ZF Friedrichshafen 展示会取材アーカイブス

2015年 東京モーターショー

Advanced Urban Vehicle (AUV) コンセプト

主な特徴: -半自動運転技術 -eモビリティ -スマートパーキングアシスト -PreVision クラウドアシスト

フロントアクスル

-操舵角は75度 -回転直径は6.5m未満

電動リアアクスルドライブ

-エレクトリック・ツイストビーム (eTB): 電動モーター2基を半独立式リア・サスペンション付近に組み込んでいる

多機能ステアリングホイール

-有機ELディスプレイ -ハンズオン検出機能

2015年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)

パワーエレクトロニクスモジュール

ハイブリッドモジュール

搭載モデル: Porsche 918、Audi Q7

パワーエレクトロニクス部品

48Vスターターモーター

電動ツイストビーム

2015年 フランクフルトモーターショー

アドバンスド・アーバンビークル コンセプト

主な特徴 フロントアクスルシステム ホイール近くにモーターを搭載することで操作性を向上 半自動運転技術 多機能式ステアリングホイール

軽量リアドライブユニット

軽量ブレーキペダル

軽量アクスル

電動アクスルドライブ

電動ツイストビーム (eTB)

シフトバイワイヤーギアシフトシステム

パワーユニット EV/HVシステム用

8速AT プラグインハイブリッド用

クラッチバイワイヤーアクチュエーター

シフトバイワイヤーロータリーギアシフトシステム

9速AT (9HP) 用ECU

AWDシステム ECOnnect

9速AT (9HP)

パワースプリットモジュール

ダンピングコントロールシステム

-ダンピングシステム用のセーフティドメインECU、カメラ (S-Cam 4)、レーダー (AC1000) を搭載し、減衰力を事前に計測・調整することが可能になる

AKC (Active Kinematics Control)

2015年 人とくるまのテクノロジー展

8速プラグインハイブリッド・オートマチックトランスミッション

-量産開始:2014年12月 搭載モデル:Audi「A6 Hybrid」

9速オートマチックトランスミッション

-横置きエンジン向けに開発された世界初の乗用車向け9速AT。2014年PACEアワードを受賞。2013年6月に量産開始 搭載モデル:Land Rover「Range Rover Evoque」(2014年モデル)、Chrysler Jeep「Cherokee」(2014-2015年モデル)、Chrysler「200」(2015年モデル) 、 Acura「TLX」(2015年モデル)、Land Rover「Discovery Sport」(2015年モデル)、Chrysler Jeep「Renegade」(2015年モデル)、Fiat「500X」(2016年モデル)

AWDディスコネクトシステム

-量産開始予定:2018年以降

CLA-コンポジット・リーフ・スプリング・アクスル

-量産開始予定:2017年

エレクトリックツイストビーム

-量産開始予定:2018年

エレクトリックビークルドライブ

-量産開始予定:2018年以降

電動低床アクスル

クロスアクシスジョイント

-量産中

アルミニウムコントロールアーム

-量産中

減衰力連続可変制御ダンパー「CDCivo」

-量産開始:2014年

2015年 上海モーターショー

9速オートマチックトランスミッション用ECU

9速オートマチックトランスミッションのギアセットコンセプト/ドッグクラッチ

商用車向け「AS Tronic」オートマチックトランスミッション

16速マニュアルトランスミッション

-大型トラック向け

6速オートマチックトランスミッション

搭載モデル: 長城汽車 「H8」

電動アクスルドライブシステム

8速オートマチックトランスミッション

-BMW、Audiに納入

フロントアクスル

-センサークラスター技術付き減衰力連続可変制御システム (CDC)

AKC (Active Kinematics Control)/リアアクスル/リアアクスルドライブ

ホイールガイドトランスバーススプリング一体型アクスル/軽量ブレーキペダル

電動アクスル

-バス向け

2015年 デトロイトモーターショー

9速オートマチックトランスミッション

搭載モデル: Chrysler 「200」 ホンダ 「Acura TLX」

9速オートマチックトランスミッション用ECU

9速トランスミッションのギアセット/ドッグクラッチ

プラグインハイブリッド車用8速オートマチックトランスミッション

電動アクスルドライブシステム

アクティブキネマティックコントロール

搭載モデル: Porsche 「911」

リアアクスルドライブ

搭載モデル: BMW 「X5」、「X6」

フロントアクスル

搭載モデル: Audi 「A6L」 BMW 「1 Series」 Ford 「Taurus」

リアアクスル

搭載モデル: Audi 「Q3」 Chrysler 「Dodge Challenger Hellcat」 GM 「Chevrolet Colorado」

ホイールガイドトランスバーススプリング一体型アクスル

減衰力連続可変制御ダンパー (センサー付属)

搭載モデル: Bentley 「Mulsanne」 GM 「Buick Regal」、「Cadillac SRX」

軽量スチールサスペンションストラットモジュール

電子ツイストビーム (eTB)

軽量ダンパー

搭載モデル: ホンダ 「Acura MDX」 現代 「Sonata」

Shifttronic - シフトバイワイヤーギアシフトシステム

搭載モデル: Chrysler 「300」 Fiat 「500」 Volvo 「XC60」

繊維強化複合材

軽量ブレーキペダル

ロータリースイッチ

搭載モデル: Audi 「A1」 Volkswagen 「Beetle」、「Golf」

軽量スタビライザーリンク

2014年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)

9速AT (9HP)

-世界初の9速AT。 -BMW、Audiに納入

乗用車向け8速AT (2代目)

-BMW、Audi、Porscheに納入

電動ドライブシステム (EVD1)

永久磁石式ジェネレーター

-海外で10年以上生産。

トーショナルバイブレーションダンパー

インバーター

電子ツイストビーム (eTB)

-電動車向け一体成形樹脂製サスペンションスプリング。

AT用シフト機構

搭載モデル: VW 「Passat」

AT用シフト機構

搭載モデル: 一汽VW 「高爾夫 (Golf)」

AT用シフト機構

搭載モデル: 上海VW 「朗逸 (Lavida)」

シフトレバー

-BMWに納入

シフトレバー

-Audiに納入

2014年 中国上海国際自動車部品展覧会 (APS)

ホイールガイド付き横置きリーフスプリングアクスルシステム

電動ツイストビーム

電動ドライブシステム

インバーター

9速AT

8速AT

電動パワーステアリング

2014年 人とくるまのテクノロジー展

8速AT

搭載モデル: BMW等欧州OEMが多くのモデルで採用。

9速AT

搭載モデル: Chrysler 「Jeep Cherokee」 Land Rover 「Range Rover Evoque」

減衰力連続可変制御ダンパー

商用車用AMT

トラック用デュアルマスフライホイール

サスペンション組込型電動アクティブキネマテックコントロール

樹脂製リーフスプリングサスペンション

2014年 デトロイトモーターショー

Servolectric - コラムアシスト式電動パワーステアリング プラスチックペダルボックス
搭載モデル:
GM 「Buick LaCrosse」、「Cadillac ATS」
Ford 「Lincoln MKZ」
搭載モデル:
Porsche 「Boxster」、「Cayenne」、「Panamera」
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シフトシステム (ロータリースイッチ) インバーター
搭載モデル:
Ford 「Fiesta」
Skoda 「Octavia」
Volvo 「XC60」
-開発品
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軽量スチールサスペンションストラットモジュール 電動アクスルドライブシステム (ハイブリッドスタビライザーリンク付き)
-開発品 -開発品
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軽量サスペンションストラットおよびナックルモジュール 軽量ダンパー
-開発中 -開発中
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eTB - 電動ツイストビーム  Servolectric - セカンドピニオン式電動パワーステアリング
-開発中 搭載モデル:
GM 「Buick LaCrosse」、「Cadillac ATS」
Ford 「Lincoln MKZ」
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アクティブキネマティックコントロール 8速オートマチックトランスミッション
搭載モデル:
Porsche 「911 GT3」
搭載モデル:
Audi 「A4」、「A8」
Chrysler 「Dodge Ram 1500」
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プラスチック製ペダルボックス Shifttronic - シフトバイワイヤーギアシフトシステム
搭載モデル:
Porsche 「Boxster」、「Cayenne」、「Panamera」
搭載モデル:
BMW 「1-Series」、「MINI Paceman」
Chrysler 「Dodge Charger」
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連続可変制御ダンパーユニット リアアクスル
搭載モデル:
Bentley 「Mulsanne」
日産 「Infiniti FX50」
Mercedes-Benz 「S-Class」
搭載モデル:
Ford 「Explorer」、「Lincoln MKS」Mercedes-Benz 「E-Class」
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サスペンションマウント 軽量化ブレーキペダル
-開発品
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繊維強化複合材 ホイールガイドトランスバーススプリング一体型アクスル
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リアアクスルドライブ (ベクトル駆動) 4輪駆動の駆動伝達開放機構付き9速オートマチックトランスミッション
搭載モデル:
BMW 「X5」、「X6」
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9速オートマチックトランスミッション用べーンセルポンプ 9速トランスミッションのギアコンセプト
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9速オートマチックトランスミッション用ECU 9速オートマチックトランスミッション
搭載モデル:
Chrysler 「Jeep Cherokee」
Land Rover 「Range Rover Evoque」
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2013年 東京モーターショー

9速AT 4輪駆動の駆動伝達開放機構付き9速AT

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9HPのギアセット 9HPのベーンポンプ

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9HPの電子制御ユニット 全輪駆動システム
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2013年 フランクフルトモーターショー

8速AT ハイブリッドモジュール
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電気モーター インバーター
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コンバーター DTMクラッチ
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アクティブキネマテックコントロール ステアリングシステム

スチールストラットサスペンション インバーター&電動ドライブシステム

ストラット/ナックル/スタビライザーリンク ステアリングコラム/シフト/ペダル



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ダンパー/電子ツイストビーム 9速AT

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9速AT用ドッグクラッチ 9速AT用ベーンポンプ
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9速AT 9速AT用ECU

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軽量ブレーキペダル ファイバー強化部品
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2013年 人とくるまのテクノロジー展

サスペンション組込型電動アクティブキネマティックコントロール 横置きエンジン用9速AT


搭載モデル:
Range Rover 「Evoque」
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ギアシフトセレクター用インダクティブセンサー プラスチック製ペダルボックス
搭載モデル:
三菱自動車 「Lancer Evolution X」
Mercedes-Benz 「C-slass E-class」、「SLS」、「Sprinter」、「AMG series」

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ギアシフター クラッシュチューブ
トランスミッション用新型ポジションセンサー
搭載モデル:
Porsche 「Panamera」



ナックル一体型CFRP製軽量ストラット プラスチック製エアバッグハウジング

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レーシングダンパー 駆動用電動モーターユニット

12/16段自動MT 空圧式一体型クラッチアクチュエーションシステム
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減衰力連続可変制御ダンパー
搭載モデル:
日野 「Selega」
いすゞ 「Gala」

2012年 人とくるまのテクノロジー展

後輪駆動用 8速ハイブリッド・オートマチック・トランスミッション 横置きエンジン用9速オートマチック・トランスミッション
搭載モデル:
Audi 「Q5 Hybrid」
BMW 「Active Hybrid 7」
Land Rover 「Range-e」
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12段 &16段 オートメテッド・マニュアルトランスミッション ナックル一体型CFRP製軽量ストラット
搭載モデル:
日野 「Profia 6x4 tractor」
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プラスチック製エアバッグハウジング クラッシュチューブ
Audi、Fiat、GMに搭載
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トランスミッション用 新型ポジションセンサー 車両駆動用電動モータユニット
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シフトバイワイヤー ギアシフター プラスチック製ペダルボックス
Audi、Bentley、BMW、MMC、Volkswagenに搭載 搭載モデル:
Porsche 「Panamera」
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キーレスエントリーシステム プラスチック/ハイブリッド・スタビライザーリンク
BMW、GM/Opelに搭載
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コバプレス(鋳造+鍛造) アルミニウムサスペンションアームおよびナックル ベーシックライン - サスペンションストラット
GM/Opelに搭載
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4ポイントリンク 減衰力連続可変制御ダンパー
搭載モデル:
日野 「Selega」
いすゞ 「GALA」
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空圧式一体型クラッチアクチュエーションシステム
搭載モデル:
UDトラックス 「Quon」
Volvo 「FH, FM」
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2012年 デリーオートエキスポ (インド)

中型トラック用9速トランスミッション 大型商用車用ツインディスククラッチ
搭載モデル:
Tata 「Prima」
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独立サスペンション 8速AT
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摩耗自動補償搭載クラッチカバー NVHソリューション等
 
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シフトトロニック (ジョイスティックタイプ) シフトトロニック

 

セルフレベリングシステム ダンパー各種
 

 

電子リアアクスルダンピングシステム マルチコンプライアンス・ツイストビームアクスル
 
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2011年 フランクフルトモーターショー

NVHソリューション 4WD 8速AT





 

サスマウント&リアアクスル 9速トランスミッション

 

 

 8速トランスミッション 8速トランスミッション
 
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電子ツイストビームアルミショックアブソーバ 電子セントラルドライブ

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ZFサーボトロニックユニット Shiftronicシフトシステム

 

ツイストビームアクスル トランスバーススプリング付きアクスル

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軽量設計ブレーキペダル  
   
       

2011年 人とくるまのテクノロジー展

後輪駆動用8速ハイブリッドAT

デュアルクラッチトランスミッション

   
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プラスチック製ペダルボックス  スタビライザーリンク
搭載モデル:Porsche「Panamera」      
       
シフトバイワイヤーシフター ボールジョイント一体型シートメタルアーム
       
アルミニウムサスペンションアーム&ナックル アウタータイロッドアッセンブリ
       
軽量化ストラットマウント  液体注入式シャシープッシュ&マウント 
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ストローク量感応型ダンパー ツインチューブ・フロントストラット
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ショックアブソーバーの軽量化 減衰力連続可変ダンパー
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2010年 中国国際汽車零部件博覧会

采埃孚富奥底盤技術(長春)有限公司
[ZF Fawer Chassis Technology (Changchun) Co., Ltd.]
   
フロントアッパーコントロール
アームアッセンブリー
フロントサポート
アームアッセンブリー
搭載モデル:
Audi
「B8」プラットフォーム
搭載モデル:
Audi
「Q5 (B8)」
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スタビライザーリンク (フロント) スタビライザーリンク (リア)
搭載モデル:
一汽VW
「PQ35/46」プラットフォーム
搭載モデル:
一汽VW
「PQ35/46」プラットフォーム
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テンションストラット
(ハイドロベアリング付)
フロントロアーコントロール
アームアッセンブリー
搭載モデル:
華晨宝馬(BMW)
「3 series sedan (E90)」
搭載モデル:
Audi
「C6」プラットフォーム
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フロントコントロール
アームアッセンブリー
フロントアッパー
コントロールアーム
搭載モデル:
奇瑞(Chery)
「A6 (B21)」
搭載モデル:
華晨宝馬(BMW)
「5 series (F18)」
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フロントコントロール
アームアッセンブリー
 
搭載モデル:
Audi
「C6」プラットフォーム
   
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上海薩克斯動力総成部件系統有限公司
[Shanghai Sachs Powertrain Components Systems Co.,Ltd.]
クラッチ トルクコンバーター
 
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クラッチ  
VW「EA111」
1.4Lエンジン向け
   
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2010年 人とくるまのテクノロジー展

V132 ポータル・リアアクスル・システム ZF-EcoLife
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大型商用トラック
12速・16速機械式変速機(MT)
高効率新型自動トランスミッション
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ベルトプーリー捩れダンパー(HRTD) 430mm エキストラ・
ヘビーデューティー・クラッチ
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CDC(R)連続減衰力制御システム  
 
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ダイナスタート 
マイクロハイブリッド向けモーター
ツイン・ロー・デュアル・マス・フライホイール
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SDC 振幅感応減衰制御ダンパー 切り替え式液封エンジンマウント
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プラスチックペダルモジュール  
   
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<ZF Lenksysteme>  
ステアリングシステム製品  
       
パワーステアリングシステム  
   
油圧式パワーステアリング&
油圧ステアリングポンプ
電動式パワーステアリングコラム式
   
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ステアリングポンプ  
   
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2010年 デリーオートエキスポ

EcoLife AT
(シティーバス向け)
AS Tronic lite AT
(シティーバス, コーチ向け)
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Ecomid MTシステム
(中型トラック向け)
Ecolite MTシステム
(小型トラック向け)
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フロントサスペンション RL 75 EC
(シティーバス向け)
Vリンク
 
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2009年フランクフルトモーターショー

展示ハイライトとしては、8速ATの量産開始と、FF車向けATの提案例の2点が挙げられる。

1. 8速AT(3種類)とその部品
-サイズは300 から 1,000 Nmまで。
-いろいろな始動システムとの組み合わせが可能。
-マイルドハイブリッドとフルハイブリッド車用。
-Bentley Mulsanne, BMW 5 Seriesに搭載。
8速AT(900Nm) 油圧冷却クラッチ
   
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-8HP 90パワーシフトトランスミッション。(最大インプットトルク900Nm) -慣性モーメント・重量減少。
-最適シフトタイミングと優れた始動性能。
-始動ダイナミックスを高めるためスポーツカーに特に適している。
トリプルラインコンバーター Dynastartエレクトリックモーター(1.5kW)
 

 

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-効率が良く、慣性モーメントが少ない。
-ロックアップクラッチ。
-始動及びギアシフトの際の効率高い。
-マイルド・フルハイブリッド全てに適用可能。
-電力消費15-25%削減。
-パラレルハイブリッドトランスミッションに組み付け可能。
-搭載スペースにかかわりなく搭載可能。

8速AT(450Nm) トリプルラインコンバーター
   
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-8HP 45パワーシフトトランスミッション
(最大インプットトルク450Nm)

   
ヴェインセルポンプ プラネタリギアセット
   
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-必要量のオイルだけ運ぶ。
-パワーロス減少。
-ギア1個につき2個のオープンシフトエレメントをもつ4個のギア。
-ドラッグロス率極小。
-各ギアのギア効率98%以上。
トランスミッションコントロールユニット 油圧インパルスオイル貯蔵(HIS)
   
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-最適な操作ポイントとシフトタイミング
-NIC(中立的アイドルコントロール)により停車時のドラッグトルク減少。
-アイドル/ストップ操作可能。
-アイドル/ストップ操作可能で燃費を更に5%削減。
-省スペースでトランスミッションと一体化できる。
-追加のオイルポンプは不要。
AWD Torsen 付き8速AT(550Nm)
 
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-4WD用トランスファーケース
-トルクオンデマンド:必要に応じてフロントアクスルにトルクを伝達。
-ベーストランスミッションを通じて潤滑油を供給。
-約1.5%の燃費削減可能性。

 

2. FF車向けATの提案
-ZFは、これまでラグジュアリーカー向けATの印象が強かったが、今回小型車向けのATを提案
FF車向けAT
 
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-ハイギアで効率を極大化。
-高い燃費優位性
-パラレルハイブリッドトランスミッション用のトランスミッションキットもある。

2009年 人とくるまのテクノロジー展

8速ハイブリッドトランスミッション(開発中) 7速デュアルクラッチトランスミッション


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・Porsche 911, Cayman, Panamera に採用
   
集配車両用ハイブリッドシステム対応トランスミッション


・Ivecoに納入。
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eTronic ハイブリッドシステム (開発中)
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流体冷却式クラッチ (湿式発進クラッチ) ツイン捩りダンパー - ロックアップクラッチならび捩りダンパー付き流体式トルクコンバーター
拡大画像 ・メルセデス AMG SL63に搭載。 拡大画像
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CDC 電子制御式減衰力連続可変 セルフレベリング機能付きショックアブソーバー「ニボマート」


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採用実績
Mercedes-Benz: C-Class
Opel: Astra, Vectra
VW: Passat Sedan/Wagon

上記以外にも複数の欧州車に搭載。
       

2008年 人とくるまのテクノロジー展

     
AS Tronic 大型トラック用インターダー付き12速AMTシステム

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ハイブリッドトランスミッション
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デュアルマスフライホイール  
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シャシーテクノロジー  
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