NTN 展示会取材アーカイブス
2015年 東京モーターショー
AR (拡張現実) を利用したエンジンカットモデルの展示
ISG搭載エンジン用可変ダンパー式オートテンショナー・樹脂プーリー
オートテンショナー： -開発品 -アイドリングストップ用エンジンの状態に応じて補機ベルトの張力を自動的に調整する。 樹脂プーリー： -量産中
チェーンレバー・ガイド
-開発品 -樹脂レバー・ガイドの上に軸受を並べたものチェーンテンショナー
-量産品ローラロッカーアーム
-搭載モデル：Honda 「Fit」2モーターオンボード駆動システム
-左右の車輪をそれぞれ専用のモーターで個別に駆動することで、走行性能を向上
スプールバルブ用ボールねじアクチュエーター -世界初-
-推力:35N以上 -CVT・ATの油圧制御用アクチュエーター
直動型電動アクチュエーター
-最大推力：2,000N (設計例) -トランスミッション変速機構 (AMT・CVT等)
電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール (GEAR BOX)
-最大負荷荷重： 14kN -電動油圧ブレーキ -搭載モデル：Honda「Fit」
ボールねじのデモ
ハブベアリング (量産適用例)
ハブベアリンググローバル生産
ハブベアリング －ABSセンサー内蔵-
アドバンストドライブシャフトモジュール -世界初-
-タイヤ側はCVJとハブベアリングをプレスコネクト方式で溶接。要求トルクごとに共通化。軽量化。 -デフ側は個々の車両設計に応じたステム部をCVJと電子ビーム溶接。
リア用軽量ドライブシャフト
-中空シャフト薄肉タイプを使用し、従来品比30%の軽量化。
低トルクシールリング・低損失アモルファス磁性コア
2015年 人とくるまのテクノロジー展
次世代ステアリング用メカニカルクラッチユニット
-ステアバイワイヤの故障時にメカニカルに接続 搭載モデル：日産 「Skyline」
次世代ステアリング用メカニカルクラッチユニット (デモ)
-ステアバイワイヤの故障時にメカニカルに接続電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール
-ボールねじ使用により、モーター回転変換効率80% -協調回生ブレーキの効率を8%向上 搭載モデル：ホンダ 「Fit EV」、「Fit Hybrid」、「Accord Hybrid」
電動ブレーキシステム
直動型電動アクチュエーター
後輪独立転舵システム
-参考出品
低断面高強度プレスプーリー
-プーリー外径/内径比：1.4以下 -プーリー素材板厚：3.0mm以上 -耐荷重性：2倍以2015年 上海モーターショー上
高荷重対応樹脂プーリー
-鉄製プーリーから熱硬化樹脂へ変更 -質量：約 1/3 (鉄比) -耐荷重性：2倍以上
低フリクションチェーンレバー・ガイド
-燃費約1%向上
小型・低フリクション円すいころ軸受
高スラスト負荷対応深溝玉軸受
低フリクションスラストニードルころ軸受
ISGエンジン用補機ベルトオートテンショナー
EV・HEV用グリース潤滑高速深溝玉軸受
コンパクト低振動等速ジョイントEPTJ
等速ジョイント/高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)
しゅう動式等速ジョイントEPTJ
高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)
固定式等速ジョイント CFJ
次世代高効率固定式等速ジョイント CFJ
高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)
超低フリクションハブベアリング (デモ)
-低フリクショングリース使用
低トルクシールリング
耐腐食性焼結軸受
ウォーターポンプ用樹脂軸受
高密度・高強度焼結部品
ベアファイトCL
車載用平滑チョークコイル
2015年 上海モーターショー
高スラスト負荷対応深溝玉軸受
EVモーター用低フリクションシーリング深溝玉軸受
トランスミッション向けプレート付き深溝玉軸受
高性能軽量ハブジョイント
高荷重対応樹脂プーリー
逆入力遮断クラッチ
電気機械式ブレーキシステム
超低フリクションハブベアリング
CVT用部品
2014年 人とくるまのテクノロジー展 (名古屋)
ステアバイワイヤのバックアップ用クラッチユニット
搭載モデル： 日産 「Skyline」
電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール
搭載モデル： ホンダ 「Fit EV」、「Fit Hybrid」、「Accord Hybrid」
後輪独立転舵システム
高精度磁気式角度センサー
電動ブレーキシステム
電子ビーム溶接によるドライブシャフト
高スラスト負荷対応深溝玉軸受
低断面シェル形ニードル軸受
エンジン用分割式ニードル軸受
オートテンショナ&レバーガイド
車載センサー用ボンド磁石
樹脂軸受
2014年 中国上海国際自動車部品展覧会 (APS)
等速ジョイント
円すいころ軸受、中型ボールベアリング
スラストニードルベアリング、ハブベアリング、リテーナー、ニードルベアリング
ニードルベアリングの納入先： 上海GMの小型・大型エンジン
ニードルベアリング、ロッカアームベアリング
等速ジョイント部品、ボールベアリング
2014年 人とくるまのテクノロジー展
インホイールモーターシステム
-世界最軽量級
EVコミュータ Q'mo II
-インホイールモーターを採用
次世代ステアリング用メカニカルクラッチユニット
-ステアバイワイヤのバックアップ機構 -世界初出展 搭載モデル： 日産 「Skyline」
電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール
搭載モデル： ホンダ 「Fit EV」、「Fit Hybrid」、「Accord Hybrid」 *回生協調ブレーキシステムは 日信工業 製
ボールねじ
直動型電動アクチュエーター
直動型電動アクチュエーターモデル
-デュアルクラッチトランスミッション構造によるモデル -電動油圧駆動により応答性を向上
高精度磁気式角度センサー
-シャフトの回転角度位置を検出
EBW (Electron Beam Welding) ドライブシャフト
-CVJカップ部を標準設計 -電子ビーム溶接 (EBW)
コンパクト低振動等速ジョイント (EPTJ)
-世界最高水準のNVH性能 (NVH = Noise, Vibration, Harshness)
次世代高効率固定式等速ジョイント (CFJ)
等速ジョイント/高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)
しゅう動式等速ジョイント (EPTJ)
高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)
超低フリクションハブベアリング
-軸受フリクションを33%低減 -微小な凹凸処理とシール専用低フリクショングリースを採用
高性能軽量ハブジョイント(PCS-H/J)
-12%の軽量化
後輪独立転舵システム
-開発中
電動ブレーキシステム (パーキングブレーキ機能付き)
-回生協調ブレーキで燃費に貢献 -パーキングブレーキ機能付き -開発中
EV/HEVモーター・減速機用 高速深溝玉軸受 (グリース潤滑タイプ)
-参考出品
EV/HEVモーター・減速機用 高速深溝玉軸受 (オイル潤滑タイプ)
小型/低フリクション円すいころ軸受
-開発品 -回転トルク50%低減
高スラスト負荷対応深溝玉軸受
-開発品 -スラスト負荷能力3倍以上
耐圧痕性向上深溝玉軸受
-参考出品
EV/HEV昇圧用リアクトル
トランスミッション用シールリング
高密度・高強度焼結
樹脂スラストワッシャー
低フリクションチェーンレバー・ガイド
2014年 北京モーターショー
チェーンテンショナー
カムシャフト用スプリット式ローラーベアリング
高速深溝玉軸受
クラッチベアリング
高精度磁気式角度センサー
低フリクションチェーンレバー・ガイド
電気機械式ブレーキシステム
インホイールモーターシステム
ハイスラスト負荷対応深溝玉軸受
小型低振動等速ジョイント (EPTJ)
次世代高効率固定式等速ジョイン (CFJ)
耐圧痕性向上深溝玉軸受
電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール
高密度・高強度焼結部品
超低フリクションハブベアリング
ローラー減速機、モーター
過酷環境対応ハブベアリング
高シール性能のシールリング
高性能軽量化ハブジョイント
中空ボールねじユニット
次世代ステアリング用機械式クラッチユニット
ストラットベアリング
電動リニアアクチュエーター
2013年 東京モーターショー
インホイールモーターシステム搭載超小型モビリティ認可車両
フランスで社会実証事業中のEV車両
EVコミュータ 「Q'moⅡ」
インホイールモーターシステム
電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール
搭載モデル：ホンダ 「Fit Hybrid」 「Fit Hybrid」では、 日信工業 の電動サーボブレーキに搭載。 ミツバ のモーターと接続され、ブレーキの油圧を制御する。
直動型電動アクチュエーター
電動ブレーキシステム
後輪独立転舵システム
コンパクト低振動等速ジョイント (EPTJ)
等速ジョイント/高性能軽量ハブジョイント
次世代高効率固定式等速ジョイント
高精度磁気式角度センサー
EV・HEVモーター・減速機用高速深溝玉軸受
エンジン用分割式ニードル軸受
過酷環境対応ハブベアリング
高性能軽量ハブジョイント
ローラー減速機
ミリ波レーダーアンテナ
2013年 人とくるまのテクノロジー展
電動コミュータ用インホイールモータシステム
Full-Drive-By-Wire-EV
電動ブレーキシステム
電源用リアクトル
CVT用脆性剥離対策軸受
EV・HEV用高速・低トルク深溝玉軸受
トランスミッション用自己形成シール付低トルク玉軸受
高スラスト負荷対応深溝玉軸受
耐圧痕性向上軸受
過酷環境対応ハブベアリング
電動ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール
回転型電動アクチュエーター
直動型電動アクチュエーター
高荷重対応樹脂プーリー
EVモータ用低トルク密封形深溝玉軸受
Vシリーズ固定式等速ジョイント「VUJ」
コンパクト低振動等速ジョイント「EPTJ」
次世代高効率固定式等速ジョイント「CFJ」
等速ジョイント/PCS-H/J
高精度磁気式角度センサー
低フリクションチェーンレバー・ガイド
高機能センサー内蔵ハブジョイント
PCS-H/J
2013年 上海モーターショー
クランクシャフト用分割型ニードルベアリング
エンジンバルブロッカーアームニードルベアリング
EV.HEV用高速低トルク深溝ボールベアリング
高負荷樹脂プーリー
チェーンテンショナー
インテリジェントカーホイール
リニア電動アクチュエーター
リニア電動回転装置
等速ジョイント
ハブASSY
ハブベアリングとシールリング
低摩擦ハブベアリング
コンパクト型低振動等速ジョイント
次世代固定式効率等速ジョイント
Eシリーズ等速ジョイント
クラッチベアリング
サスペンションベアリング
円錐ころ軸受
低トルクニードルベアリング
トランスミッションシール用低トルク深溝バールベアリング
2012年 人とくるまのテクノロジー展
| バイワイヤシステムコンセプト | インホイールモータ | ||
 |
 |
 |
|
| 拡大画像 | |||
| インバータ (インホイールモータ用) | 電動ブレーキおよび多軸荷重センサ | ||
 |
 |
拡大画像 | |
| 反力アクチュエータ (ステアバイワイヤ) | 転舵アクチュエータおよびコントローラ | ||
 |
拡大画像 |  |
拡大画像 拡大画像 |
| ワンモータEV駆動システム | インバータ (ワンモータEV駆動システム用) | ||
 |
 |
||
| 前輪用電動ブレーキシステム | 後輪用電動ブレーキシステム (パーキング機能付) | ||
 |
 |
 |
|
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| アクスルユニット - グローバル生産 | 低フリクションハブベアリング | ||
 |
 |
 |
 |
| 過酷環境対応ハブベアリング | 過酷環境対応ハブベアリング / 対泥水性向上シール | ||
 |
 |
 |
|
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 軽量3世代ハブベアリング | 次世代高効率固定式CVJ 「CFJ」 | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 |
||
| 世界最軽量・コンパクトEシリーズジョイント | Vシリーズ 固定式等速ジョイント「VUJ」 | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 |
||
| EV用センサ内蔵コーナーモジュール | プレスカットスプライン ハブジョイント | ||
 |
  |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 |
||
| 直動型電動アクチュエータ | 直動型電動アクチュエータ | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 |
||
| ボールねじ | 回転型電動アクチュエータ | ||
 |
 |
 |
|
| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 | ||
| モータおよびローラ減速機 | EV・HEV用 高速・低トルク深溝玉軸受 | ||
 |
 |
 |
|
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
|||
| EVモータ用低トルク密封形深溝玉軸受 | トランスミッション用 開放形低トルク深溝玉軸受 | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| トランスミッション用 自己形成シール付低トルク玉軸受 | 高スラスト負荷対応深溝玉軸受 (開発品) | ||
 |
 |
 |
|
| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 |
||
| 円すいころ軸受 (従来品) | デファレンシャルへの適用例 | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 |
|||
| 高スラスト負荷対応深溝玉軸受 | 高スラスト負荷対応深溝玉軸受 (開発品) | ||
 |
 |
 |
拡大画像 拡大画像 |
| 深溝玉軸受 (従来品) | |||
 |
|||
2012年 北京国際モーターショー
| 過酷な環境に採用されるハブベアリング Hub bearing for severe environment |
高感度センサーを統合したハブベアリング Sensor integrated hub bearing |
||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
 |
 |
||
| 三代目軽型ハブベアリング Lightweight GEN3 hub bearings |
|||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
 |
拡大画像 | ||
| ハブジョイント Press cut spline hub joint |
等速ジョイント | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
 |
 |
||
| Vシリーズ等速ジョイント(VUJ) Value series CVJ |
Eシリーズ等速ジョイント Constant velocity joint |
||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
 |
 |
||
| トランスミッション用ベアリング Bearings for transmission |
シートリフト用クラッチ Clutch for seat lifter |
||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
 |
|||
| ロッカー用ボールベアリング Needle roller bearings for rocker arm in engine |
シートリフト用クラッチ Clutch for seat lifter |
||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
 |
 |
||
| リニア電動回転装置 Linear type electric actuator |
EV、HEV用高速・低トルクボールベアリング High speed and low torque deep groove ball bearing |
||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
 |
 |
||
| カムシャフトボールベアリング Needle roller bearings for camshaft |
ホイールモーターシステム In-wheel motor system |
||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
 |
車輪モーター付きミニEVの試製車 |
||
2011年 東京モーターショー
| 低フリクションチェーンレバー・ガイド | 高スラスト負荷対応深溝玉軸受 | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | |||
| ワンモータEV駆動システム | ステアバイワイヤ操舵システム | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
|||
| インホイールモータシステム | 電動ブレーキシステム | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 等速ジョイント/ハブベアリング | プロペラシャフト用等速ジョイント | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | |||
| 直動型電動アクチュエータ | 直動型電動アクチュエータ | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| EVモータ用低トルク密封深溝玉軸受 | EV・HEV用高速・低トルク深溝玉軸受 | ||
 |
 |
 |
 |
| 軽量3世代ハブベアリング | EV用センサ内蔵コーナモジュール | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | |||
| 過酷環境対応ハブベアリング/耐泥水性向上シール | |||
 |
 |
||
2011年 人とくるまのテクノロジー展
| 電動コミュータ用 インホイールモータシステム |
インホイールモータシステム | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ワンモータEV駆動システム | EVセンサ内蔵コーナモジュール | ||
 |
 |
 |
|
| 拡大画像 | |||
| 拡大画像 | |||
| 拡大画像 | |||
| オンボード駆動システム | 電動ブレーキアクチュエータシステム | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| オンボード駆動システム搭載試験車両 | ステアバイワイヤ操舵システム | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 過酷環境対応シール付ハブベアリング | 軽自動車用超軽量3世代ハブベアリング | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | |||
| アクスルユニット グローバル生産体制 |
フェノール樹脂プーリユニット | ||
 |
 |
 |
 |
| 補機ベルト用 ショート型オートテンショナ |
セルフマウント式チェーンテンショナ | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | |||
| トランスミッション用 開放型低トルク深溝玉軸受 |
高剛性・超低トルク 円すいころ軸受 |
||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | |||
| 拡大画像 | |||
| 偏心対応径方向低断面 スラストニードル軸受 |
直動型電動アクチュエータ | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | |||
| 拡大画像 | |||
| EV・HEVモータ用低トルク密封深溝玉軸受 | EV・HEVモータ用高速・低トルク深溝玉軸受 | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| コンパクト低振動等速ジョイントEPTJ | コンパクトEシリーズジョイント | ||
 |
 |
 |
 |
| 固定式等速ジョイント | ステアリング用等速ボールジョイント | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | |||
| 低トルクローラリフタユニット | エンジンロッカアーム用ニードル軸受 | ||
 |
 |
 |
 |
| 低フリクション対応分割式ニードル軸受 | 遊星ギアユニット | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | |||
| EVモータ用セラミックボール軸受 | EV用遊星減速差動モジュール | ||
 |
 |
 |
 |
2010年 人とくるまのテクノロジー展
| Vシリーズハブジョイント（一体型/分離型） |  |
||
|---|---|---|---|
| Vシリーズ一体型ハブジョイント | Vシリーズ分離型ハブジョイント | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| Vシリーズ一体型総Assy | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| 拡大画像 拡大画像 |
|||
| Vシリーズアンギュラユニット | 軽自動車用超軽量GEN3ハブベアリング | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） |
||
| 広域・高分解能小型センサ内臓 ハブベアリング |
省資源仕様軽量ハブベアリング | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） 拡大画像（開発品） |
||
| 低フリクションハブベアリング |  |
||
|---|---|---|---|
| 高精度磁気式角度センサ（参考出品） | 多軸荷重センサ内臓ハブベアリング | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| 高負荷容量円すいころ軸受 | ステアリング用等速ボールジョイント | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） 拡大画像（開発品） 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| 後輪駆動車専用軽量・高効率 ドライブシャフト |
高効率・高角固定式アウトボードジョイントEUJ-S | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 |
||
| プロペラシャフト用等速ジョイント | Vシリーズ固定式等速ジョイント「VUJ」 （開発中） |
||
|---|---|---|---|
 |
  |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像(FEBJ Fixed type) 拡大画像(FEBJ Fixed type) 拡大画像(HEDJ Plunging type) 拡大画像(HEDJ Plunging type) 拡大画像(HETJ Plunging type) 拡大画像(HETJ Plunging type) 拡大画像(HLJ Plunging type) 拡大画像(HLJ Plunging type) |
拡大画像 拡大画像 |
||
| プロペラシャフト用高効率・低発熱HELJ | フェノール樹脂プーリユニット | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像（開発品） 拡大画像（従来品） |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
||
| 補機ベルト用ショート型オートテンショナ | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） |
||
| セルフマウント式チェーンテンショナ |  |
||
|---|---|---|---|
| セルフマウント式鋸歯ねじチェーンテンショナ | セルフマウント式リングチェーンテンショナ | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 高剛性・超低トルク円すいころ軸受 | エンジンロッカアーム用ニードル軸受 | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） 拡大画像（開発品） 拡大画像（開発品） |
||
| 低断面シェル形ニードル軸受 | 低トルクスラストニードル軸受 | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） |
||
| 低フリクション対応分割式ニードル軸受 |  |
||
|---|---|---|---|
| カムシャフト用分割式シェル形ニードル軸受 | クランクシャフト用分割式ニードル軸受 | ||
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像（開発品） |
拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） |
||
| 遊星ギヤユニット | 低トルクローラリフタユニット | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） 拡大画像（遊星ギヤユニット用軸受） 拡大画像（遊星ギヤユニット用軸受） 拡大画像（遊星ギヤユニット用軸受） |
拡大画像 拡大画像 |
||
| 低トルク深溝玉軸受（シール付） | 低トルク深溝玉軸受（シールなし） | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 拡大画像（従来品） 拡大画像（開発品） |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
|
| インテリジェント・インホイール（参考出品） | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
|||
2008年 人とくるまのテクノロジー展
| <低フリクションゾーン> | |||
| 超低トルク 円すいころ軸受 | 高効率・コンパクトLJ | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 高密封・低フリクションシール内蔵 ハブベアリング | 連続可変バルブ機構(VEL)用ボールねじユニット | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像1 | ||
| 拡大画像2 | |||
| クランクシャフト・カムシャフト用 低フリクション対応分割式ニードル軸受 | 低断面シェル形ニードル軸受 | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 (クランクシャフト用) | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 (カムシャフト用) | |||
| <小型・軽量化ゾーン> | |||
| FA深溝玉軸受 | 高性能FA処理技術 | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 超高負荷容量円すいころ軸受 | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | |||
| 遊星ギアASSY | 三位一体2mm断面スラストニードル軸受 | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像(構成部品) | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | |||
| エンジンロッカアーム用FAニードル軸受 | ステアリング用等速ボールジョイント CSJ | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
|
拡大画像 (従来品との比較) |
|||
| 新機構コンパクト固定式等速ジョイントCUJ | コンパクト低振動等速ジョイントEPTJ | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 省資源仕様 軽量ハブベアリング | 軽自動車用 超軽量GEN3ハブベアリング | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像1 | 拡大画像1 | ||
| 拡大画像2 | 拡大画像2 | ||
| 補機用高温樹脂プーリーユニット | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | |||
| <ハブジョイントゾーン> | |||
| Vシリーズ一体型ハブジョイント | Vシリーズ固定式等速ジョイント「VBJ」 | ||
 |
 |
|
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
|
拡大画像 (総ASSY) |
|||
| Vシリーズ 摺動式ボールタイプ等速ジョイント「VDJ」 | Vシリーズ 分離型ハブジョイント | ||
 |
|
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| Vシリーズ 摺動式ローラタイプ等速ジョイント 「VTJ」 | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | |||
| インテリジェントアクスルユニット | 次世代荷重検出ハブベアリング | ||
 |
 |
 |
 |
| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 荷重センサ内蔵ハブベアリング | |||
 |
 |
||
| 拡大画像 | |||
2007年 人とくるまのテクノロジー展
| 新型コンパクト固定式等速ジョイントCUJ | |||
 |
 |
拡大画像 | 小型車・軽自動車がターゲット |
| セミフローティングサスペンション用テーパハブベアリング | |||
 |
 |
拡大画像 | Daimler スプリンターに搭載 世界初の量産 |
| 高速スラストニードル軸受 | |||
 |
 |
拡大画像 | 世界最速の性能を実現 |
| アクティブABSセンサ内蔵GEN3ハブベアリング | |||
 |
 |
拡大画像 | Suzuki SX-4に搭載 |
2006年 人とくるまのテクノロジー展
＜展示ハイライト＞
[参考出品]
インホイール型モータ内蔵アクスルユニット 
ハブベアリング、減速機、モータを一体化し、軸方向寸法を短縮。
電気自動車やハイブリッド自動車用
性能
ユニット質量: 20kg
定格出力: 20kW
減速機効率: max. 94%
モータ回転数: max. 15000rpm (車速150km/h相当)
特長及び構造
・サイクロイド減速機構の適用により高減速比かつ軸方向を小型化。
・アキシャルギャップ型モータ採用による軸方向小型化
・接触部の転がり化およびカウンターウェイト採用により減速機の効率及び許容回転を向上
新型CVT（モノリングCVT）
同社の独自設計による高性能CVT。 東京モーターショーに引き続き、高い関心をあつめていた。
特長及び性能
・ベルト式CVTに代わる新機構で、構造、変速機構がシンプル、常用域の伝達効率が高い
開発技術
・金属ベルトに代わり歯付きリングを採用
・シンプルな機構で負荷に応じ受動的に押付け力を調整（効率および寿命の向上）
SUV用高負荷容量テーパハブベアリング 
・径の大きさを変えることなく、保持器を外側にずらすことによって、ころ本数を増加。（23本→25本）
・寿命を20%向上（計算寿命）、軸受剛性を7%向上
従来品/開発品
2005年 東京モーターショー
■新型スプラグワンウェイクラッチ >>>技術詳細
-ガータスプリングによるスプラグ支持構造により、引き摺りトルクを5分の1に低減（同社比）。また、シェル外輪構造により部品点数を削減。（5点→3点）
-用途は、トルクコンバータステータ用1WC、トランスミッション変速制御用1WC
■メカニカルラッシュアジャスタ >>>技術詳細
-従来の油圧式(HLA)と比較して、1/2程度まで軸方向高さの短縮が可能。このため、エンジンのコンパクト設計に貢献。
-エンジンオイルのはねかけ程度の潤滑油供給があれば、強制的な油圧供給の必要が無く、油圧経路を不要とする。
-エアレーションの心配がなく、低温始動時にも殆どバルブリフトロスが生じない。
■モノリングCVT >>>技術詳細
-歯付リング、Vプーリ、および出力歯車で構成された無段変速装置。単一の歯付リングをトルク伝達媒体にする。
-他の無段変速装置と比較してコンパクトで部品点数が少なく、かつ、外部からの制御装置が不要。
■回転方向検出機能付ABSセンサ内蔵ハブベアリング >>>技術詳細
-回転方向検出機能付アクティブABSセンサを内蔵。組立て工数の削減と、センサ部を密封化により信頼性を向上。
-車両進行方向（前進/後進）の検知が可能（回転方向検出機能付センサー）
-車輪の回転数を極低速域まで検出が可能。（アクティブセンサー）
-エアギャップの調整が不要。
-用途は、駆動輪用ホイールベアリング
■インホイールモータ用減速機付アクスルユニット >>>技術詳細
-ハブベアリング、サイクロ減速機、アキシャルギャップモータを組み合わせてユニットの小型軽量化を実現。
-接触部の転がり化およびカウンターウェイト採用により、減速機の効率および許容回転を向上。
-高速運転時の慣性力の不釣合いによる振動をカウンタ-ウェイトにより低減。
-用途は、電気自動車、ハイブリッド自動車用
■高負荷容量円すいころ軸受 >>>技術詳細
-保持器着き総ころ軸受け設計で、超寿命化･高剛性化。
-用途は、自動車用トランスミッション、デファレンシャル
■低断面スラストニードル軸受 >>>技術詳細
-保持器の改良により、世界最薄1.0mm断面（従来の半分）
-従来保持器の約3倍の強度（更に25%）の軽量化
-用途は、オートマチックトランスミッション、無段変速トランスミッション、エアコンプレッサなど
■マイクロHL円すいころ軸受 >>>技術詳細
-油膜が形成され難い潤滑下で、５倍以上の長寿命化を実現。
-用途は、自動車用トランスミッション、デファレンシャル
■高角低振動等速ジョイント >>>技術詳細
-最大作動角30度を実現、SUV車などへの搭載が可能。
■コンパクト低振動等速ジョイント >>>技術詳細
-現行製品に対し、外輪外径を約4%小型化、重量を約8%軽量化。
■アイドリング振動低減等速ジョイント >>>技術詳細
-実車でのアイドリング振動を20%低減。
■GEN4<第4世代>ハブジョイント (リア駆動輪専用) >>>技術詳細
-ハブベアリングと等速ジョイントを一体化。
-アウトボードジョイントとドライブシャフト間が分離構造
-420ｇの軽量化と22%の剛性アップ（Lクラスミニバンで同社GEN3タイプ比）
-予圧調整不要
-用途は、乗用車用アクスルユニット
