トヨタのCASE戦略：オートモーティブワールドとCES 2019の講演から

高度運転支援システム・ガーディアンをレベル4～5自動運転のフェイルセーフに

2019/02/01

要約
自動車業界の100年に一度の大変革：シェアリングが当たり前の時代に
トヨタはMobility Companyとして、移動のJust In Time Service提供を目指す
自動運転の取り組み
ガーディアンシステムの重要性（CES 2019から）
TRI：新型自動運転実験車「TRI-P4」をCES 2019で公開
Connectedの取り組み：ビッグデータの活用
情報処理基盤を確立、エッジコンピューティングも導入
電動化：2030年めどに電動車550万台、ニーズによる棲み分けに対応

要約

ガーディアンシステム搭載車の走行テスト
（American Center for Mobilityで撮影）
（本レポートの全ての写真・図表の出典はトヨタ）

2019年1月に行われた第11回オートモーティブワールドセミナーで、トヨタ自動車株式会社コネクティッドカンパニー Executive Vice President 山本圭司氏より「コネクティッドで広がるスマートモビリティ社会」と題した講演があった。変革を促進する「電動化」、「Connected」、「AI/Autonomous」の3本の柱と、それらを活用してトヨタが目指す新しいモビリティ社会など、同社の「CASE戦略」全般について解説した。講演のまとめとしては、トヨタは、現在車に求められているものは従来からの「もっといいクルマ（愛車）」+「電動化・知能化・つながる化」と考え、これによりすべてのひとに移動の自由を提供し、スマートモビリティ社会（モビリティを通じて、お客様・地球が笑顔になれる社会）を目指すと述べて、締めくくった。

自動運転に関しては、CES 2019において「ガーディアンシステム（高度運転支援システム）」の新しいコンセプト「調和的な車両制御」が紹介された。また、ガーディアンをレベル4～5の自動運転のフェイルセーフ、冗長システムとして活用するとの考え方を示した。トヨタのMaaS向け車両e-Paletteは、他社の自動運転システムも搭載可能だが、同時にガーディアンを標準装備する方針。

CES 2019では、新型自動運転実験車「TRI-P4」も紹介された。

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