墨西哥日系零部件配套厂:业务计划鲜有变更,继续新建工厂和扩大产能

巴西:国内市场缩小,新业务减少,也有供应商为扩大南美业务开展大规模投资

2017/06/29

概要

 墨西哥2016年汽车产量 (不包括重卡和大型客车)同比增长2.0%达346.6万辆,出口量同比增长0.3%达276.8万辆,新车销量同比增长18.6%达160.4万辆,创历史新高。2017年1~5月产量同比增长14.4%达155.0万辆,出口量同比增长14.5%达123.7万辆,新车销量同比增长4.8%达61.6万辆,继续保持出口为主的局面。

 墨西哥的产量持续扩大,美国总统特朗普表示将退出NAFTA或变更条款。迫于特朗普的压力,福特宣布墨西哥的乘用车新工厂停建等,使得墨西哥汽车行业未来走向不明。但报道称,其他日美欧整车厂的墨西哥事业计划都没有变化。

  • 丰田不改变乘用车工厂2019年投产的计划。
  • 本田、大众、雷诺日产联盟等宣布将继续向墨西哥工厂投资。
  • 奥迪普埃布拉州新工厂2017年投产,奥迪也宣布将继续投资。
  • 宝马开始为2019年投产的圣路易斯波西州工厂作准备。
  • 通用计划对瓜纳华托州的工厂进行投资扩建。
  • FCA正在增产用于出口的吉普品牌车。
  • 福特2017年启动变速器工厂和发动机工厂。

 日系零部件配套厂也对未来表示担忧,纷纷采取慎重的姿态来对待。但是,真正改变墨西哥事业计划的少之又少,多数日系零部件配套厂都在开展投资,加强产能,满足订单扩大或业务扩大需求,新建工厂、投资扩大生产范围等。



 巴西2016年包括卡客车在内的汽车产量 (不含CKD) 同比下降11.2%至215.7万辆,新车注册量同比下降20.2%至205.0万辆,持续大幅下滑。另一方面,出口量同比增长24.7%达52.0万辆。2017年1~5月汽车产量 (不含CKD) 同比增长23.4%达103.7万辆,新车注册量同比增长1.6%达82.4万辆,均实现增长,出口量也增长61.8%达30.8万辆,持续保持增长。

 巴西国内市场呈缩小趋势,日系零部件配套厂开展新业务的情况更少。例外的是,小糸制作所成立新工厂 ,投资额约80亿日元;住友橡胶新增生产设备,投资额约56亿日元等。这2家公司都进行了大规模的投资,来扩大南美市场业务。



 本报告将介绍墨西哥、巴西的日系零部件配套厂的近期动向 (涉及时间范围为截至2017年5月的约1年时间)。

Thailand Map
(点击地图打开整车厂分布地图)
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在墨西哥新建工厂  ( ) 内为产品

新建工厂 意力速电子 (连接器)、旭硝子 (玻璃)、FTS (树脂燃油箱)、恩梯恩 (驱动轴)、神户制钢 (冷轧钢线)、JFE (镀锌钢板)、清水工业 (发动机零部件等)、住友理工 (防振橡胶)、大同DMS (模具部材)、中央精机 (铝制轮毂)、东碧工业 (紧固件产品)、日本精工 (自动变速器相关产品)、先锋 (音响产品)、万宝至马达 (电气件电机)、美浓工业 (铝压铸件)、三菱制钢 (悬架弹簧)、森六科技 (内饰件)
停建新工厂 日清纺控股 (取消新工厂建设计划:制动器摩擦材料)



在墨西哥扩大产能  ( ) 内为产品等 *表示新产品

将生产从美国集约至墨西哥 曙光制动 (鼓式制动器)
也考虑将生产从墨西哥转移至美国 日本电产 (电动助力转向器 (EPS) 用电机)
暂缓扩能计划 小糸制作所 (暂缓工厂扩建计划:车灯)
加强设备 新确 (*发动机气门弹簧线材)、清水工业 (发动机零部件/电气件等)、世联 (座椅合成皮革)、大同金属 (发动机轴承)、椿本链条 (*四轮驱动车的分动箱链条)、阪和兴业 (线圈中心)、万 (冲压件)、日本电产 (电动助力转向器 (EPS) 电机)、武藏精密 (*AT用行星齿轮)、Molitec Steel (*AT用离合器鼓)、理研 (*发动机用活塞环)
工厂扩建 北川铁工所 (新厂房:变速器零部件)、丰田合成 (加强设备+扩建厂房:挡风雨条)、西川橡胶 (第3厂房:密封材料)、日本富拉斯特 (增建厂房:树脂件)
成立新基地/新工厂 芦森工业 (第2工厂:安全零部件)、河西工业 (第3工厂:成型车顶等)、住友理工 (第2工厂:防振橡胶)、天升电气 (第2工厂:塑料成型件)、东京滤器 (自建的新工厂:催化剂)、东丽 (新基地:*安全气囊底布)、日本宝翎 (新基地:*车顶内衬表皮材料)、古河电工 (第2工厂:线束)
加强研发/销售 泰极爱思 (引进碰撞试验装置:座椅)、阪东化学 (构建销售网络:机带相关产品)



在巴西的业务开展情况  ( ) 内为产品 *表示新产品

新建工厂/工厂投产 小糸制作所 (成立新工厂:前照灯、尾灯)、丰田合成 (摩擦材料工厂投产)、日清纺控股 (新建工厂,从现有工厂转移至新工厂生产:摩擦材料)
加强产能 住友橡胶 (*新增卡客车轮胎的生产设备)、海德世 (车窗升降器)

 

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特朗普总统的北美通商政策—面临风险的北美汽车生产 (2017年1月)
福特:墨西哥新工厂停建,新一代Focus转移至墨西哥现有工厂生产 (2017年1月)
墨西哥:Audi、起亚、BMW、丰田、日产/戴姆勒纷纷新建工厂 (2015年11月)

<日系零部件配套厂的海外动向>



墨西哥 在瓜纳华托州新建工厂:神户制钢、FTS、JFE、日本精工、美浓工业等

公司 动态
意力速电子 计划新建车载连接器工厂,由于美国政府的政策,暂缓动工 
意力速电子在瓜纳华托州成立现地公司,计划建设车载连接器工厂。2016年签署工厂用地购置合同。占地面积约5.4万平方米,是该公司最大规模的工厂。将生产供应北美和欧洲市场的产品。投资额超过30亿日元。但由于美国新一任总统特朗普的政策以及北美自由贸易协定 (NAFTA) 的动向不明,因此该公司决定暂缓工厂的动工。(2017年2月报道)
FTS 新建树脂燃油箱工厂,计划2019年投产 
2016年夏季,FTS在丰田卡罗拉的工厂 (瓜纳华托州) 用地内成立生产树脂燃油箱的FTS Automotive Mexico。注册资本约6亿日元。将新建生产空间约6300平方米的新工厂,计划2019年夏季投产。投资额约15亿日元。丰田工厂的卡罗拉年产能为20万辆。(2016年5月报道)
神户制钢 冷轧钢线的工厂在2016年10月开始量产 
神户制钢的合资公司Kobelco CH Wire Mexicana, S.A. de C.V. (瓜纳华托州) 在2016年10月开始量产。该合资公司是线材的二次加工工厂,生产汽车紧固件、冷锻件等的材料—冷轧钢线,主要供应给当地的零部件配套厂,年产能约4万吨。总投资额3500万美元。合资公司的注册资本为1194.2万美元。出资比例为神钢商事40%、美达王 (Metal One) 25%、神户制钢所10%、大阪精工10%、Simec 10%、O&K American 5%。
JFE 与美国Nucor公司就成立钢板公司达成一致,计划2019年投产 
2016年6月,JFE宣布,与美国钢铁公司Nucor Corporation达成一致,将对半出资,成立生产和销售汽车镀锌钢板的NUCOR - JFE STEEL MEXICO (巴希奥盆地)。年产能40万吨,计划2019年开始营业和投产。建设费用约2.7亿美元。母材的采购将根据不同产品采购高级或中级母材,高张力钢板将对日本出口的母材进行加工。
大同DMS 2016年成立面向零部件配套厂的模具部材合资公司 
2016年4月,大同DMS Solution与七宝模具工业成立合资公司DMS MOLDES MEXICO S.A. de C.V. (瓜纳华托州)。新公司已开始为零部件配套厂制作压铸模具和提供模具维护业务。(2016年9月报道)
日本精工 生产自动变速器相关产品的新工厂2017年7月投产
2016年9月,日本精工宣布,其权益法适用公司NSK-Warner成立NSK-Warner Mexico S.A. de C.V. (瓜纳华托州),新建工厂,计划2017年7月投产。这是日本精工在北美地区的首个工厂,将生产离合器总成等自动变速器相关产品。投资额约20亿日元。占地面积约5万平方米、建筑面积约1万平方米。计划抓住北美今后扩大的需求,同时通过本土化生产,加强成本竞争力、缩短交货周期。
先锋 生产音响产品的墨西哥新工厂投产计划不变 
2017年2月,先锋启动了Pioneer Automotive de Mexico S.A. de C.V. (瓜纳华托州巴希奥盆地) 的新工厂。将向墨西哥当地供应头戴式耳机和扬声器。年产能200万件。此外,还获得多家整车厂的车载扬声器大型订单,也将生产该产品。虽然先锋也在关注特朗普政府的政策,但截至目前新工厂的投产计划没有变化。(2017年1月报道)
美浓工业 铝压铸新工厂将于2017年11月投产 
2016年1月,美浓工业成立MINO Industry Mexico. S.A. de C.V. (瓜纳华托州)。铝压铸件的新工厂将于2017年11月投产。将为日系零部件配套厂生产转向器相关的中、小型零部件。预计2019年的生产规模可达1000吨。初期投资额约30亿日元。到中期,还计划获得发动机相关的大型零部件订单。(2016年5月报道)
森六科技 2016年4月成立内饰件工厂 
2016年4月,森六科技成立生产空调出风口等内饰件的Moriroku Technology De Mexico S.A. De C.V. (瓜纳华托州)。新建工厂,计划2016年内引进设备。将为欧洲整车厂在墨西哥的工厂供货。计划未来实现20亿~30亿日元的销售额。该工厂与森六集团的化学业务和树脂加工产品业务共同成立和经营,计划打造为北美和南美的供应基地。


墨西哥 在瓜纳华托州加强产能等:芦森工业、曙光制动、河西工业、东京滤器、万等

公司 动态
芦森工业 建设第2工厂,安全零部件的产能翻番
芦森工业在Ashimori Industria de Mexico, S.A. de C.V (瓜纳华托州) 的用地内建设第2工厂,计划2017年7月启动。这样一来,安全带、安全气囊、内饰件等的产能将翻番,计划在北美、欧洲扩大销量。工厂建筑面积约达6300平方米。投资额约2亿墨西哥比索。计划将销售额从2016年度的近40亿日元到2017年度扩大至约47亿日元,到2019年度扩大至约69亿日元。
曙光制动 北美工厂的鼓式制动器集约至墨西哥工厂生产 
曙光制动计划将美国2个工厂 (肯塔基州Elizabethtown工厂和田纳西州Clarksville工厂) 生产的鼓式制动器转移至墨西哥Akebono Brake Mexico S.A. de C.V. (瓜纳华托州) 生产。作为中期经营计划提出的北美业务重建政策的一环,将充分利用墨西哥工厂,改善美国工厂的生产效率。墨西哥工厂包括出口至美国的零部件在内,年产200万件鼓式制动器。
河西工业 筹备建设生产成型车顶等产品的第3工厂,计划2018年秋季投产 
2016年3月,河西工业旗下Kasai Mexicana, S.A. de C.V. (瓜纳华托州) 取得用地,将建设生产成型车顶等内饰件的第3工厂。土地购置耗资约350万美元。这是由于新订单的增加等,未来现有2个工厂的生产空间将产生不足。河西工业计划通过新建工厂来扩大产能。计划2018年下半年投产。第3工厂的位置距离马自达、本田、丰田的工厂仅23~85km,也便于提高物流效率。投资额预计在20~25亿日元。
东京滤器 汽油/柴油催化剂的新工厂在2016年6月投产 
东京滤器旗下TOKYO ROKI de MEXICO,S.A. de C.V. (瓜纳华托州) 的新工厂在2016年6月投产。除了汽油发动机催化剂,还生产柴油发动机催化剂。由于马自达等整车厂在当地的工厂需求扩大,为了建立中长期的稳定供应体系,结束原先在租赁工厂的生产,改为新建直属工厂。设备从旧工厂转移至新工厂,还引进自动化新设备。汽油发动机催化剂的年产能是旧工厂的约2倍,达100万件以上。总投资额约20亿日元。(2016年6月报道)
西川橡胶 考虑在现有工厂的相邻用地建设第3个密封材料工厂
2015年6月,西川橡胶工业旗下NISHIKAWA SEALING SYSTEMS MEXICO S.A de C.V. (瓜纳华托州) 的第2个工厂投产。目前生产车窗玻璃和车门密封材料等,由于订单量持续增长,超过预期,因此有必要扩大产能。为此,西川橡胶考虑新建第3个工厂,2016年3月在现有工厂附近以约150万美元取得4.1万平方米用地。具体建设计划还将根据订单量作进一步规划。
阪和兴业 2016年加强线圈中心的加工能力,未来前景尚不明朗
2016年,阪和兴业旗下的线圈中心Hanwa Steel Service Mexicana, S.A. de C.V. (瓜纳华托州) 加强了加工能力。为了到2018年建立1万吨的月加工量而完善加工能力。如果NAFTA不变,尚能维持较好的业绩,但阪和兴业认为未来前景尚不明朗。(2016年11月报道)
古河电工 第4个线束工厂在2016年秋季投产 
古河电工于2016年秋季启动了生产线束的Furukawa Automotive Systems Mexico S.A. de C.V. (瓜纳华托州) 的第2工厂。该租赁工厂 (瓜纳华托州) 的建筑面积与现有工厂相同,为9000平方米,产能预计也在相同规模。将主要向日系整车厂供货。古河电工集团目前还在Furukawa Wiring Systems Mexico S.A. de C.V.的2个工厂生产线束。
到2018年为止加强2个工厂的冲压机产能 
由于日产、本田、马自达、大众等整车厂并未发布墨西哥业务的新计划,因此2017年、2018年将在墨西哥的2个工厂增加设备,加强产能。生产冲压件的Yorozu Automotive Guanajuato de Mexico, S.A. de C.V. (瓜纳华托州) 将引进加压能力3500吨的高性能冲压机,2017年内正式启动。可加工更为复杂的形状,还能提高加工速度。Yorozu Mexicana, S.A. de C.V.(阿瓜斯卡连特斯州) 将引进金属板切割设备,到2018年投产。这样一来,目前2~3成外发的订单将全部改成内部生产,削减生产成本。总投资额达22亿日元。


墨西哥 在圣路易斯波西州新建工厂:旭硝子、中央精机、东碧工业

公司 动态
旭硝子 取消车玻璃新工厂扩大产品范围的计划
2015年第4季度,旭硝子旗下AGC Automotive Mexico S.de R.L.de C.V (圣路易斯波西州) 的车玻璃新工厂投产。年产能约75万吨。这是北美的第3个车玻璃生产基地,其他2个分别是AGC Automotive Americas Co.的美国Bellefontaine工厂及Elizabethtown工厂。由此一来,北美整体年产能将从360万吨扩大至435万吨。该工厂原计划扩大产品范围,但受到特朗普政府的政策影响,认为需要确定北美的汽车行业未来走向,所以取消了这一计划。(2017年2月报道)
中央精机 铝制轮毂的生产子公司在2016年举行启动仪式
2015年8月,中央精机生产铝制轮毂的子公司CENTRAL MOTOR WHEEL MEXICO,S.A de C.V.(圣路易斯波西州) 的工厂投产。注册资本2000万美元。投资额约40亿日元。年产能50万条。将根据市场情况逐渐扩大产能,未来计划增至100万条。这是继美国肯塔基州生产基地以来的第2个北美生产基地。
东碧工业 生产工业紧固件产品的新工厂2017年1月投产
2017年1月,东碧工业旗下TOPY FASTENERS MEXICO, S.A. de C.V (圣路易斯波西州) 的新工厂投产。注册资本8147万比索 (约合500万美元)。将生产用于汽车、摩托车的紧固件—垫片、垫圈、弹簧等产品。占地面积约3万平方米。


墨西哥 在圣路易斯波西州加强产能等:丰田合成、武藏精密等

公司 动态
小糸制作所 观望工厂扩建时机
小糸制作所旗下North American Lighting Mexico, S.A. de C.V. (圣路易斯波西州) 从2015年度起生产各种车灯,目前的工厂可以满足未来2~3年增长的需求。考虑到2~3年后加强产能的需求,已购置土地,可用于新建工厂,但考虑到特朗普政府的上台造成未来趋势的不明朗,目前仍在观望工厂的扩建时机。(2017年2月报道)
丰田合成 挡风雨条产品工厂的产能增至原先的约1.5倍
丰田合成旗下Toyoda Gosei Automotive Sealing Mexico, S.A. de C.V. (圣路易斯波西州) 的车身密封件挡风雨条产品到2020年为止,产能将增至目前的约1.5倍。除了在现有工厂增设生产设备以外,还将购置相邻地块,扩建厂房,引进试制设备,以确保生产设备的顺利使用。投资额约36亿日元。这样一来,计划将销售额从2015年的约63亿日元到2020年提高至约130亿日元。
日本电产 供应美国市场的零部件考虑在美国国内生产
2016年度,日本电产NIDEC TOSOK de MEXICO, S.A. de C.V. (圣路易斯波西州) 的工厂将增强产能,增产电动助力转向器 (EPS) 电机等。关于特朗普政府带来的变化,日本电产认为,必须要在意识到风险的前提下开展经营,所以如果大型整车厂加强在美国的生产,日本电产也将在美国工厂加强零部件生产,墨西哥工厂的产品将供应南美市场。(2017年1月报道)
武藏精密 2016年投产AT行星齿轮 
武藏精密工业自2014年1月起在Musashi Auto Parts Mexico, S.A. de C.V. (圣路易斯波西州) 生产球形接头、差速器、CVT行星齿轮,2016年度起开始生产供应美国市场的AT行星齿轮。工厂除了原先的组装,还开始进行机械加工、热处理、精加工,加强成本竞争力。投资额达数十亿日元。快的话,2017年销售额能提高至100亿日元以上。


墨西哥 在阿瓜斯卡连特斯州新建工厂:恩梯恩、万宝至马达等

公司 动态
恩梯恩 2016年开始量产驱动轴 
恩梯恩旗下NTN MANUFACTURING DE MEXICO, S.A. de C.V. (阿瓜斯卡连特斯州) 的新工厂在2015年10月投产,生产第3代轮毂轴承。2016年2月还开始量产驱动轴。客户是整车厂的墨西哥工厂,虽然目前特朗普政府修改NAFTA的直接影响未显现出来,但从墨西哥向美国出口整车的整车厂的订单或将有变化。报道称,截至2017年3月,未来2、3年的订单已敲定,不会有变化。
万宝至马达 生产用于电气件的中小型电机新工厂在2016年投产
万宝至马达于2014年7月成立的MABUCHI MOTOR MEXICO, S.A. de C.V (阿瓜斯卡连特斯州) 的新工厂在2016年底投产用于电动车窗等电气件的中小型电机。2017年起将取得美系整车厂的新订单。年产能1000万件 (2018年计划)。投资额约57亿日元。
三菱制钢 悬架弹簧工厂在建,做好设备转移至美国工厂的打算 
三菱制钢在2016年4月成立的MSSC MFG Mexicana, S.A. de C.V. (阿瓜斯卡连特斯州) 正在建设悬架弹簧工厂。为了构建弹簧的全球供应网络,计划2017年成立该工厂,但由于特朗普政府的上台,三菱制钢做好了将设备从墨西哥转移至美国工厂的最坏打算。(2016年11月报道)


墨西哥 在阿瓜斯卡连特斯州加强产能等:北川铁工所、新确、日本宝翎、理研等

公司 动态
北川铁工所 为加强变速器零部件产能,新建厂房 
北川铁工所旗下KITAGAWA MEXICO, S.A. de C.V (阿瓜斯卡连特斯州) 建设连接现有工厂的新厂房。2016年第3季度起开始加强生产设备 (新增第2铸造线)。2018年起正式投产,将变速器零部件的月产能翻番,提高至1400吨。投资额2600万美元。
新确 加强发动机气门弹簧线材产能
新确的发动机气门弹簧线材的生产将从原先的日本1个国家扩大至日本、中国、墨西哥3大基地。投资额约60亿日元。在墨西哥,Suncall Technologies Mexico S.A. de C.V. (阿瓜斯卡连特斯州) 的月产能将从300吨提高至600吨,最早2017~18年满负荷投产,供应给欧美国家。这样一来,3大基地合计月产能将达到1600吨。(2016年9月报道)
泰极爱思 墨西哥的研发基地将引进座椅碰撞试验装置
泰极爱思旗下TACHI-S Engineering Latin America, S.A. de C.V. (阿瓜斯卡连特斯州) 的研发部门从2017年起将引进测试座椅安全性的碰撞试验装置。目前只在日本开展试验。通过在墨西哥开展试验,能缩短开发的产品运输至日本的时间 (1、2周) 和试验周期,提高开发速度。每年还能削减试验和运输相关的1900万日元费用。(2016年12月报道)
日本宝翎 成立生产车顶内衬表皮材料的新工厂,2017年夏季开始量产
2016年1月,日本宝翎成立生产和销售车顶内衬表皮材料的VITECHMEX NONWOVENS S.A. de C.V. (阿瓜斯卡连特斯州)。注册资本910万美元。投资约18亿日元,新建新工厂,计划2017年夏季开始量产。原先由美国的子公司向内饰材料加工厂商在墨西哥的工厂供货,但是日本宝翎认识到,想要获取大额订单,必须要进行本土化生产。目前在阿瓜斯卡连特斯州生产地板垫的VIAM Manufacturing Mexico S.A. de C.V.的工厂已投产,今后计划通过2个工厂扩大业务。
摩立特克钢铁 引进新生产线,2018年起将投产用于AT的离合器鼓
摩立特克钢铁旗下Molitec Steel Mexico, S.A. de C.V. (阿瓜斯卡连特斯州) 在工厂引进新生产线,2018年起将投产用于AT的离合器鼓,供应给日系AT供应商。投资额约10亿日元。月产能约4万件。计划到2020年度实现20亿日元的销售额。包括日本和泰国在内,摩立特克钢铁公司整体离合器鼓的月产能达到约12万件。如果再加上墨西哥,产能将增加约3成。(2016年9月报道)
理研 新增活塞环生产线,2017年上半年开始量产
理研目前在RIKEN MEXICO, S.A. DE C.V. (阿瓜斯卡连特斯州) 生产气门挺杆和密封件,又新增发动机活塞环的生产线。计划2017年上半年开始量产。投资额预计在14~15亿日元。初期月产能160万根,将向非日系整车厂的新车型供货。计划到2018年上半年向日系整车厂的墨西哥生产车型供货。还将分阶段加强设备,到2020年将月产能提高至300万根。(2016年11月报道)


墨西哥 在克雷塔罗州、哈利斯科州、下加利福尼亚州加强产能等:住友理工、东丽等

公司 动态
清水工业 加强发动机零部件、电气件等的产能 
清水工业旗下生产发动机零部件和电气件等产品的S-MEX, S.A. de C.V. (克雷塔罗州) 在2016年加强产能。这是由于获得来自墨西哥零部件供应商的新订单。主要引进了注塑成型机等新设备。投资额约5000万日元。2016年还实施模具的本土化设计。2017年起的3年内还计划在工厂用地内新建厂房,加强产能。投资额将达1亿日元以上。(2016年5月报道)
住友理工 防振橡胶第2工厂在2016年12月投产 
住友理工旗下TRI Anvis México, S.A.P.I. de C.V. (克雷塔罗州) 的防振橡胶第2工厂在2016年12月投产。投资额达2100万美元。产值可达6000万美元。住友理工表示,特朗普政府的上台不会对已经敲定的投资计划造成大的改变,但今后在进行增产投资时,将关注客户整车厂的动向,进行灵活应对。
世联 座椅合成皮革产能将翻番 
世联在2016年投产的Viscotec México S.A. de C.V. (克雷塔罗州) 的座椅材料新工厂 (瓜纳华托州) 将加强合成皮革“Cuore”的产能。到2018年为止将新增1条生产线,增至2条,月产能将从目前的20万米翻番至40万米。投资额约10亿日元。今后还考虑将墨西哥与中国的月产能合计增加20万米左右。投资额预计在10亿日元。
大同金属 加强发动机轴承产能
大同金属旗下Daido Metal Mexico S.A. de C.V. (哈利斯科州) 将加强发动机轴承的产能。生产线将陆续从2016年度(3月止)的12条增至2018年度(3月止) 的18条,年产能将从2016年的500万件左右提高至600万件。这样一来,能满足日美整车厂等客户增长的订单。(2016年6月报道)
椿本链条 2016年投产四轮驱动车分动箱链条
椿本链条在生产正时链条系统等产品的Tsubakimoto Automotive Mexico S.A. de C.V. (克雷塔罗州) 的工厂全新引进自动组装机等设备。2016年起投产四轮驱动车分动箱链条,向宝马在北美生产的四轮驱动车供货。这是首次在海外生产该链条。计划2018年起还向戴姆勒供货。(2016年9月报道)
天升电气 计划建设塑料成型件第2工厂
天升电气工业旗下生产塑料成型件的Tensho Mexico Corporation, S.A. de C.V. (下加利福尼亚州) 计划在汇聚了整车厂的巴希奥盆地建设第2工厂。Tensho Mexico的母公司Tensho America Corporation (美国加利福尼亚州) 在2016年决定增资2600万美元,作为第2工厂的建设资金。第2工厂计划2018年初投产。
东丽 2018年投产安全气囊尼龙纤维与安全气囊底布
东丽计划2018年3月在Toray Advanced Textile Mexico, S.A. de C.V. (哈利斯科州) 投产用于安全气囊的尼龙纤维及安全气囊底布。东丽生产大丝束碳纤维的子公司Zoltek Companies, Inc. (哈利斯科州) 的工厂用地内将引进年产能约1万吨的安全气囊尼龙纤维生产设备、以及安全气囊底布生产设备。投资额约100亿日元。由此一来,东丽在北美将构建从纱线到底布的全面生产体系,加强本土化供应能力。
东丽表示,即使美国脱离NAFTA,该工厂的业务计划也不会变更。(2017年2月报道)
日本富拉斯特 增建厂房,加强树脂件产能 
日本富拉斯特在Nihon Plast Mexicana S.A. de C.V. (克雷塔罗州) 的工厂用地内增建厂房,增设树脂件的成型机器及涂装、干燥车间,2016年10月前投产。加强空调相关树脂件的月产能,达到8万件。投资额14亿日元。


墨西哥 中止工厂建设计划,构建销售网络:日清纺控股、阪东化学

公司 动态
日清纺控股 取消在墨西哥新建制动摩擦材料新工厂的计划 
2017年2月,日清纺控股声明,计划将原本可能性最高的墨西哥从建设制动摩擦材料新工厂的候选名单中删除。这是由于特朗普政府对NAFTA的修订、以及原料采购无法保证等。今后将考虑在美国、亚洲地区新建相关工厂。(2017年2月报道)
阪东化学 正在各个州构建机带相关产品的经销网点 
阪东化学于2015年10月启动的机带相关产品的销售公司Bando Belting de Mexico, S.A. de C.V. (墨西哥城) 正在各个州构建经销网点。阪东化学表示,在墨西哥的生产需要考虑时机,而目前并不是最佳时机。(2016年10月报道)


巴西 建设新生产基地,加强产能等:小糸制作所、住友橡胶、丰田合成等

公司 动态
小糸制作所 新建前照灯、尾灯工厂,计划2018年投产
小糸制作所为了扩大南美的业务,2016年11月成立NAL巴西照明设备生产销售公司 (NAL do Brasil Indústria e Comércio de Componentes de Iluminação Ltda.:圣保罗州)。注册资本约18亿日元。今后将根据工厂建设及设备引进的情况,决定增资。工厂计划2018年5月投产,生产前照灯与尾灯。年产能分别在25万件。投资额80亿日元。
住友橡胶 新增生产卡客车零部件的设备,计划2019年投产 
住友橡胶旗下Sumitomo Rubber do Brasil Ltda. (巴拉那州) 在轮胎工厂新增卡客车零部件的生产设备。日产能为500条,计划2019年3月投产。通过本土化生产,实现稳定供应的同时,还能规避汇率波动的风险。投资额约100亿日元。同时,截至2015年底,拥有日产能15,000条的乘用车/轻卡轮胎也计划2017年起投资增产。计划投资约56亿日元。
丰田合成 生产内外饰件等产品的墨西哥子公司2016年4月举行启动仪式
丰田合成旗下GDBR Industria e Comercio de Componentes Quimicos e de Borracha Ltda. (圣保罗州) 在2016年4月举行启动仪式。公司在南美的首个生产基地从2015年起生产车窗玻璃导槽、车门挡风雨条等橡胶密封件产品、树脂仪表板构成件等内外饰件、安全气囊等安全系统产品。占地面积约22万平方米,建筑面积1.8万平方米。
日清纺控股 2016年新建摩擦材料工厂,将转移现有工厂的生产设备 
集团旗下的日清纺制动在始于2016年度的中期经营计划中提出,正在精简日本国内外的摩擦材料生产基地,更新设备、加强产能。其中在巴西,TMD FRICTION GROUP S.A. (圣保罗州) 的新厂房在2016年下半年度竣工。现有工厂的生产设备将陆续转移至新工厂,同时还将增产。投资额约60亿日元。
海德世 加强车窗升降器产能
海德世2016年收购的意大利Lames S. P. A.的墨西哥生产子公司Lames Brazil (米纳斯吉拉斯州,现HI-LEX DO BRAZIL LTDA.) 将扩大车窗升降器的产能。2017年至2020年将分阶段进行加强。获得来自菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 的订单,将陆续向多款新车型供应车窗升降器。总投资额超过5亿日元。计划到2020年实现约16亿日元的销售额,比2015年增加2倍以上。

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关键词

墨西哥、巴西、特朗普、日系、供应商、零部件配套厂

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