中国日系零部件供应商：扩大新能源车零部件和材料的供应

东北、华北、华中、华南、西南、台湾等地区动态

2019/06/17

概要

華東周辺

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  本报告将介绍东北、华北、华中、华南、西南、台湾等地区日系零部件供应商的动态。（2018年2月至2019年4月的约15个月）
 *中国华东地区日系零部件供应商动态请点击链接查看。

  2018年中国汽车产量同比下降4.2%至2,781万辆，销量（工厂出货量）同比下降2.8%至2,808万辆，市场增速放缓。主要受到中美贸易战以及2017年底小型乘用车减税政策结束前需求骤增产生的反作用影响。从车种来看，SUV同比下降2.5%至999.5万辆，轿车同比下降2.7%至1,152.8万辆，双双下降。尤其是下半年降幅显著，7月起所有月份同比均下降。

  但是，EV、PHV等新能源汽车（NEV）销量同比大幅增长61.7%达125.6万辆。中国政府自2018年1月起实施免除符合条件的NEV车辆购置税的《免征新能源汽车车辆购置税的公告》。而排量1.6L及以下乘用车的车辆购置税恢复至10%。此外，2019年起正式实施以内燃机车(汽油车、柴油车、燃气车、混合动力车)年产销量达3万辆以上的企业为对象的双积分政策，加快了新能源车新车型的投放和体系完善。

  广东省毗邻香港，其中深圳市是改革开放路线的起始点，是走在IT产业前沿的城市。中国最大的EV整车厂比亚迪总部就位于深圳，与戴姆勒开展EV合资业务。而湖南省武汉市位于长江流域，作为自古以来的要塞，军需产业及重工业发达，还是东风汽车集团总部所在地，具备成熟的汽车产业链。华北地区是EV畅销的北汽集团总部、以及今后将生产MINI车型的中国SUV销量冠军长城汽车的总部所在地。日系整车厂的合资工厂所在地天津（一汽丰田）、武汉（东风本田）、广州（广汽丰田、广汽本田、东风日产）已有众多日系供应商建立工厂，但随着NEV投放的增加，来自中国整车厂的订单扩大，为此，各供应商都加强生产体系。

  丰田在上海车展上发布的EV奕泽IZOA(一汽丰田)与C-HR(广汽丰田)将于2020年上市。此外，为了应对电动化趋势，对广州工厂进行扩建，计划2022年投产。本田将于2019年下半年上市的第2款EV在武汉生产。
  日系供应商在电动化方面的趋势包括：松下开始量产方形锂离子电池，日本电产新建E-Axle工厂，UACJ新建锂离子电池铝材料工厂等。因客户增加而加强生产的供应商包括：爱信AW新建AT生产基地，捷太格特增产电动助力转向器（EPS），凯迩必新建EPS工厂，H-One、东普雷和G-TEKT等供应商加强冲压件产能等。此外，京滨、日立汽车系统、三菱电机等正计划新增电动车零部件的生产体系。

 

中国日系零部件供应商动态 （*投放新产品）

新公司(工厂)
成立、投产、出资		 河北省 UACJ（保险杠等铝合金件：成立合资公司）
湖北省 阿尔卑斯阿尔派（电池包：成立生产基地）
凯迩必（*电动助力转向器：签署合资协议、成立生产基地）
东普雷（冲压件：新公司+新工厂）
西川橡胶工业（挡风雨条：新公司+新工厂）
广东省 爱信AW （6档AT：新公司+新工厂）
四川省 三菱化学（功能性树脂产品：新工厂）
台湾地区 夏普（车载摄像头、电子后视镜：成立新公司）
加强生产 生产线和设备等的增资等 全国 IHI（涡轮增压器：改善生产效率）
伊原电子工业（印刷线路板：加强生产）
H-One（冲压件模具：加强生产）
东普雷（冲压件：加强设备）
本多通信工业（车载摄像头连接器：设备自动化）
利优比（AT用压铸件：加强生产）
天津市 捷太格特（电动助力转向器：新增生产线）
日宝（树脂成型件：加强设备）
河北省 共和皮革（合成皮革、聚氯乙烯表皮：加强生产）
湖北省 G-TEKT（冲压件：加强设备）
丸顺（电池箱：改造生产线）
理研（活塞环：加强生产）
广东省 阿尔法（车门把手零部件：加强设备）
出光兴产（化合物产品：加强生产）
H-One（焊接工具：自产）
安桥（扬声器设备：加强产能）
杰斯比（发泡聚丙烯：加强生产）
大日光工程（车载电子设备：新增生产线）
塚田理研工业（金属电镀处理：新增生产线）
长津制作所（塑料件：加强设备）
台湾地区 杰斯比（后排座椅芯材：加强设备）

新建工厂、扩建厂房

 辽宁省 日本电产（E-Axle、有刷直流电机：新工厂）
松下（*车载方形锂离子电池：新工厂）
天津市 丰田纺织（滤清器：迁址、新工厂）
河北省 Z-MAX（制冷元件模块：迁址、新工厂）
广东省 三井化学（长纤维GFPP：新工厂）
UACJ（锂离子电池铝合金电池箔：新工厂）
加强开发和销售
(收购工厂、成立合资公司、
研发、销售和试验基地)		 全国 三电AS（用于EV的热泵：扩大订单）
杰伟世建伍（车载摄像头、电子后视镜等：扩大订单）
神明电气（车载开关等：扩大销路）
大同金属工业（用于EV的零部件等：开设技术中心）
泰极爱思（座椅：加强研发）
虹技（CNG车用设备：加强销售）
BluE Nexus（电动车驱动模块：成立研发中心）
辽宁省 阿尔卑斯阿尔派（*两种功率制动踏板位置传感器：开发新产品）
阿尔卑斯阿尔派（汽车共享服务：加强产品研发能力）
天津市 三电AS（汽车空调：成立环境试验楼）
湖北省 电装（数字仪表：合资开发）
广东省 F-Tech（底盘零部件：加强研发能力）
京瓷（汽车零部件、电子件：成立开放创新中心)
昭和（减震器等：增加重要研发人员）
八千代工业（燃油箱、天窗：加强研发能力)
台湾地区 西村制作所（冲压加工：开拓市场）
加强和重组业务体系
(收购工厂、成立合资公司、
研发、销售和试验基地)		 全国 NOK（柔性印刷线路板：合作、计划成立生产基地）
歌乐（汽车音响：变更生产基地职能）
京滨（用于电动车的PCU：计划成立生产基地）
小糸制作所（车灯：出售子公司、加强生产、计划成立生产基地）
住友化学（PP化合物：计划成立生产基地）
日本特陶（爆震传感器：接手日本的生产，成立创新中心）
日立汽车系统（用于电动车桥的模块零部件：计划成立生产基地）
堀场制作所（评估试验设备：加强测量业务）
三井化学（锂离子电池部件和材料、轻量化材料：计划加强生产）
三菱电机（用于ISG等的电动化零部件：计划成立生产基地）
吉林省 恩梯恩（轮毂电机驱动系统：技术合作）
内蒙古自治区 JFE化工（EV电池的负极材料：考虑合资）
湖北省 丰田合成（挡风雨条产品：出资、新增基地）
重庆市 双叶产业（排气歧管等：出售子公司）
台湾地区 丰田通商（车载电机：出资）
三井化学（碳纤维采购：业务合作）
瑞萨电子（车载微控制器：生产外包）

 

相关报告：
中国华东地区日系零部件供应商：应对NEV市场的扩大 (2019年6月)
2019年中国销量预测为2,810万辆，其中新能源汽车160万辆 (2019年3月)
2018年中国市场：新车销量同比下降2.8%至2,808.1万辆，乘用车同比下降4.1% (2019年2月)

＜日系供应商中国业务动态＞
  中国华南、华中、华北、东北地区 (2018年4月) 
  中国华东地区 (2018年3月)

 

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