電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年1月
1月の電気自動車販売台数は前年同月比65.4％増の90.0万台（主要12ヵ国＋北欧3ヵ国）
2024/02/27
- 電気自動車（BEV/PHV/FCV）のシェア
- 各国の電気自動車シェアと推移
- 主要メーカーの電気自動車販売台数推移とパワートレイン別販売構成比
- 主要12ヵ国の乗用車販売動向（電気自動車だけではなく、内燃機関など全てのパワートレインを含む）
電気自動車（BEV/PHV/FCV）のシェア
本レポートは、世界自動車販売台数（注1）の約83％をカバーする主要12カ国に北欧3カ国（注2）を加えた計15カ国の新車販売台数（マークラインズ集計データ、商用車を除く、推計値を含む。）を対象にグローバル市場における電気自動車（BEV/PHV/FCV）の動向を分析する。
主要12カ国：中国、米国、日本、インド、ドイツ、フランス、ブラジル、英国、韓国、カナダ、イタリア、タイ
北欧3カ国：ノルウェー、スウェーデン、フィンランド
電気自動車の世界販売に占めるこれら15カ国の割合は約90％。
（注1）2024年2月22日集計
過去の台数データの一部に修正が入りました。
2024年1月よりタイを集計対象に加えました。
中国の販売台数（出荷台数）は輸出台数を除く集計値となります。
シェアの数字は、千台単位の台数を基に集計しております。
（注2）北欧諸国の電動化率が高い理由
1. 国民の元々の環境意識が高い
2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識）
3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策
4. 電気自動車のモデルラインナップが多い
主要12カ国とノルウェー、スウェーデン、フィンランドの北欧3カ国（計15カ国）における1月の電気自動車販売台数は、90.0万台となった。前年同月比は65.4%の増加、前月比では37.5%減となった。1月単月でのシェアは19.0%で、前月と比較して5.7ポイント減となった。年末の大幅な台数増の影響で前月比では減少しているものの、昨年1月は販売台数が大幅に減少していたこともあり、前年同月比では大きく伸びた。
HVの1月の販売台数は前年同月比14.9%増、前月比で18.3%減の31.7万台。シェアは前月から変わらず6.7%だった。
1月は米国でBEVとPHVを購入する際の税額控除に関する新規則が施行され、中国など特定の外国製バッテリーを搭載する車両が税額控除の対象外となった。この変更により、Chevrolet Blazer EVなどを含む複数のモデルが7,500ドルの税額控除を受けられなくなる。今後は米国でのバッテリー生産拠点開設の動きがさらに進むと見られ、OEM各社とバッテリーメーカーの動向にも気を配る必要がある。
また、1月24日から26日にはドイツのシュタインマイヤー大統領がタイを訪問し、セター首相と貿易や投資、電気自動車などの分野における協力強化について協議を行った。セター首相は日本ASEAN特別首脳会議に出席するため、前年12月に日本を訪れており、日本メーカー7社と会談を行っている。その中で4社が向こう5年の投資の用意について明かし、ホンダはタイでのe:N1の生産開始も発表した。タイでは政府主導の電気自動車推進政策が奏功し、中国メーカーを中心に進出が進んでいる。競争が激化する中、タイ市場で先行する日本メーカーの今後の動きにも注目していきたい。
無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。
日本(カスタマーサポートデスク)
米国
中国
タイ
ドイツ
インド
