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丰田CASE战略：摘自Automotive World和CES 2019的演讲
将高级驾驶辅助系统Guardian作为4～5级自动驾驶的故障保护装置
2019/02/26
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概要
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汽车行业百年一遇的重大变革：共享化成为当代主流
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丰田作为Mobility Company，力争提供移动的准时制服务
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自动驾驶的举措
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Guardian System的重要性(来自CES 2019)
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TRI：在CES 2019上发布新款自动驾驶测试车TRI-P4
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网联化战略：利用大数据
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建立信息处理平台，引进边缘计算
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电动化：力争2030年实现电动车年销量达到550万辆，满足多样化需求
概要
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| 搭载Guardian System的汽车的行驶测试 （拍摄于American Center for Mobility） （本篇报告的所有照片和图表均出自丰田） |
在2019年1月举行的第11届Automotive World大会上，丰田汽车株式会社车联网公司执行副总裁山本圭司以“用车联网扩大智能移动出行社会”为题发表演讲。他对该公司的CASE战略进行了全面解说，包含推动电动化、网联化、自动化三方面的变革以及利用这些变革实现丰田的新移动出行社会目标等。作为演讲的总结陈词，丰田表示，对目前汽车的要求应在传统的“更好的爱车”基础上增加“电动化、智能化和网联化”，旨在借此为所有人提供移动自由，建立智能移动出行社会(通过移动出行成就使客户和地球满意的社会)。
自动驾驶方面，丰田在CES 2019上发布了Guardian System(高级驾驶辅助系统)的新概念“混合包络控制”。此外，展示了将Guardian作为4-5级自动驾驶故障保护和冗余系统使用的想法。虽然丰田面向MaaS的e-Palette车可搭载其他公司的自动驾驶系统，但计划为其标配Guardian。
在CES 2019上还发布了新款自动驾驶测试车TRI-P4。
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丰田力争2030年实现电动车年销量达到550万辆，其中EV与FCV达到100万辆以上（2018年3月）
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