分析レポートブレーキ (欧州・米州市場編)

進むブレーキシステムとパワーステアリングの統合制御

2026/03/24

Ⅰ. はじめに

ブレーキはクルマの基本性能の一つである「止まる」を司るシステムであり、その性格上から重要保安部品としての管理のもと生産・品質保証されている。本稿で扱うブレーキの範囲は、自動車用油圧式ブレーキの制御システムを中心にブレーキ機構部品であるファウンデーションブレーキを補足的に記している。

近年、欧米市場におけるブレーキシステムは、ADASや自動運転化に伴う自動ブレーキシステムやBEV/PHVなどの環境対応車向けに回生ブレーキシステムが採用されるモデルが増加してきているが、本稿で扱うのはABS (Antilock Brake System) やESC (Electronic Stability Control) などの従来からのブレーキ制御システムである。制御システムは歴史的に車輪ロック防止システムのABSが先行し、つづいてABSの機能を補完するかたちで発進時・加速時の車輪空転を抑制するTCS (Traction Control System) が導入されてきた。さらに横方向にダイナミック制御するESCを搭載することで、運転中の全方向の挙動が最適制御されることとなった。欧米ではABS/ESCとも標準装備となっている。なお、ESCについてはOEM各社にて呼称が異なっているが (独系OEMではESP、VSC)、本稿ではESCで統一する。

次にファウンデーションブレーキについて、本稿ではディスクブレーキを構成する3部品 (キャリパー、ローター、パッド) を扱う。日本市場編ではドラムブレーキ構成部品も扱うが、現在欧米市場ではドラムブレーキ搭載の乗用車はほとんど設定されていないため本稿では扱わない。またブレーキ部品ではあるが、ブレーキブースターやブレーキペダルなどの補機類や補助ブレーキ類についても特に言及しない限り扱わない。近年、電動パーキングブレーキ (EPB) がリアブレーキに急速に普及しており、シェアも大幅に変わってきているため、パーキングブレーキについて加筆を行った。

サプライヤーのうち、欧米市場でもOEMビジネスを有する曙ブレーキ工業やアドヴィックスなどの主要な日系サプライヤーについては、日本市場編を参照願いたい。

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