ZF Friedrichshafen展会采访存档

2015年 东京汽车展览

Advanced Urban Vehicle (AUV) 概念

主要特征: -半自动驾驶技术 -E-Mobility -智能泊车辅助系统 -PreVision 云辅助

前桥

-转向角为75度 -旋转半径不到6.5m

电动后桥驱动

-电动扭梁 (eTB): 2台电动电机组装在半独立式后悬架附近

多功能方向盘

-有机EL显示屏 -hands-on检测功能

2015年 中国汽车工程学会年会暨展览会

功率电子模块

混合动力模块

配套车型: 保时捷918、奥迪Q7

功率电子部件

48V起动电机

电驱动扭力梁后桥

IAA 2015 法兰克福车展

先进的城市概念车

主要特征 前车桥系统 在轮毂旁边搭载电机提高操作性能 半自动驾驶技术 多功能方向盘

轻型后轮驱动单元

轻型制动踏板

轻型车桥

电动车桥驱动

电动扭力梁 (eTB)

线控换挡系统

动力单元 用于EV/HV系统

8速AT 用于插电式混合动力系统

离合器线控致动器

线控旋转式换档系统

9速AT (9HP) 用ECU

AWD系统 ECOnnect

9速AT (9HP)

电源分路器模块

减震控制系统

-搭载用于减震系统的安全域ECU、摄像头(S-Cam 4)、雷达(AC1000),可预测、调整阻尼力。

AKC (Active Kinematics Control)

2015 JSAE Automotive Engineering Exposition

8速插电式混合动力车自动变速器

-量产时间:2014年12月 配套车型:奥迪 A6 Hybrid

9速自动变速器

-针对横置发动机开发的全球首款乘用车用9速AT。获得2014年PACE奖。2013年6月开始量产 配套车型:路虎 Range Rover Evoque (2014年车型)、克莱斯勒 吉普 herokee (2014-2015年车型)、克莱斯勒 200 (2015年车型) 、讴歌 TLX (2015年车型)、路虎 Discovery Sport (2015年车型)、克莱斯勒 吉普 Renegade (2015年车型)、菲亚特 500X (2016年车型)

AWD断开系统

-计划量产时间:2018年以后

CLA-复合材料钢板弹簧车桥

-计划量产时间:2017年

电子扭转梁

-计划量产时间:2018年

电动车驱动

-计划量产时间:2018年以后

电动低地板车桥

交叉轴节

-量产中

铝控制臂

-量产中

减衰力连续可变控制阻尼器 CDCivo

-量产时间:2014年

2015年上海国际汽车工业展览会

9挡自动变速器电控单元

9挡自动变速器齿轮组概念/9挡自动变速器爪形离合器

商用车AS Tronic自动变速箱

16挡机械变速箱

-应用于重型卡车。

6挡自动变速器

配套车型: 长城 H8

电驱桥驱动系统

8挡自动变速器

-配套:宝马、奥迪

前桥

-CDC传感器集群技术。

后轮主动转向/后桥/后桥驱动

带车轮导向的横置板簧车桥系统/轻量化制动踏板

电驱动桥

-应用于客车。

North American International Auto Show 2015

9速AT

配套车型: 克莱斯勒 200 本田 Acura TLX

9速AT用ECU

9速变速器的齿轮组/齿式离合器

插电式混合动力车用8速AT

电动车桥传动系统

主动运动控制

配套车型: 保时捷 911

后车桥驱动

配套车型: 宝马 X5、X6

前车桥

配套车型: 奥迪 A6L 宝马 1 Series 福特 Taurus

后车桥

配套车型: 奥迪 Q3 克莱斯勒 道奇 Challenger Hellcat 通用 雪佛兰 Colorado

带车轮导向的横置板簧车桥系统

连续减震控制系统 (带传感器)

配套车型: 宾利 Mulsanne 通用 别克 Regal、凯迪拉克 SRX

轻量化钢悬架支撑模块

电子扭力梁 (eTB)

轻量化阻尼器

配套车型: 本田 Acura MDX 现代 Sonata

Shifttronic - 线控换挡系统

配套车型: 克莱斯勒 300 菲亚特 500 沃尔沃 XC60

碳纤维强化复合材料

轻量化制动踏板

旋转式开关

配套车型: 奥迪 A1 大众 Beetle、Golf

轻量化稳定杆

2014年 中国汽车工程学会年会暨展览会

9挡自动变速器(9HP)

-全球首个9挡自动变速器。 配套:宝马、奥迪

第二代乘用车8挡自动变速器

配套:宝马、奥迪、保时捷

电力驱动装置(EVD1)

永磁发电机

-国外量产已超过10年。

扭转减振器

逆变器

轮边电驱动电动扭转梁(eTB)

-用于电动车。 悬架弹簧是塑料材质,一体成型。

自动变速箱换挡机构

配套车型: 大众 迈腾(欧洲市场)

自动变速箱换挡机构

配套车型: 一汽-大众 高尔夫

自动变速箱换挡机构

配套车型: 上海大众 朗逸

换挡杆

配套:宝马

换挡杆

配套:奥迪

2014年 中国上海国际汽车零部件展览会

带车轮导向的横置板簧车桥系统

轮边电驱动电动扭转梁

电力驱动装置

逆变器

9档自动变速器

8档自动变速器

电动助力转向系统

2014 JSAE Automotive Engineering Exposition

8速AT

配套车型: 为宝马等欧洲整车厂的多款车型配套。

9速AT

配套车型: 克莱斯勒 Jeep Cherokee 路虎 Range Rover Evoque

减振力连续可变控制阻尼器

商用车用AMT

卡车用双质量飞轮

悬架内置型电动主动运动学控制系统

树脂制弹簧片悬架

2014年 底特律车展

Servolectric - 转向柱式电动助力转向器 塑料踏板箱
配套车型:
通用 别克LaCrosse、凯迪拉克ATS
福特 林肯MKZ
配套车型:
保时捷 Boxster、Cayenne、Panamera
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换挡系统 (转子开关) 逆变器
配套车型:
福特 Fiesta
斯柯达 Octavia
沃尔沃 XC60
-开发中
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轻量钢悬架支撑模块 电动车轴驱动系统 (带混合动力横向稳定杆铰接头)
-开发中 -开发中
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轻量悬架支撑及转向节模块 轻量阻尼器
-开发中 -开发中
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eTB - 电动扭转梁
Servolectric - 双小齿轮助力式电动助力转向器
-开发中 配套车型:
通用 别克LaCrosse、凯迪拉克ATS
福特 林肯MKZ
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主动式后轮转向系统 8速AT
配套车型:
保时捷 911 GT3
配套车型:
奥迪 A4、A8
克莱斯勒 道奇Ram 1500
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塑料踏板箱 Shifttronic - 线控变速辅助系统
配套车型:
保时捷 Boxster、Cayenne、Panamera
配套车型:
宝马 1-Series、MINI Paceman
克莱斯勒 道奇Charger
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连续可变控制阻尼单元 后车桥
配套车型:
宾利 Mulsanne
日产 英菲尼迪FX50
梅赛德斯奔驰 S-Class
配套车型:
福特 Explorer、林肯MKS
梅赛德斯奔驰 E-Class
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悬架支架 轻量化制动踏板
-开发中
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纤维强化复合材料 带车轮控制的横置板簧车桥系统
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后车桥驱动 (矢量驱动器) 带四轮驱动的传动开发机构的9速AT
配套车型:
宝马 X5、X6
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9速AT用叶片泵 9速变速器的齿轮概念产品
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9速AT用ECU 9速AT
配套车型:
克莱斯勒 吉普Cherokee
路虎 Range Rover Evoque
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2013年 东京车展

9速AT 带AWD切断系统的9速AT

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9HP的齿轮组 9HP的叶片泵

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9HP的ECU 全轮驱动系统
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2013年 法兰克福车展

8速AT 混合动力模块
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电动机 逆变器
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转换器 DTM离合器
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主动运动控制 转向系统

钢支柱悬架模块 逆变器&电动传动系统

支柱/转向节/横向稳定杆 转向柱/变速杆/踏板



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阻尼器/电子扭转梁 9速AT

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9速AT用爪形离合器 9速AT用叶片泵
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9速AT 9速AT用ECU

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轻量制动踏板 纤维加强件
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2013日本汽车工程学会

主动运动学控制器 9速FWD车辆自动变速器


配套车型:
Range Rover “Evoque”
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电感式换档模块 塑料踏板箱
配套车型:
三菱汽车“Lancer Evolution X”
Mercedes-Benz “C-slass E-class”、“SLS”、“Sprinter”、“AMG series”
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变速系统 缓冲管
变速器用新型位置传感器
配套车型:
Porsche “Panamera”


CFK制成的McPherson支柱 塑料气囊外壳

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赛车减震器 电动汽车驱动

12速/16速自动变速器 综合气动离合器执行器
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连续可变阻尼控制
配套车型:
日野 “Selega”
五十铃“Gala”

2012日本汽车工程学会

后轮驱动用 8速混合动力自动变速器 横置发动机用9速自动变速器
搭载车型:
奥迪 “Q5 Hybrid”
宝马 “Active Hybrid 7”
Land Rover “Range-e”
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12段 &16段 自动・手动变速器 转向节一体型CFRP产轻型支撑
搭载车型:
日野 “Profia 6x4 tractor”
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塑料安全气囊收纳 缓冲管
搭载:Audi、Fiat、GM
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变速器用 新型位置传感器 车辆驱动用电动监控单元
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移位线变速杆 塑料踏板盒
搭载:Audi、Bentley、BMW、MMC、Volkswagen 搭载车型:
Porsche ”Panamera“
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无钥匙进入系统 塑料/混合平衡杆
搭载:BMW、GM/Opel
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Cobapress (铸造+锻造) 铝悬架挂臂及转向节 Basic Line - 悬挂支柱
配套GM/Opel
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4点连接 阻尼力持续可变控制阻尼器
搭载车型:
日野 “Selega”
五十铃 “GALA”
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空压式一体型离合器执行系统
搭载车型:
UD卡车 ”Quon“
Volvo ”FH, FM“
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2012 印度德里汽车展

中型卡车用9档换挡系统 重型卡车用双离合器盘
配套车型:
Tata "Prima"
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独立悬架 8-速自动变速器
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带防自动磨损离合器盖 NVH-解决方案
 
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换挡杆 (操纵杆) 换挡杆

 

Nivomat(自平衡系统) 减震器
 

 

电子后桥减震系统 多用途扭力轴
 
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2011年 法兰克福汽车展

NVH解决方案 4WD8速AT
       

 

悬式座架&后车桥 9速自动变速器
 
       

 

 8速变速器 8速变速器
 
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Electric Twistbeam(带铝制减震器) 电子中央驱动
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ZF Servolectric Shiftronic换挡系统
       

 

 Multi Compliance Twistbeam Axle Axle With Wheel-Controlling Transverse Spring
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轻量设计制动踏板  
   
       

2011年汽车技术展:人与汽车

后轮驱动用8速混合动力车AT

 双离合器变速器

搭载车型:保时捷“Panamera”

    
     
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塑料制踏板箱  平衡杆
     
线控变速排挡 Ball Joint Integrated Sheet Metal Control Arm
铝合金悬架臂&转向节 外拉杆组件
轻量化滑柱支座 液压衬套&支承
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敏感阻尼控制减震器 双管前滑柱
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轻量化减震器  CDC-连续阻尼控制      
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2010 中国国际汽车零部件博览会(北京)

采埃孚富奥底盘技术(长春)有限公司
[ZF Fawer Chassis Technology (Changchun) Co., Ltd.]
   
前面上部控制臂组件 前面支持臂组件
搭载车型:
奥迪
“B8”平台
搭载车型:
奥迪
“Q5 (B8)”
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平衡杆(前面) 平衡杆(后面)
搭载车型:
一汽大众
“PQ35/46”平台
搭载车型:
一汽大众
“PQ35/46”平台
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张力滑柱
(带液压轴承)
前面下部控制臂组件
搭载车型:
华晨宝马(宝马)
“3 series sedan (E90)”
搭载车型:
奥迪
“C6”平台
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前面控制臂组件 前面上部控制臂
搭载车型:
奇瑞(Chery)
“A6 (B21)”
搭载车型:
华晨宝马(宝马)
“5 series (F18)”
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前面控制臂组件  
搭载车型:
奥迪
“C6”平台
   
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上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
[Shanghai Sachs Powertrain Components Systems Co.,Ltd.]
   
离合器 液压变矩器
 
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离合器  
搭载大众“EA111”
1.4L发动机
   
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2010年汽车技术展:人与汽车

AV132 车门/后轴/系统 ZF-EcoLife
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大型商用卡车
12速・16速机械式变速器(MT)
高效新型自动变速器
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皮带轮扭转减震器(HRTD) 430mm extra HD离合器
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CDC(R)连续阻尼控制系统  
 
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Dynastart 
微型混合动力车用电机
双质量飞轮
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SDC 敏感阻尼控制器 切换液压发动机支承
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塑料踏板模块  
   
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<ZF Lenksysteme>  
转向系统产品  
       
动力转向系统  
   
液压助力转向系统 EPS转向柱
   
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转向泵  
   
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2010年印度德里汽车展

EcoLife AT
(搭载都市客车)
AS Tronic lite AT
(搭载都市客车和长途汽车)
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Ecomid MT系统
(搭载中型卡车)
Ecolite MT系统
(搭载小型卡车)
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前面悬架 RL 75 EC
(搭载都市客车)
V-link
 
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2009年法兰克福汽车展信息

开始量产8速AT,提议生产搭载FF车的AT。

1. 8速AT(3种)和其配件
-尺寸:300 到1,000 Nm。
-能够与各种启动系统组合应用。
-搭载轻度和全混合动力车。
-搭载宾利Mulsanne, 宝马 5 Series。
8速AT(900Nm) 液压冷却离合器
   
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-8HP 90换挡变速器。(最大输出扭矩900Nm) -减少质量惯性矩和重量。
-优化换挡时间和启动性能。
-减少启动时间,特别适用于运动型车。
三线转换器 Dynastart电动马达(1.5kW)
 

 

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-功效良好,惯性质量降低。
-锁定离合器。
-节省启动和换挡时间。
-适用于所有的轻度和全混合动力车。
-减少15-25%的耗电。
-能够与并联式混合动力变速器组合使用。
-节省安装空间。

8速AT(450Nm) 三线转换器
   
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-8HP 45换挡变速器
(最大输出扭矩450Nm)

   
滑片泵 行星齿轮组
   
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-只传送必要的机油。
-减少功率损耗。
-4个齿轮,每个带2个opened shift elements。
-保证阻力损失最小化。
-将每个齿轮的功效发挥到98%以上。
变速器控制装置 液压储能器(HIS)
   
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-优化运作point和换挡时间
-通过NIC(怠速控制),减少停车时的阻力矩。
-怠速/停止运作。
-怠速/停止运作,可以减少5%的燃油费。
-节省空间,与变速器一体化。
-无须追加油泵。
AWD Torsen 8速AT(550Nm)
 
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-4WD用分动箱。
-所需扭矩(ToD):根据需要将扭矩传送给前面车轴。
-通过基础变速器供给润滑油。
-可节省约1.5%的燃油费。

 

2. 搭载FF车的AT提案
-到目前为止,ZF的AT给人的印象是搭载豪华车,这次,提议生产搭载小型车的AT。
搭载FF车的AT
 
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-最优化高速档效率。
-提高燃油经济性。
-并联式混合动力变速器用的变速器组件。