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2026年10月22日(木)

中国OEMが推進する新車開発期間の20カ月への短縮メカニズムを吉利・奇瑞の事例から読み解く分析レポート、タイ投資委員会によるトヨタ「ハイラックス」FCV量産投資計画の承認、およびタイにおけるトヨタ向け部品サプライチェーンの地域集積と供給体制を特集。

自動車業界向けの最新情報を日次で更新。最新ニュース、モデルチェンジ、完成車、EV、自動運転、販売台数、業界レポートなど、ビジネスに直結する情報を網羅（日本語／英語／中国語）。

▶ 中国OEMによる新車開発の高速化　第1部

▶ トヨタ、タイで「ハイラックス」FCVを量産へ BOIが投資計画承認

▶ タイにおけるトヨタと取引のある(間接を含む)サプライヤー分布

▶ サプライチェーン：ドメインコントローラー、セキュリティ

中国OEMによる新車開発の高速化　第1部

新車開発は20カ月へ：吉利・奇瑞にみる開発期間短縮の仕組み

中国の自動車メーカーでは、新車開発期間を従来の3～4年から20カ月前後へ短縮する動きが進む。本レポートでは、開発活動に要する時間と、開発の進め方や役割分担の変化に着目し、中国メーカー各社の取り組みを具体的に検証する。さらに、中国市場における日系メーカーの現地開発や日産の開発プロセス刷新を取り上げ、新車開発の高速化の実態を考察する。3部構成でまとめた。

第1部では、日本と中国の新車開発期間の違いを概観したうえで、各社が公表する開発期間の捉え方を確認するとともに、吉利汽車と奇瑞汽車の開発工程を取り上げ、アーキテクチャやプラットフォームの活用を通じた開発期間短縮の仕組みを検証します。

トヨタ、タイで「ハイラックス」FCVを量産へ BOIが投資計画承認

トヨタ、タイで「ハイラックス」FCVを量産へ BOIが投資計画承認

タイ投資委員会(BOI)は10月19日、トヨタのタイ法人Toyota Motor Thailandによるバンポー(Ban Pho)工場での燃料電池車(FCV)のピックアップトラック生産に向けた投資を承認したと発表した。 2027年12月より「ハイラックス(Hilux)」のFCV版を生産開始する見込み。

トヨタ・タイ工場の年間生産能力は合計77万台超。日系OEMでは、日産が9月にタイ工場で生産の改良型「Kicks e-POWER」のフィリピン向け輸出を開始したと発表した。三菱自動車はタイで発売した新型「パジェロ」を、豪州と日本へも出荷する予定で、トヨタ「ハイラックス」FCVの初期生産分は全量を欧州、豪州等に輸出する予定がある。タイは各社の重要な生産・輸出拠点として位置付けられている。

タイの工場ニュース

タイにおけるトヨタと取引のある(間接を含む)サプライヤー分布

タイにおけるトヨタ向けサプライチェーン集積

タイのトヨタ向けサプライチェーンは、バンコク近郊からチャチューンサオ、チョンブリー、ラヨーンにかけての地域に集積している。部品分野はプレス・金属加工、シート・内装、配管、ワイヤーハーネスなど幅広く、素材に近い加工工程から機能部品の製造・組み立てまで、多様な供給体制が形成されている。

シート・内装部品を扱うトヨタ紡織系、スプリングの日本発条系、ワイヤーハーネスの住友電装系などの日系大手企業に加え、現地資本であるAAPICO HitechやThai Summitなども金属プレス部品や車体部品等の供給を担い、サプライチェーンを構成している。地域集積の背景には、トヨタの完成車工場への近接性、レムチャバン港を利用した輸出入の利便性、工業団地のインフラ整備がある。工場に近い立地は部品輸送の効率化やジャストインタイム納入に適しており、港湾へのアクセスは海外との物流にも有利に働く。こうした生産・物流基盤が、日系企業とタイ資本企業による多様な部品供給を支えている。

分布／一覧／一覧 (日系サプライヤーのみ)

部品メーカー検索（70,000社検索）
トヨタのタイ生産台数（モデル別 2026年1～8月）
トヨタのタイ輸出台数（モデル別 2026年1～6月）

サプライチェーン：ドメインコントローラー、セキュリティ

部品別シェア・供給情報

日本9月生産 0.5%減

熊本地震による生産遅延の影響が一部残る中、スズキのSpacia、ホンダのN-BOXの減産が全体を押し下げた。一方、日産は新型Kicksなどの増産、スバルもOutbackなどの増産により市場全体の減少幅を抑制。

主要メーカーの生産台数

1 トヨタグループ 329,170 → 334,639（1.7%増）
2 スズキ 68,401 → 61,859（9.6%減）
- Suzuki Spacia 18,453 → 15,401（16.5%減）
3 ホンダ 63,256 → 59,572（5.8%減）
- N BOX 20,628 → 14,638（29.0%減）
4 日産 48,825 → 56,342（15.4%増）
- Kicks 0 → 4,498（-%）
5 マツダ 70,846 → 56,181（20.7%減）
6 スバル (SUBARU) 44,132 → 49,876（13.0%増）
- Outback 547 → 18,110（3210.8%増）
7 三菱 24,686 → 27,315（10.6%増）

韓国9月生産 3.7%増

現代・起亜の労使紛争による稼働停滞の影響は和らいだものの、現代・起亜の生産は前年同月比7.9％減となった。一方、GMは主力モデルのTraxやTrailblazerの増産により69.1％増と大幅に伸長し、市場全体を押し上げた。

主要メーカーの生産台数

1 現代-起亜自動車グループ 291,754 → 268,815（7.9%減）
2 GM グループ 24,243 → 41,005（69.1%増）
- Trax (Tracker) 16,907 → 27,744（64.1%増）
- Trailblazer 7,336 → 13,261（80.8%増）
3 KGグループ 11,009 → 9,458（14.1%減）
4 Renault 6,627 → 2,733（58.8%減）
5 吉利控股集団(Geely) 0 → 2,701（-%）
6 大宇バス 0 → 0（-%）