| 部品メーカー名 | 所在地 | 主要部品メーカーレポート | 所在国 |
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| Bosch (Robert Bosch GmbH) | Robert-Bosch-Platz 1, 70839 Gerlingen-Schillerhöhe, Germany | 主要部品メーカー |
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| Brose Fahrzeugteile SE & Co. KG, Coburg | Max-Brose-Strasse 1, 96450, Coburg, Germany | 主要部品メーカー |
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| Continental AG | Vahrenwalder Strasse 9, 30165 Hannover, Germany | 主要部品メーカー |
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| Deutz AG | Ottostrasse 1, 51149 Cologne-Porz (Eil), Germany | 主要部品メーカー |
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| Dräxlmaier Group (Fritz Dräxlmaier GmbH & Co. KG) | Landshuter Strasse 100, 84137 Vilsbiburg, Germany | 主要部品メーカー |
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| Eberspächer Gruppe GmbH & Co. KG | Eberspächerstraße 24, 73730 Esslingen, Germany | 主要部品メーカー |
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| Edscha Holding GmbH | Hohenhagener Strasse 26-28, 42855 Remscheid, Germany | 主要部品メーカー |
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| ElringKlinger AG | Max-Eyth-Strasse 2, 72581 Dettingen/Erms, Germany | 主要部品メーカー |
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| Emitec Technologies GmbH (旧 Vitesco Technologies Emitec GmbH) | Hauptstrasse 128, 53797 Lohmar, Germany | 主要部品メーカー |
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| Freudenberg SE | Hoehnerweg 2-4, 69469 Weinheim, Germany | 主要部品メーカー |
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・BMWは10月18日、独バイエルン州のイルバッハ・シュトラスキルヒェン(Irlbach-StrassKirchen)に建設中の高電圧バッテリー工場の進捗状況を発表した。
・同工場では、中央棟の構造に必要な最後の支柱が設置され、これにより「生産施設の全体像がはっきりと視認できる」と、工場建設プロジェクトの責任者であるAlexander Kiy氏が述べた。
・15万平方メートルに及ぶ新施設は、ノイエ・クラッセ(Neue Klasse)電気自動車(EV)プラットフォーム用の第6世代のバッテリーを生産する専用工場となる。今後、約1,600人の雇用が創出され、ミュンヘン(Munich)工場、レーゲンスブルク(Regensburg)工場、ディンゴルフィング(Dingolfing)工場に供給される計画。
・バッテリーの組み立ては、テスト段階を経て2026年に開始される予定。
・ダイムラー・トラックは10月17日、オランダの物流業者Simon Loosからメルセデス・ベンツの重量級電気トラック「eアクトロス600 (eActros 600)」75台を受注し、Simon Loosの電気トラック保有台数が135台に拡大すると発表した。独ハノーバー(Hanover)で開催されたIAA Transportation 2024で締結されたこの契約は、メルセデス・ベンツの電気トラックとしては最大規模の受注である。
・2024年夏、Simon Loosはドイツ国外で初めて「eアクトロス600」の実地テストを開始し、メルセデス・ベンツ・トラックのテストエンジニアが3人のプロのドライバーを特別に教育した。これらのトラックの最初の1台は2025年初頭までに運行される予定で、主に小売企業への配送に使用され、充電は顧客先で行われる。
・ドイツのボディ部品サプライヤーKIRCHHOFF Automotiveは10月14日、ドイツWolsburgで10月22～24日にかけて開催される国際サプライヤー展示会(IZB)で、軽量化構造と安全技術の分野における最新開発成果を展示すると発表した。
・同社は、VWと共同開発し、さまざまなプロトタイプでの試験に成功したシリコンボロン鋼「SIBORA」の初採用例を発表する。SIBORAはプレス硬化状態で高い強度を誇る新しい鋼材グレードであり、ベイナイトと準安定残留オーステナイトを含有することで、高い残留変形能を有している。
・量産条件下で熱間成形したSIBORA材のBピラーの試験では、衝突安全性が向上することが示された。これは、車体重量を削減しつつ、エネルギー吸収能力を高めた効果であるという。
・同社はまた、オープンシェル構造のスチール製モジュールクロスメンバーを発表する。この設計の利点は、高度な機能統合が可能で、コスト削減に貢献できるところである。さらに、新しいCO2削減鋼を使用した安全関連製品も展示される。このような鋼材の製品は、より少ない材料で製造することができるため、軽量化とCO2排出量の削減に貢献している。
