2018年中国市场：新车销量同比下降2.8%至2,808.1万辆，乘用车同比下降4.1%
自主品牌销量下滑，日系与德系坚挺，美系大幅下挫
2019/02/13
- 概要
- 2018年乘用车销量同比下降4.1%，商用车同比增长5.1%
- 各集团销量：上汽集团市场份额25%，长安集团下滑至第五名
- 乘用车市场：自主品牌除吉利与广汽以外销量均下滑，德系与日系坚挺，美系大幅下挫
- SUV销量减少25.8万辆，商用车同比取得增长
- 2018年新能源车销量同比增长62%达125.6万辆，新兴EV整车厂与合资品牌也相继投放新能源车
- 出口量连续2年保持增长，进口量下降6.8%
- 中国主要集团2018年汽车销量(工厂出货量)
概要
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2018年中国市场全年新车销量同比下降2.8%至2,808.1万辆(工厂出货量，含出口量)，时隔28年同比下滑。中汽协称，2018年汽车行业整体稳定，受政策和微观经济影响，产销量均低于年初计划，但新能源车的产销量继续保持大幅度增长，出口量也略有增长。下半年各月乘用车销量均同比有所下滑。商用车销量方面，尽管客车及半挂牵引车的销量有所下滑，但货车畅销，使得商用车整体销量同比增长5.1%达437.1万辆。
按集团来看，前五大集团(上汽、东风、一汽、北汽、长安)的合计销量同比减少101.2万辆，为1,876万辆。长安集团名列第五，新能源车畅销的北汽集团上升至第四。第七名吉利销量同比增长21%达169.8万辆。
乘用车市场方面，本土品牌除了吉利与广汽以外，销量均下滑。外资品牌方面，德系同比增长4.7%达508.3万辆，日系同比增长3.6%达464.5万辆，保持畅销。美系下降18.7%至247.3万辆。尤其是福特销量受到腰斩，从2017年的80万辆下滑至2018年的近40万辆。韩系销量同比增长3.2%达118.1万辆，从2017年的低迷中复苏。
2018年销量下降的主要原因是中美贸易战的影响以及2017年底的小型乘用车减税政策结束前需求骤增的反作用等。但同时，新能源车2018年销量同比增长62%达125.6万辆。其中，新能源乘用车达105.3万辆，新能源商用车达20.2万辆。新能源车整体市场仍由比亚迪领跑。2018年1月1日起，符合政府制定的技术条件等要求的车型根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》可免除车辆购置税。
2018年中国汽车出口量同比增长16.8%达104.1万辆。但进口量受到中美贸易战影响，同比下降8.4%至113.6万辆。
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