2010年の63万台)、53万台を販売した(過去最高は2010年の32.6万台)。2012年時点の2直定時生産能力67万台を大幅に上回り、トヨタは休日出勤や残業で対応している。2012年末にタイ・オートワークスが稼働し、また2013年央にゲートウェイ第2工場で生産開始すると、生産能力は76万台に増強される。
2012年11月、トヨタはタイ・トヨタ設立50周年記念式典で、近い将来タイの生産能力を年100万台まで引き上げたいと表明した。
2013年に新コンパクトカー、2015年に次期型IMVを投入
2013年現在、タイ・トヨタでは、IMVシリーズのハイラックス(ピックアップトラック)とフォーチュナー(SUV)、カムリ、ヴィオスなどの乗用車を生産している。
2013年半ばに生産を開始するゲートウェイ第2工場では、新コンパクトカー(タイ版エコカー)を生産する。
2004年に発売したIMVシリーズは、タイ、インドネシア、南アフリカ、アルゼンチンを中心生産拠点とし、2012年4月に世界累計販売500万台を達成した。2015年にも新型シリーズを発売する見込み。それに備え、トヨタはタイのディーゼルエンジン工場に400億円を投資し、生産能力を32万基から61万基にほぼ倍増させる。
タイにおける生産・販売台数 |
(1,000台) |
2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
トヨタ | 生産台数 販売台数 販売シェア | 499.2 282.1 44.7% | 573.4 262.2 42.6% | 434.8 230.6 42.0% | 629.9 326.0 40.8% | 507.8 290.1 36.5% | 887.4 530.3 37.5% |
タイ全体 | 生産台数 販売台数 | 1,287 631 | 1,394 615 | 999 549 | 1,645 800 | 1,458 794 | 2,454 1,415 |
資料:2007~2011年は、トヨタの企業サイト、2012年はMarklines Data Center (注)タイでは、2011年10月~2012年12月に、初めて小型乗用車またはピックアップトラックを購入した場合に、物品税を払い戻す優遇策を実施した。2013年は、この制度が終了するため全体需要は120万台(15%減)程度とされている。
タイでの生産拠点、主要生産車種と生産能力(2013年央時点)
生産開始 | 年産能力 | 生産車種 | |
---|---|---|---|
サムロン工場 ゲートウェイ工場 ゲートウェイ第2工場 バンポー工場 タイ・オートワークス | 1964年 1996年 2013年央 2007年 2012年末 | 23万台 22万台 7万台 22万台 2万台 | ハイラックス カムリ、プリウス、ヴィオス、カローラ他 新コンパクトカー(タイ版エコカー) ハイラックス、フォーチュナー ハイエース・コミューター |
生産能力合計 | 76万台 |
(注)1-1. | タイは、IMV(Innovative International Multi-purpose Vehicle)シリーズのピックアップトラック(ハイラックス)とSUV(フォーチュナー)の生産拠点で、世界100カ国に輸出している(タイ・トヨタ全体では、生産の4割強を輸出している)。IMVシリーズは、ミニバンタイプ(インドネシアが中心生産拠点)もある。 |
1-2. | トヨタは2012年4月、IMVシリーズの世界累計販売台数が500万台に達したと発表した。IMVは2011年に75.3万台生産し77.3万台販売した。トヨタは2015年までにトヨタ・レクサス車の新興国市場での販売比率を50%に高める構想で、IMVシリーズが重要な鍵の一つとされる。 |
2. | トヨタが2013年央にゲートウェイ第2工場で生産開始するコンパクトカーは、タイ政府認定のエコカーで、トヨタの新興国向け戦略車(2015年までに100万円前後の小型車を8車種投入し、世界で年100万台販売する構想)の一環。タイで生産するコンパクトカーはヴィッツをベースとするとされている。タイでの販売に加えグローバルに供給する計画。2013年3月のバンコク国際モーターショーで発表する。 |
タイのエンジン生産能力を拡大
ガソリンエンジン | 2014年初 | 10万基分増強 | カローラ系に搭載するZRエンジン生産を強化 (STMの生産能力は74万基→84万基) |
---|---|---|---|
ディーゼルエンジン | 2015年 | 32万基→61万基 | 次期型IMVシリーズなどに搭載する |
(注) 1. | タイの現地法人STM(Siam Toyota Manufacturing)が、ガソリンおよびディーゼルエンジンを生産している。 |
2. | ガソリンエンジンは、ベトナムと台湾にも輸出する。 |
3. | ディーゼルエンジンも、タイ以外のIMV生産国への輸出を検討している。IMVシリーズは現在KD型4気筒2500~3000ccディーゼルエンジンを搭載している。 |
インドネシア:今後5年間にグループで13兆ルピア(1,430億円)を投資
インドネシアは、世界第4位の2億4,000万人の人口を有し、車の普及率は低く、大きな潜在的成長性を持つ。
インドネシア市場では、2012年のトヨタのシェアは36%、ダイハツを含めると50%を超えている。これまで小型ミニバンの「トヨタ・アバンザ/ダイハツ・セニア」とIMVシリーズのミニバン「イノーバ」でインドネシア市場を抑えてきた。
ダイハツのスンター工場が、トヨタのアバンザを受託生産し、トヨタの販売を支えている。
トヨタグループの6社(トヨタ、トヨタ車体、豊田通商、アイシン精機、デンソーおよびダイハツ)は、2012年11月に、今後5年間で13兆ルピアを投資すると発表した(2013年2月中旬時点で100ルピアは約1.1円)。
2014年に、トヨタは年産25万台、ダイハツは45万台の生産体制
トヨタはカラワン第2工場を建設し、2013年初頭に年産7万台で新小型車の生産を開始する計画であった。2014年初めに生産能力を12万台に引き上げ、既存の第1工場も11万台から13万台に引き上げ、年産能力は25万台に増強される。
ダイハツも、33万台(2直定時)の年産能力を持つスンター工場に加え、2012年10月にインドネシア政府のエコカー政策に対応する小型車、ダイハツ・アイラ(AYLA)/トヨタ・アギア(AGYA)を生産する予定の年産12万台のカラワン工場を完成させた。両工場を合わせて2直定時の生産能力は45万台だが、残業や休日出勤で50万台以上の生産が可能な体制とした。
しかし2013年2月中旬時点でインドネシア政府のエコカー政策の発表がなく、ダイハツ・カラワン工場はエコカーの本格生産に入れないため、販売好調なダイハツ・セニアとトヨタ・アバンザの生産を開始した。
トヨタのカラワン第2工場も、2013年初めからダイハツから供給を受けるアギアとは別のエコカー(エティオスベースとされる)を生産する予定であったが、生産開始時期は発表されていない。
トヨタグループのインドネシアにおける生産・販売台数 |
(1,000台) |
2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
トヨタ | 生産台数 販売台数 販売シェア | 152.7 152.5 35.1% | 198.4 209.4 35.1% | 178.6 190.7 39.0% | 264.6 281.1 37.7% | 306.3 314.9 35.3% | 354.0 401.2 35.9% |
トヨタ+ダイハツ | 生産台数 販売台数 販売シェア | 222.8 202.6 46.7% | 302.2 290.2 48.7% | 275.1 264.4 54.1% | 383.1 399.6 53.6% | n.a. 450.7 50.6% | 527.3 564.8 50.6% |
インドネシア全体 | 生産台数 販売台数 | 412 434 | 601 596 | 465 489 | 703 745 | 838 891 | 1,066 1,116 |
資料:2007~2011年のトヨタはトヨタの企業サイト、ダイハツを含むトヨタグループと2012年の全データはMarklines Data Center | |
(注) 1. | トヨタの生産台数は、アストラ・ダイハツでのトヨタ車生産を含む。 |
2. | 2012年の販売のうち、トヨタアバンザ(ダイハツが受託生産している)が18.6万台、ダイハツセニアが7.5万台、キジャン・イノーバが7.3万台。 |
インドネシア・トヨタの生産体制
生産開始 | 年産能力 | 生産車種 | |
---|---|---|---|
カラワン第1工場 | 1998年 | 11万台→13万台 (2013年9月) | IMV (イノーバ、フォーチュナー)の生産を強化 |
カラワン第2工場 | 2013年初 | 7万台 | 小型車(エティオスベース車とされる) |
2014年初 | 12万台に増強 | ||
トヨタ車体 | 2012年12月 | 6,000台 | ミニバン「ノア」ベースの現地仕様車 |
(注) 1. | トヨタ車体は、1995年にトヨタ車体、TMMIN(インドネシア・トヨタ)、豊田通商の3社が合弁で設立した「スギティークリエイティブス」で生産する。 |
2. | トヨタは、カラワン工場近くに、エンジン工場建設のため150ヘクタールの土地を取得した。 |
インドネシア・ダイハツの生産体制
生産開始 | 年産能力 | 生産車種 | |
---|---|---|---|
スンター工場 | 1992年 | 33万台 | ダイハツブランド車、ダイハツXenia/トヨタ Avanza、ダイハツTerios/トヨタRush |
カラワン工場 | 2012年10月 | 12万台 | ダイハツXenia/トヨタAvanza + ダイハツAYLA/トヨタAGYA |
(注) 1. | ダイハツのカラワン工場は、2012年内に、アバンザ/セニアの他に、ダイハツ・アイラを7,311台、トヨタ・アギアを2,315台生産した。 |
2. | インドネシア政府のLCGC政策については、2011年、2012年とインドネシアでの自動車販売が予想を超えて好調であったため、悪化する交通渋滞や消費拡大による石油輸入の財政負担などから、政府がエコカー計画の早急な実施に及び腰になっていると報道されている。 |
3. | ダイハツは、カラワン工場敷地内に、テストコースとデザインセンターを建設する計画。 |
ダイハツがトヨタ・アギア(AGYA)、ダイハツ・アイラ(AYLA)を開発
開発 | ダイハツが企画・開発を担当。ダイハツの「ミライース」で培った低燃費・低価格なコンパクトカーづくりのノウハウをベースに、アストラ・ダイハツ・モータースも参画し、インドネシアにジャストフィットするクルマを開発した。 |
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インドネシア政府が検討している「LCGC(Low Cost Green Car)」政策に向け開発した。価格は7,000~8,000万ルピア(77~88万円)に設定するとされる。 | |
狙う市場 | 大家族が多く、アバンザ/セニアなどの多目的車(MPV)が主流を占めるインドネシア市場で、エントリーユーザー向けの1,000ccファミリーカーとして新たな市場の創造を狙う。 |
生産 | ダイハツの子会社であるアストラ・ダイハツ・モーターが新設したカラワン工場で生産する。ダイハツ・アイラ(AYLA)として発売するとともに、トヨタにOEM供給し、トヨタはアギア(AGYA)として発売する。部品の現地調達率は84%を達成。 |
2012年度連結営業利益見通しを、1兆1,500億円に1,000億円上方修正
トヨタは、2013年2月5日に、2012年度4~12月期の決算と、2012年度通期業績見込みを発表した。通期の為替レート予想を11月発表の1ドル79円から81円に修正、連結販売台数を10万台上乗せして、通期連結営業利益を1兆1,500億円(11月発表対比1,000億円増)とした。
さらに単独営業利益は1,500億円の営業黒字の見込み(11月発表対比で1,700億円の改善)と発表した。ここ数年の原価改善の成果とここ1~2カ月の円安により輸出車の採算が大幅に改善し、輸出で利益が出るようになったとしている。リーマンショック後の体質改善にひとつのめどがついたとされている。
なおトヨタは、輸出車の採算は改善しているが、収益をより安定させるため海外事業の現地化をさらに推進する。国内生産300万台は維持するが、生産車種は大きく変わるとしている。
トヨタは2013年1~3月期の為替レートについて1ドル=84円、1ユーロ=110円と慎重な見方をしており、2月中旬時点のように1ドル=90円台の円安が続けば、利益がさらに上乗せされる可能性が高い。
2012年度連結決算予想の修正
売上高 (億円) | 営業利益 (億円) | 当期純利益 (億円) | 連結販売台数 (中国を除く) (1,000台) | 2012年度通期 為替レート予想 | ||
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ドル | ユーロ | |||||
2011年度実績 | 185,836 | 3,556 | 2,835 | 7,352 | 79 | 109 |
2012年11月発表 2013年2月発表 | 213,000 218,000 | 10,500 11,500 | 7,800 8,600 | 8,750 8,850 | 79 81 | 100 104 |
増減 | 5,000 | 1,000 | 800 | 100 | 2円円安 | 4円円安 |
資料:トヨタ2012年度4~9月期および4~12月期決算発表資料。 | |
(注) 1. | 1円の為替変動によるトヨタの年間営業利益の変動額は、対ドル350億円、対ユーロ50億円とされている。 |
2-1. | トヨタは、2012年12月、2009~2010年におきた米国の大規模リコールを巡る集団訴訟で、原告に11億ドルを支払う和解案に同意したと発表した。トヨタ車の電子制御システムを巡っては、不具合がなかったことが証明済みだが、訴訟の長期化で好調な販売に影響が出ることを懸念し同意したとされる。 |
2-2. | トヨタは、上記の措置に伴い、2012年度に11億ドル(2013年2月中旬時点のレートで約1,000億円)を10~12月期に費用計上したが、それを吸収して通期で1兆1,500億円の連結営業利益を計上できる見込みとしている。 |
2012年度単独決算予想の修正
売上高 (億円) | 営業利益 (億円) | 当期純利益 (億円) | 国内生産台数 (1,000台) | トヨタ・レクサス 輸出台数 (1,000台) | |
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2011年度実績 | 82,411 | (4,398) | 358 | 3,119 | 1,670 |
2012年11月発表 2013年2月発表 | 92,000 96,000 | (200) 1,500 | 4,700 6,300 | 3,300 3,350 | 1,850 1,900 |
増減 | 4,000 | 1,700 | 1,600 | 50 | 50 |
資料:トヨタ2012年度4~9月期および4~12月期決算発表資料。 | |
(注) 1. | トヨタの単独決算営業黒字は2007年度以来。 |
2. | 2012年11月時点からの増益修正額1,700億円のうち、円安効果は1,400億円で300億円は原価低減など社内努力の結果。従ってトヨタは、1ドル=79円の円高でも単独黒字化(100億円)する力をつけたとしている。 |
資料:トヨタ・ダイハツのプレスリリース、各紙報道
LMC Automotive 生産予測:トヨタの地域別/ブランド別生産予測
(LMC Automotive社、2013年2月) |
LMC Automotive社は、トヨタ・グループの2013年のライトビークル生産(GVW6トン以下)は、前年比0.2%増の約952.8万台になると予測している(2013年2月時点)。日本で生産が7%近く減少する一方、アメリカ、タイ、ブラジル、イギリス、ロシア、インドネシアでの増産が下支えすると見ている。 しかし、同社は「日本経済の成長の可能性と、円安によって輸出競争力が高まることを鑑み、日本での(生産/販売)予測を上方修正する可能性がある」と指摘している。
2016年までのトヨタの地域別/ブランド別ライトビークル生産予測 |
(台) |
COUNTRY | GLOBAL MAKE | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
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Total | 8,274,813 | 7,584,272 | 9,514,056 | 9,528,387 | 9,667,787 | 10,039,808 | 10,450,202 | |
Argentina | Toyota | 70,032 | 68,929 | 93,570 | 52,886 | 65,530 | 66,358 | 67,128 |
Australia | Toyota | 117,116 | 92,825 | 91,217 | 114,154 | 117,969 | 123,610 | 124,557 |
Brazil | Toyota | 63,729 | 61,770 | 64,725 | 120,272 | 123,035 | 126,935 | 125,744 |
Canada | Lexus | 81,473 | 65,242 | 86,697 | 87,936 | 103,192 | 110,809 | 112,728 |
Toyota | 377,121 | 347,587 | 432,525 | 439,534 | 449,170 | 444,410 | 447,927 | |
Canada Sub-total | 458,594 | 412,829 | 519,222 | 527,470 | 552,362 | 555,219 | 560,655 | |
China | Daihatsu | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38,287 |
Toyota | 773,677 | 800,797 | 752,470 | 760,536 | 822,656 | 857,936 | 894,578 | |
China Sub-total | 773,677 | 800,797 | 752,470 | 760,536 | 822,656 | 857,936 | 932,865 | |
Czech Republic | Toyota | 83,002 | 90,667 | 73,086 | 58,880 | 72,893 | 80,100 | 82,253 |
France | Toyota | 160,471 | 167,861 | 194,483 | 160,025 | 147,165 | 147,517 | 132,591 |
India | Daihatsu | 2,133 | 2,903 | 3,120 | 2,321 | 2,905 | 4,091 | 5,726 |
Toyota | 75,664 | 136,437 | 194,164 | 213,006 | 264,140 | 317,468 | 377,330 | |
India Sub-total | 77,797 | 139,340 | 197,284 | 215,327 | 267,045 | 321,559 | 383,056 | |
Indonesia | Daihatsu | 118,075 | 132,126 | 173,258 | 193,023 | 205,553 | 208,151 | 216,243 |
Hino | 1,479 | 1,858 | 12,955 | 11,996 | 12,817 | 13,170 | 14,167 | |
Toyota | 252,318 | 319,993 | 354,024 | 374,769 | 401,921 | 427,177 | 441,563 | |
Indonesia Sub-total | 371,872 | 453,977 | 540,237 | 579,788 | 620,291 | 648,498 | 671,973 | |
Japan | Daihatsu | 646,762 | 564,957 | 682,546 | 563,565 | 583,479 | 559,868 | 567,657 |
Hino | 30,367 | 38,137 | 58,484 | 40,678 | 36,346 | 35,594 | 34,669 | |
Lexus | 308,224 | 326,168 | 397,179 | 442,871 | 445,408 | 497,612 | 584,400 | |
Scion | 62,791 | 41,857 | 58,972 | 76,984 | 86,063 | 87,606 | 87,413 | |
Toyota | 2,816,045 | 2,311,448 | 3,048,887 | 2,816,085 | 2,621,399 | 2,566,646 | 2,565,269 | |
Japan Sub-total | 3,864,189 | 3,282,567 | 4,246,068 | 3,940,183 | 3,772,695 | 3,747,326 | 3,839,408 | |
Malaysia | Daihatsu | 2,665 | 325 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Hino | 3,755 | 4,330 | 5,850 | 4,786 | 5,141 | 5,431 | 5,888 | |
Toyota | 69,726 | 64,045 | 73,668 | 86,508 | 91,129 | 96,999 | 100,742 | |
Malaysia Sub-total | 76,146 | 68,700 | 79,518 | 91,294 | 96,270 | 102,430 | 106,630 | |
Mexico | Toyota | 53,830 | 49,596 | 55,676 | 53,753 | 54,185 | 67,395 | 95,990 |
Philippines | Toyota | 31,769 | 30,120 | 32,985 | 31,437 | 15,367 | 15,178 | 15,666 |
Portugal | Toyota | 2,338 | 1,803 | 1,830 | 1,631 | 1,749 | 1,942 | 2,075 |
Russia | Toyota | 15,892 | 14,131 | 28,441 | 51,336 | 70,631 | 78,047 | 65,271 |
South Africa | Toyota | 123,343 | 153,244 | 180,262 | 160,885 | 182,218 | 186,450 | 177,604 |
Taiwan | Hino | 1,026 | 1,364 | 2,328 | 2,121 | 2,553 | 2,355 | 2,348 |
Toyota | 119,628 | 153,899 | 169,098 | 141,735 | 140,205 | 153,522 | 159,380 | |
Taiwan Sub-total | 120,654 | 155,263 | 171,426 | 143,856 | 142,758 | 155,877 | 161,728 | |
Thailand | Hino | 180 | 152 | 1,836 | 1,226 | 1,359 | 1,408 | 1,411 |
Toyota | 630,712 | 515,813 | 776,171 | 859,321 | 882,472 | 933,694 | 988,646 | |
Thailand Sub-total | 630,892 | 515,965 | 778,007 | 860,547 | 883,831 | 935,102 | 990,057 | |
Turkey | Toyota | 83,286 | 91,639 | 73,738 | 95,440 | 123,927 | 128,276 | 171,972 |
UK | Toyota | 137,054 | 128,146 | 125,862 | 171,391 | 169,494 | 167,880 | 172,876 |
USA | Toyota | 944,106 | 793,272 | 1,201,120 | 1,307,991 | 1,333,968 | 1,493,488 | 1,536,466 |
Venezuela | Daihatsu | 971 | 978 | 870 | 11,787 | 12,260 | 12,658 | 12,783 |
Toyota | 14,053 | 9,853 | 11,959 | 17,518 | 19,488 | 20,027 | 20,854 | |
Venezuela Sub-total | 15,024 | 10,831 | 12,829 | 29,305 | 31,748 | 32,685 | 33,637 |
資料:LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (February, 2013)" | |
(注) 1. | データは、小型車(乗用車+車両総重量 6t以下の小型商用車)の数値。 |
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