NTN 展示会取材アーカイブス

2015年東京モーターショー

AR (拡張現実) を利用したエンジンカットモデルの展示

ISG搭載エンジン用可変ダンパー式オートテンショナー・樹脂プーリー

オートテンショナー： -開発品 -アイドリングストップ用エンジンの状態に応じて補機ベルトの張力を自動的に調整する。樹脂プーリー： -量産中

チェーンレバー・ガイド

-開発品 -樹脂レバー・ガイドの上に軸受を並べたもの

チェーンテンショナー

-量産品

ローラロッカーアーム

-搭載モデル：Honda 「Fit」

2モーターオンボード駆動システム

-左右の車輪をそれぞれ専用のモーターで個別に駆動することで、走行性能を向上

スプールバルブ用ボールねじアクチュエーター -世界初-

-推力:35N以上 -CVT・ATの油圧制御用アクチュエーター

直動型電動アクチュエーター

-最大推力：2,000N (設計例) -トランスミッション変速機構 (AMT・CVT等)

電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール (GEAR BOX)

-最大負荷荷重： 14kN -電動油圧ブレーキ -搭載モデル：Honda「Fit」

ボールねじのデモ

ハブベアリング (量産適用例)

ハブベアリンググローバル生産

ハブベアリング　－ABSセンサー内蔵-

アドバンストドライブシャフトモジュール　-世界初-

-タイヤ側はCVJとハブベアリングをプレスコネクト方式で溶接。要求トルクごとに共通化。軽量化。 -デフ側は個々の車両設計に応じたステム部をCVJと電子ビーム溶接。

リア用軽量ドライブシャフト

-中空シャフト薄肉タイプを使用し、従来品比30%の軽量化。

低トルクシールリング・低損失アモルファス磁性コア

2015年人とくるまのテクノロジー展

次世代ステアリング用メカニカルクラッチユニット

-ステアバイワイヤの故障時にメカニカルに接続搭載モデル：日産「Skyline」

次世代ステアリング用メカニカルクラッチユニット (デモ)

-ステアバイワイヤの故障時にメカニカルに接続

電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール

-ボールねじ使用により、モーター回転変換効率80% -協調回生ブレーキの効率を8%向上搭載モデル：ホンダ「Fit EV」、「Fit Hybrid」、「Accord Hybrid」

電動ブレーキシステム

直動型電動アクチュエーター

後輪独立転舵システム

-参考出品

低断面高強度プレスプーリー

-プーリー外径/内径比：1.4以下 -プーリー素材板厚：3.0mm以上 -耐荷重性：2倍以2015年上海モーターショー上

高荷重対応樹脂プーリー

-鉄製プーリーから熱硬化樹脂へ変更 -質量：約 1/3 (鉄比) -耐荷重性：2倍以上

低フリクションチェーンレバー・ガイド

-燃費約1%向上

小型・低フリクション円すいころ軸受

高スラスト負荷対応深溝玉軸受

低フリクションスラストニードルころ軸受

ISGエンジン用補機ベルトオートテンショナー

EV・HEV用グリース潤滑高速深溝玉軸受

コンパクト低振動等速ジョイントEPTJ

等速ジョイント/高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)

しゅう動式等速ジョイントEPTJ

高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)

固定式等速ジョイント CFJ

次世代高効率固定式等速ジョイント CFJ

高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)

超低フリクションハブベアリング (デモ)

-低フリクショングリース使用

低トルクシールリング

耐腐食性焼結軸受

ウォーターポンプ用樹脂軸受

高密度・高強度焼結部品

ベアファイトCL

車載用平滑チョークコイル

2015年上海モーターショー

高スラスト負荷対応深溝玉軸受

EVモーター用低フリクションシーリング深溝玉軸受

トランスミッション向けプレート付き深溝玉軸受

高性能軽量ハブジョイント

高荷重対応樹脂プーリー

逆入力遮断クラッチ

電気機械式ブレーキシステム

超低フリクションハブベアリング

CVT用部品

2014年人とくるまのテクノロジー展 (名古屋)

ステアバイワイヤのバックアップ用クラッチユニット

搭載モデル：日産「Skyline」

電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール

搭載モデル：ホンダ「Fit EV」、「Fit Hybrid」、「Accord Hybrid」

後輪独立転舵システム

高精度磁気式角度センサー

電動ブレーキシステム

電子ビーム溶接によるドライブシャフト

高スラスト負荷対応深溝玉軸受

低断面シェル形ニードル軸受

エンジン用分割式ニードル軸受

オートテンショナ&レバーガイド

車載センサー用ボンド磁石

樹脂軸受

2014年中国上海国際自動車部品展覧会 (APS)

等速ジョイント

円すいころ軸受、中型ボールベアリング

スラストニードルベアリング、ハブベアリング、リテーナー、ニードルベアリング

ニードルベアリングの納入先：上海GMの小型・大型エンジン

ニードルベアリング、ロッカアームベアリング

等速ジョイント部品、ボールベアリング

2014年人とくるまのテクノロジー展

インホイールモーターシステム

-世界最軽量級

EVコミュータ Q'mo II

-インホイールモーターを採用

次世代ステアリング用メカニカルクラッチユニット

-ステアバイワイヤのバックアップ機構 -世界初出展搭載モデル：日産「Skyline」

電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール

搭載モデル：ホンダ「Fit EV」、「Fit Hybrid」、「Accord Hybrid」 *回生協調ブレーキシステムは日信工業製

ボールねじ

直動型電動アクチュエーター

直動型電動アクチュエーターモデル

-デュアルクラッチトランスミッション構造によるモデル -電動油圧駆動により応答性を向上

高精度磁気式角度センサー

-シャフトの回転角度位置を検出

EBW (Electron Beam Welding) ドライブシャフト

-CVJカップ部を標準設計 -電子ビーム溶接 (EBW)

コンパクト低振動等速ジョイント (EPTJ)

-世界最高水準のNVH性能 (NVH = Noise, Vibration, Harshness)

次世代高効率固定式等速ジョイント (CFJ)

等速ジョイント/高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)

しゅう動式等速ジョイント (EPTJ)

高性能軽量ハブジョイント (PCS-H/J)

超低フリクションハブベアリング

-軸受フリクションを33%低減 -微小な凹凸処理とシール専用低フリクショングリースを採用

高性能軽量ハブジョイント(PCS-H/J)

-12%の軽量化

後輪独立転舵システム

-開発中

電動ブレーキシステム (パーキングブレーキ機能付き)

-回生協調ブレーキで燃費に貢献 -パーキングブレーキ機能付き -開発中

EV/HEVモーター・減速機用高速深溝玉軸受 (グリース潤滑タイプ)

-参考出品

EV/HEVモーター・減速機用高速深溝玉軸受 (オイル潤滑タイプ)

小型/低フリクション円すいころ軸受

-開発品 -回転トルク50%低減

高スラスト負荷対応深溝玉軸受

-開発品 -スラスト負荷能力3倍以上

耐圧痕性向上深溝玉軸受

-参考出品

EV/HEV昇圧用リアクトル

トランスミッション用シールリング

高密度・高強度焼結

樹脂スラストワッシャー

低フリクションチェーンレバー・ガイド

2014年北京モーターショー

チェーンテンショナー

カムシャフト用スプリット式ローラーベアリング

高速深溝玉軸受

クラッチベアリング

高精度磁気式角度センサー

低フリクションチェーンレバー・ガイド

電気機械式ブレーキシステム

インホイールモーターシステム

ハイスラスト負荷対応深溝玉軸受

小型低振動等速ジョイント (EPTJ)

次世代高効率固定式等速ジョイン (CFJ)

耐圧痕性向上深溝玉軸受

電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール

高密度・高強度焼結部品

超低フリクションハブベアリング

ローラー減速機、モーター

過酷環境対応ハブベアリング

高シール性能のシールリング

高性能軽量化ハブジョイント

中空ボールねじユニット

次世代ステアリング用機械式クラッチユニット

ストラットベアリング

電動リニアアクチュエーター

2013年東京モーターショー

インホイールモーターシステム搭載超小型モビリティ認可車両

フランスで社会実証事業中のEV車両

EVコミュータ「Q'moⅡ」

インホイールモーターシステム

電動油圧ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール

搭載モデル：ホンダ「Fit Hybrid」「Fit Hybrid」では、日信工業の電動サーボブレーキに搭載。ミツバのモーターと接続され、ブレーキの油圧を制御する。

直動型電動アクチュエーター

電動ブレーキシステム

後輪独立転舵システム

コンパクト低振動等速ジョイント (EPTJ)

等速ジョイント/高性能軽量ハブジョイント

次世代高効率固定式等速ジョイント

高精度磁気式角度センサー

EV・HEVモーター・減速機用高速深溝玉軸受

エンジン用分割式ニードル軸受

過酷環境対応ハブベアリング

高性能軽量ハブジョイント

ローラー減速機

ミリ波レーダーアンテナ

2013年人とくるまのテクノロジー展

電動コミュータ用インホイールモータシステム

Full-Drive-By-Wire-EV

電動ブレーキシステム

電源用リアクトル

CVT用脆性剥離対策軸受

EV・HEV用高速・低トルク深溝玉軸受

トランスミッション用自己形成シール付低トルク玉軸受

高スラスト負荷対応深溝玉軸受

耐圧痕性向上軸受

過酷環境対応ハブベアリング

電動ブレーキ用ボールねじ駆動モジュール

回転型電動アクチュエーター

直動型電動アクチュエーター

高荷重対応樹脂プーリー

EVモータ用低トルク密封形深溝玉軸受

Vシリーズ固定式等速ジョイント「VUJ」

コンパクト低振動等速ジョイント「EPTJ」

次世代高効率固定式等速ジョイント「CFJ」

等速ジョイント/PCS-H/J

高精度磁気式角度センサー

低フリクションチェーンレバー・ガイド

高機能センサー内蔵ハブジョイント

PCS-H/J

2013年上海モーターショー

クランクシャフト用分割型ニードルベアリング

エンジンバルブロッカーアームニードルベアリング

EV.HEV用高速低トルク深溝ボールベアリング

高負荷樹脂プーリー

チェーンテンショナー

インテリジェントカーホイール

リニア電動アクチュエーター

リニア電動回転装置

等速ジョイント

ハブASSY

ハブベアリングとシールリング

低摩擦ハブベアリング

コンパクト型低振動等速ジョイント

次世代固定式効率等速ジョイント

Eシリーズ等速ジョイント

クラッチベアリング

サスペンションベアリング

円錐ころ軸受

低トルクニードルベアリング

トランスミッションシール用低トルク深溝バールベアリング

2012年人とくるまのテクノロジー展

バイワイヤシステムコンセプト		インホイールモータ

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インバータ (インホイールモータ用)		電動ブレーキおよび多軸荷重センサ
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反力アクチュエータ (ステアバイワイヤ)		転舵アクチュエータおよびコントローラ
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ワンモータEV駆動システム		インバータ (ワンモータEV駆動システム用)

前輪用電動ブレーキシステム		後輪用電動ブレーキシステム (パーキング機能付)

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アクスルユニット - グローバル生産		低フリクションハブベアリング

過酷環境対応ハブベアリング		過酷環境対応ハブベアリング / 対泥水性向上シール

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軽量3世代ハブベアリング		次世代高効率固定式CVJ 「CFJ」

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世界最軽量・コンパクトEシリーズジョイント		Vシリーズ固定式等速ジョイント「VUJ」

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EV用センサ内蔵コーナーモジュール		プレスカットスプラインハブジョイント

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直動型電動アクチュエータ		直動型電動アクチュエータ

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ボールねじ		回転型電動アクチュエータ

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モータおよびローラ減速機		EV・HEV用高速・低トルク深溝玉軸受

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EVモータ用低トルク密封形深溝玉軸受		トランスミッション用開放形低トルク深溝玉軸受

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トランスミッション用自己形成シール付低トルク玉軸受		高スラスト負荷対応深溝玉軸受 (開発品)

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円すいころ軸受 (従来品)		デファレンシャルへの適用例

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高スラスト負荷対応深溝玉軸受	高スラスト負荷対応深溝玉軸受 (開発品)
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深溝玉軸受 (従来品)

2012年北京国際モーターショー

過酷な環境に採用されるハブベアリング Hub bearing for severe environment		高感度センサーを統合したハブベアリング Sensor integrated hub bearing

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三代目軽型ハブベアリング Lightweight GEN3 hub bearings

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ハブジョイント Press cut spline hub joint		等速ジョイント

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Vシリーズ等速ジョイント(VUJ) Value series CVJ		Eシリーズ等速ジョイント Constant velocity joint

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トランスミッション用ベアリング Bearings for transmission		シートリフト用クラッチ Clutch for seat lifter

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ロッカー用ボールベアリング Needle roller bearings for rocker arm in engine		シートリフト用クラッチ Clutch for seat lifter

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リニア電動回転装置 Linear type electric actuator		EV、HEV用高速・低トルクボールベアリング High speed and low torque deep groove ball bearing

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カムシャフトボールベアリング Needle roller bearings for camshaft		ホイールモーターシステム In-wheel motor system

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		車輪モーター付きミニEVの試製車

2011年東京モーターショー

低フリクションチェーンレバー・ガイド		高スラスト負荷対応深溝玉軸受

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ワンモータEV駆動システム		ステアバイワイヤ操舵システム

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インホイールモータシステム		電動ブレーキシステム

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等速ジョイント/ハブベアリング		プロペラシャフト用等速ジョイント

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直動型電動アクチュエータ		直動型電動アクチュエータ

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EVモータ用低トルク密封深溝玉軸受		EV・HEV用高速・低トルク深溝玉軸受

軽量3世代ハブベアリング		EV用センサ内蔵コーナモジュール

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過酷環境対応ハブベアリング/耐泥水性向上シール

2011年人とくるまのテクノロジー展

電動コミュータ用インホイールモータシステム		インホイールモータシステム

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ワンモータEV駆動システム		EVセンサ内蔵コーナモジュール

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オンボード駆動システム		電動ブレーキアクチュエータシステム

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オンボード駆動システム搭載試験車両		ステアバイワイヤ操舵システム

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過酷環境対応シール付ハブベアリング		軽自動車用超軽量3世代ハブベアリング

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アクスルユニットグローバル生産体制		フェノール樹脂プーリユニット

補機ベルト用ショート型オートテンショナ		セルフマウント式チェーンテンショナ

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トランスミッション用開放型低トルク深溝玉軸受		高剛性・超低トルク円すいころ軸受

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偏心対応径方向低断面スラストニードル軸受		直動型電動アクチュエータ

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EV・HEVモータ用低トルク密封深溝玉軸受		EV・HEVモータ用高速・低トルク深溝玉軸受

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コンパクト低振動等速ジョイントEPTJ		コンパクトEシリーズジョイント

固定式等速ジョイント		ステアリング用等速ボールジョイント

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低トルクローラリフタユニット		エンジンロッカアーム用ニードル軸受

低フリクション対応分割式ニードル軸受		遊星ギアユニット

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EVモータ用セラミックボール軸受		EV用遊星減速差動モジュール

2010年人とくるまのテクノロジー展

Vシリーズハブジョイント（一体型/分離型）

Vシリーズ一体型ハブジョイント		Vシリーズ分離型ハブジョイント

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Vシリーズ一体型総Assy

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Vシリーズアンギュラユニット		軽自動車用超軽量GEN3ハブベアリング

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広域・高分解能小型センサ内臓ハブベアリング		省資源仕様軽量ハブベアリング

拡大画像拡大画像拡大画像		拡大画像拡大画像（従来品）拡大画像（従来品）拡大画像（開発品）拡大画像（開発品）

低フリクションハブベアリング

高精度磁気式角度センサ（参考出品）		多軸荷重センサ内臓ハブベアリング

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高負荷容量円すいころ軸受		ステアリング用等速ボールジョイント

拡大画像拡大画像（従来品）拡大画像（従来品）拡大画像（開発品）拡大画像（開発品）拡大画像拡大画像		拡大画像拡大画像拡大画像

後輪駆動車専用軽量・高効率ドライブシャフト		高効率・高角固定式アウトボードジョイントEUJ-S

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プロペラシャフト用等速ジョイント		Vシリーズ固定式等速ジョイント「VUJ」（開発中）

拡大画像拡大画像(FEBJ Fixed type) 拡大画像(FEBJ Fixed type) 拡大画像(HEDJ Plunging type) 拡大画像(HEDJ Plunging type) 拡大画像(HETJ Plunging type) 拡大画像(HETJ Plunging type) 拡大画像(HLJ Plunging type) 拡大画像(HLJ Plunging type)		拡大画像拡大画像

プロペラシャフト用高効率・低発熱HELJ		フェノール樹脂プーリユニット

拡大画像（開発品）拡大画像（従来品）		拡大画像拡大画像拡大画像拡大画像

補機ベルト用ショート型オートテンショナ

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セルフマウント式鋸歯ねじチェーンテンショナ		セルフマウント式リングチェーンテンショナ
セルフマウント式チェーンテンショナ


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高剛性・超低トルク円すいころ軸受		エンジンロッカアーム用ニードル軸受

拡大画像拡大画像（従来品）拡大画像（開発品）拡大画像		拡大画像拡大画像（従来品）拡大画像（開発品）拡大画像（開発品）拡大画像（開発品）

低断面シェル形ニードル軸受		低トルクスラストニードル軸受

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低フリクション対応分割式ニードル軸受
カムシャフト用分割式シェル形ニードル軸受		クランクシャフト用分割式ニードル軸受

拡大画像拡大画像（開発品）		拡大画像拡大画像（従来品）拡大画像（開発品）

遊星ギヤユニット		低トルクローラリフタユニット

拡大画像拡大画像（従来品）拡大画像（開発品）拡大画像（遊星ギヤユニット用軸受）拡大画像（遊星ギヤユニット用軸受）拡大画像（遊星ギヤユニット用軸受）		拡大画像拡大画像

低トルク深溝玉軸受（シール付）	低トルク深溝玉軸受（シールなし）

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インテリジェント・インホイール（参考出品）

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2008年人とくるまのテクノロジー展

「Compact & Ecology」をキーワードに、摩擦によるエネルギー損失を低減する軸受・等速ジョイント等のエコ商品を中心に、自動車の環境性能・安全性・快適性の向上をサポートする新商品を紹介。


<低フリクションゾーン>

超低トルク円すいころ軸受		高効率・コンパクトLJ

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高密封・低フリクションシール内蔵ハブベアリング		連続可変バルブ機構(VEL)用ボールねじユニット

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クランクシャフト・カムシャフト用　低フリクション対応分割式ニードル軸受		低断面シェル形ニードル軸受

拡大画像 (クランクシャフト用)		拡大画像
拡大画像 (カムシャフト用)

<小型・軽量化ゾーン>
FA深溝玉軸受		高性能FA処理技術

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超高負荷容量円すいころ軸受

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遊星ギアASSY		三位一体2mm断面スラストニードル軸受

拡大画像(構成部品)		拡大画像
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エンジンロッカアーム用FAニードル軸受		ステアリング用等速ボールジョイント CSJ

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新機構コンパクト固定式等速ジョイントCUJ		コンパクト低振動等速ジョイントEPTJ

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省資源仕様軽量ハブベアリング		軽自動車用超軽量GEN3ハブベアリング

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補機用高温樹脂プーリーユニット

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<ハブジョイントゾーン>

Vシリーズ一体型ハブジョイント		Vシリーズ固定式等速ジョイント「VBJ」

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拡大画像 (総ASSY)

Vシリーズ摺動式ボールタイプ等速ジョイント「VDJ」		Vシリーズ分離型ハブジョイント

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Vシリーズ摺動式ローラタイプ等速ジョイント「VTJ」

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インテリジェントアクスルユニット		次世代荷重検出ハブベアリング

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荷重センサ内蔵ハブベアリング

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2007年人とくるまのテクノロジー展

新型コンパクト固定式等速ジョイントCUJ
	拡大画像	小型車・軽自動車がターゲット

セミフローティングサスペンション用テーパハブベアリング
	拡大画像	Daimler スプリンターに搭載世界初の量産

高速スラストニードル軸受
	拡大画像	世界最速の性能を実現

アクティブABSセンサ内蔵GEN3ハブベアリング
	拡大画像	Suzuki SX-4に搭載

2006年人とくるまのテクノロジー展

＜展示ハイライト＞
[参考出品]
インホイール型モータ内蔵アクスルユニット
ハブベアリング、減速機、モータを一体化し、軸方向寸法を短縮。
電気自動車やハイブリッド自動車用
性能
ユニット質量: 20kg
定格出力: 20kW
減速機効率: max. 94%
モータ回転数: max. 15000rpm (車速150km/h相当)
特長及び構造
・サイクロイド減速機構の適用により高減速比かつ軸方向を小型化。
・アキシャルギャップ型モータ採用による軸方向小型化
・接触部の転がり化およびカウンターウェイト採用により減速機の効率及び許容回転を向上

新型CVT（モノリングCVT）
同社の独自設計による高性能CVT。東京モーターショーに引き続き、高い関心をあつめていた。
特長及び性能
・ベルト式CVTに代わる新機構で、構造、変速機構がシンプル、常用域の伝達効率が高い
開発技術
・金属ベルトに代わり歯付きリングを採用
・シンプルな機構で負荷に応じ受動的に押付け力を調整（効率および寿命の向上）

SUV用高負荷容量テーパハブベアリング
・径の大きさを変えることなく、保持器を外側にずらすことによって、ころ本数を増加。（23本→25本）
・寿命を20%向上（計算寿命）、軸受剛性を7%向上
従来品/開発品

2005年東京モーターショー

[参考出品]
■新型スプラグワンウェイクラッチ >>>技術詳細
-ガータスプリングによるスプラグ支持構造により、引き摺りトルクを5分の1に低減（同社比）。また、シェル外輪構造により部品点数を削減。（5点→3点）
-用途は、トルクコンバータステータ用1WC、トランスミッション変速制御用1WC

■メカニカルラッシュアジャスタ >>>技術詳細
-従来の油圧式(HLA)と比較して、1/2程度まで軸方向高さの短縮が可能。このため、エンジンのコンパクト設計に貢献。
-エンジンオイルのはねかけ程度の潤滑油供給があれば、強制的な油圧供給の必要が無く、油圧経路を不要とする。
-エアレーションの心配がなく、低温始動時にも殆どバルブリフトロスが生じない。

■モノリングCVT >>>技術詳細
-歯付リング、Vプーリ、および出力歯車で構成された無段変速装置。単一の歯付リングをトルク伝達媒体にする。
-他の無段変速装置と比較してコンパクトで部品点数が少なく、かつ、外部からの制御装置が不要。

■回転方向検出機能付ABSセンサ内蔵ハブベアリング >>>技術詳細
-回転方向検出機能付アクティブABSセンサを内蔵。組立て工数の削減と、センサ部を密封化により信頼性を向上。
-車両進行方向（前進/後進）の検知が可能（回転方向検出機能付センサー）
-車輪の回転数を極低速域まで検出が可能。（アクティブセンサー）
-エアギャップの調整が不要。
-用途は、駆動輪用ホイールベアリング

■インホイールモータ用減速機付アクスルユニット >>>技術詳細
-ハブベアリング、サイクロ減速機、アキシャルギャップモータを組み合わせてユニットの小型軽量化を実現。
-接触部の転がり化およびカウンターウェイト採用により、減速機の効率および許容回転を向上。
-高速運転時の慣性力の不釣合いによる振動をカウンタ-ウェイトにより低減。
-用途は、電気自動車、ハイブリッド自動車用

■高負荷容量円すいころ軸受 >>>技術詳細
-保持器着き総ころ軸受け設計で、超寿命化･高剛性化。
-用途は、自動車用トランスミッション、デファレンシャル
■低断面スラストニードル軸受 >>>技術詳細
-保持器の改良により、世界最薄1.0mm断面（従来の半分）
-従来保持器の約3倍の強度（更に25%）の軽量化
-用途は、オートマチックトランスミッション、無段変速トランスミッション、エアコンプレッサなど

■マイクロHL円すいころ軸受 >>>技術詳細
-油膜が形成され難い潤滑下で、５倍以上の長寿命化を実現。
-用途は、自動車用トランスミッション、デファレンシャル

■高角低振動等速ジョイント >>>技術詳細
-最大作動角30度を実現、SUV車などへの搭載が可能。

■コンパクト低振動等速ジョイント >>>技術詳細
-現行製品に対し、外輪外径を約4%小型化、重量を約8%軽量化。

■アイドリング振動低減等速ジョイント >>>技術詳細
-実車でのアイドリング振動を20%低減。

■GEN4<第4世代>ハブジョイント (リア駆動輪専用) 　　>>>技術詳細
-ハブベアリングと等速ジョイントを一体化。
-アウトボードジョイントとドライブシャフト間が分離構造
-420ｇの軽量化と22%の剛性アップ（Lクラスミニバンで同社GEN3タイプ比）
-予圧調整不要
-用途は、乗用車用アクスルユニット

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