ZF Friedrichshafen展会采访存档
2018年 International Suppliers Fair (IZB)
集成化制动控制 (IBC)、电动泊车制动器 (EPB)
各种电子控制零部件
-车身稳定控制(ESC)系统、电液调平系统(e-LEVEL)、主动悬架(sMotion)电动助力转向皮带驱动
带电动车桥驱动的模块化后桥系统
前桥系统
电动换挡杆
带手势控制功能的方向盘
2018 JSAE Automotive Engineering Exposition
模块化半牵引臂后悬架
3级自动驾驶方向盘概念
蛇形预紧卷收器 (SPR8)
蛇形预紧卷收器(SPR4.1)
Omega-Z折叠式驾驶座安全气囊
高级中心安全气囊
高度集成的电动中央驱动器
离合器线控
48V集成启动发电机（iSG48)
8档PHV用变速器
换档系统
电动制动控制（EBC460高级混合动力）
AC2000前置雷达传感器
S-Cam4 前置摄像头
Tri-Cam 多镜头摄像头
HELLA 77 Ghz -雷达角度传感器
Ibeo 3D-固态激光雷达传感器
安全域ECU(SDE)
超级计算电子控制单元-ZF ProAI
主动控制卷收器(ACR8)
电动助力转向（皮带传动）
主动运动控制 (AKC)
集成制动控制(IBC)
电动泊车制动器(EPB)
(左)eLEVEL - 电动液压调平/（右）连续可变的阻尼力控制（CDCevo)
2017年 中国汽车工程学会年会暨展览会
半拖曳臂式后悬架
电子驻车制动器
高端混动动力电子稳定控制系统
集成化制动控制
IAA 2017 法兰克福车展
Ibeo 3D固态LiDAR传感器
可提供周边环境的3D影像，准确识别复杂的交通状况。 与Ibeo合作。海拉77 GHz雷达角传感器
与海拉合作
电动车桥驱动
集成起动发电机48V (iSG48)
前雷达传感器(AC2000)，前摄像头系统S-Cam4
2017 JSAE Automotive Engineering Exposition
S-Cam4 (52度) 摄像头
S-Cam4 (100度) 摄像头
Tri-Cam摄像头
双齿轮电动助力转向(EPS DP)
主动运动控制(AKC)
综合制动控制(IBC)
低阻力铝制动卡钳
连续衰减力可变减震器(CDCi)
跑车用8速DCT
-配套车型：保时捷 Panamera
高性能混合动力制动器
电力驱动(EVD2)控制单元
电力驱动(EVD2)
主动扣式升降器(ABL-CS)
主动控制卷收器(ACR)
安全气囊ECU Gen. 7.2
后排座椅安全气囊
North American International Auto Show 2017
插电式混合动力车用8速变速器
配套车型: 奥迪"Q7"
用于混合动力系统和电动系统的PUM-X动力电子系统
EBC460高端混合动力车用车身稳定控制系统
S-Cam4前方摄像头
2018年将供应某欧洲大型整车厂
第2代安全ECU
柱式电动助力转向系统
配套车型: 福特"Fiesta"
主动式后轮转向系统 (AKC)
配套车型: 奥迪"Q7"、保时捷"911"
连续阻尼控制阻尼器 (CDC)
配套车型: 梅赛德斯奔驰"S-Class"
铝合金制动卡钳
综合制动控制 (IBC)
2018年投产双小齿轮电动转向系统
AC2000雷达
Tri-cam 4摄像头
带扩展物体感应范围的三镜头摄像头。远距镜头用于远程传感，鱼眼镜头用于短程传感。S-cam 3.5摄像头
Rinspeed Oasis
利用公司的智能滚动底盘，该底盘拥有全电动驱动系统，搭载于电动扭力梁后车桥。电动机内置于1速变速器，最高时速达93mph。
2016年 Automechanika Shanghai
稳定连接杆
横拉杆
铝制控制臂与悬架支柱装配组件
双质量飞轮
单筒式减振器
驾驶室空气弹簧装置
配备双质量飞轮的离合器系统
转角模块
8速自动变速器
2016年 上海国际汽车零部件及相关服务展览会
轻量化带车轮导向的横置板簧车桥系统
电驱动扭力梁
8档自动变速器
9档自动变速器
2016 JSAE Automotive Engineering Exposition
安全系统的产品阵容
安全系统
方向盘、雷达、单眼相机、复眼相机、安全域ECU
综合制动控制
电动助力转向系统 (皮带传动式)
主动式后轮转向系统 (Active kinematics control (AKC))
电动扭力梁
电力驱动
动力单元
EV/HV系统用
TRAXON模块化变速器系统
12速/16速自动变速器系统
9速自动变速器
North American International Auto Show 2016
模块化后轴系统
安全系统显示模式
插电式混合动力车用8速自动变速箱
配套车型： 宝马X5 xDrive40e
“Active kinematics control”主动式转向系统
配套车型： 奥迪Q7
连续减震控制系统
混合动力系统和电力驱动用动力装置
电动助力转向系统（带传动）
配套车型： 通用别克LaCrosse 福特Escape
多功能方向盘，配备手动检测功能
后座正面气囊
外部侧气囊
主动式安全带卡扣提升装置
主动式控制卷收器
S-Cam4 安全摄像头
-预计2018年开始量产，配套欧洲主要整车厂
AC1000 evo 中程雷达
-检测范围达250米
安全域 ECU
配套车型： 宝马7系、X1
EBC460 高级混合动力电子稳定控制系统
EBC460 高级电子稳定控制系统
EBC460 高动态电子稳定控制系统
EBC460 标准电子稳定控制系统
2015年 东京汽车展览
Advanced Urban Vehicle (AUV) 概念
主要特征： -半自动驾驶技术 -E-Mobility -智能泊车辅助系统 -PreVision 云辅助前桥
-转向角为75度 -旋转半径不到6.5m
电动后桥驱动
-电动扭梁 (eTB)： 2台电动电机组装在半独立式后悬架附近
多功能方向盘
-有机EL显示屏 -hands-on检测功能
2015年 中国汽车工程学会年会暨展览会
功率电子模块
混合动力模块
配套车型： 保时捷918、奥迪Q7
功率电子部件
48V起动电机
电驱动扭力梁后桥
IAA 2015 法兰克福车展
先进的城市概念车
主要特征 前车桥系统 在轮毂旁边搭载电机提高操作性能 半自动驾驶技术 多功能方向盘
轻型后轮驱动单元
轻型制动踏板
轻型车桥
电动车桥驱动
电动扭力梁 (eTB)
线控换挡系统
动力单元 用于EV/HV系统
8速AT 用于插电式混合动力系统
离合器线控致动器
线控旋转式换档系统
9速AT (9HP) 用ECU
AWD系统 ECOnnect
9速AT (9HP)
电源分路器模块
减震控制系统
-搭载用于减震系统的安全域ECU、摄像头(S-Cam 4)、雷达(AC1000)，可预测、调整阻尼力。
AKC (Active Kinematics Control)
2015 JSAE Automotive Engineering Exposition
8速插电式混合动力车自动变速器
-量产时间：2014年12月 配套车型：奥迪 A6 Hybrid
9速自动变速器
-针对横置发动机开发的全球首款乘用车用9速AT。获得2014年PACE奖。2013年6月开始量产 配套车型：路虎 Range Rover Evoque (2014年车型)、克莱斯勒 吉普 herokee (2014-2015年车型)、克莱斯勒 200 (2015年车型) 、讴歌 TLX (2015年车型)、路虎 Discovery Sport (2015年车型)、克莱斯勒 吉普 Renegade (2015年车型)、菲亚特 500X (2016年车型)
AWD断开系统
-计划量产时间：2018年以后
CLA-复合材料钢板弹簧车桥
-计划量产时间：2017年
电子扭转梁
-计划量产时间：2018年
电动车驱动
-计划量产时间：2018年以后
电动低地板车桥
交叉轴节
-量产中铝控制臂
-量产中
减衰力连续可变控制阻尼器 CDCivo
-量产时间：2014年
2015年上海国际汽车工业展览会
9挡自动变速器电控单元
9挡自动变速器齿轮组概念/9挡自动变速器爪形离合器
商用车AS Tronic自动变速箱
16挡机械变速箱
-应用于重型卡车。
6挡自动变速器
配套车型： 长城 H8
电驱桥驱动系统
8挡自动变速器
-配套：宝马、奥迪
前桥
-CDC传感器集群技术。
后轮主动转向/后桥/后桥驱动
带车轮导向的横置板簧车桥系统/轻量化制动踏板
电驱动桥
-应用于客车。
North American International Auto Show 2015
9速AT
配套车型： 克莱斯勒 200 本田 Acura TLX
9速AT用ECU
9速变速器的齿轮组/齿式离合器
插电式混合动力车用8速AT
电动车桥传动系统
主动运动控制
配套车型： 保时捷 911
后车桥驱动
配套车型： 宝马 X5、X6
前车桥
配套车型： 奥迪 A6L 宝马 1 Series 福特 Taurus
后车桥
配套车型： 奥迪 Q3 克莱斯勒 道奇 Challenger Hellcat 通用 雪佛兰 Colorado
带车轮导向的横置板簧车桥系统
连续减震控制系统 (带传感器)
配套车型： 宾利 Mulsanne 通用 别克 Regal、凯迪拉克 SRX
轻量化钢悬架支撑模块
电子扭力梁 (eTB)
轻量化阻尼器
配套车型： 本田 Acura MDX 现代 Sonata
Shifttronic - 线控换挡系统
配套车型： 克莱斯勒 300 菲亚特 500 沃尔沃 XC60
碳纤维强化复合材料
轻量化制动踏板
旋转式开关
配套车型： 奥迪 A1 大众 Beetle、Golf
轻量化稳定杆
2014年 中国汽车工程学会年会暨展览会
9挡自动变速器(9HP)
-全球首个9挡自动变速器。 配套：宝马、奥迪
第二代乘用车8挡自动变速器
配套：宝马、奥迪、保时捷
电力驱动装置(EVD1)
永磁发电机
-国外量产已超过10年。
扭转减振器
逆变器
轮边电驱动电动扭转梁(eTB)
-用于电动车。 悬架弹簧是塑料材质，一体成型。
自动变速箱换挡机构
配套车型： 大众 迈腾(欧洲市场)
自动变速箱换挡机构
配套车型： 一汽-大众 高尔夫
自动变速箱换挡机构
配套车型： 上海大众 朗逸
换挡杆
配套：宝马
换挡杆
配套：奥迪
2014年 中国上海国际汽车零部件展览会
带车轮导向的横置板簧车桥系统
轮边电驱动电动扭转梁
电力驱动装置
逆变器
9档自动变速器
8档自动变速器
电动助力转向系统
2014 JSAE Automotive Engineering Exposition
8速AT
配套车型： 为宝马等欧洲整车厂的多款车型配套。
9速AT
配套车型： 克莱斯勒 Jeep Cherokee 路虎 Range Rover Evoque
减振力连续可变控制阻尼器
商用车用AMT
卡车用双质量飞轮
悬架内置型电动主动运动学控制系统
树脂制弹簧片悬架
2014年 底特律车展
| Servolectric - 转向柱式电动助力转向器 | 塑料踏板箱 | ||
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配套车型： 通用 别克LaCrosse、凯迪拉克ATS 福特 林肯MKZ |
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配套车型： 保时捷 Boxster、Cayenne、Panamera |
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| 换挡系统 (转子开关) | 逆变器 | ||
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配套车型： 福特 Fiesta 斯柯达 Octavia 沃尔沃 XC60 |
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-开发中 |
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| 轻量钢悬架支撑模块 | 电动车轴驱动系统 (带混合动力横向稳定杆铰接头) | ||
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-开发中 |  |
-开发中 |
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| 轻量悬架支撑及转向节模块 | 轻量阻尼器 | ||
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-开发中 |  |
-开发中 |
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| eTB - 电动扭转梁 |
Servolectric - 双小齿轮助力式电动助力转向器 | ||
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-开发中 |  |
配套车型： 通用 别克LaCrosse、凯迪拉克ATS 福特 林肯MKZ |
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| 主动式后轮转向系统 | 8速AT | ||
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配套车型： 保时捷 911 GT3 |
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配套车型： 奥迪 A4、A8 克莱斯勒 道奇Ram 1500 |
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| 塑料踏板箱 | Shifttronic - 线控变速辅助系统 | ||
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配套车型： 保时捷 Boxster、Cayenne、Panamera |
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配套车型： 宝马 1-Series、MINI Paceman 克莱斯勒 道奇Charger |
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| 连续可变控制阻尼单元 | 后车桥 | ||
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配套车型： 宾利 Mulsanne 日产 英菲尼迪FX50 梅赛德斯奔驰 S-Class |
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配套车型： 福特 Explorer、林肯MKS 梅赛德斯奔驰 E-Class |
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| 悬架支架 | 轻量化制动踏板 | ||
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-开发中 | |
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| 纤维强化复合材料 | 带车轮控制的横置板簧车桥系统 | ||
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| 后车桥驱动 (矢量驱动器) | 带四轮驱动的传动开发机构的9速AT | ||
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配套车型： 宝马 X5、X6 |
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| 9速AT用叶片泵 | 9速变速器的齿轮概念产品 | ||
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| 9速AT用ECU | 9速AT | ||
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配套车型： 克莱斯勒 吉普Cherokee 路虎 Range Rover Evoque |
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2013年 东京车展
| 9速AT | 带AWD切断系统的9速AT | ||
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| 9HP的齿轮组 | 9HP的叶片泵 | ||
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| 9HP的ECU | 全轮驱动系统 | ||
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2013年 法兰克福车展
| 8速AT | 混合动力模块 | ||
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| 电动机 | 逆变器 | ||
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| 转换器 | DTM离合器 | ||
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| 主动运动控制 | 转向系统 | ||
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| 钢支柱悬架模块 | 逆变器&电动传动系统 | ||
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| 支柱/转向节/横向稳定杆 | 转向柱/变速杆/踏板 | ||
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| 阻尼器/电子扭转梁 | 9速AT | ||
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| 9速AT用爪形离合器 | 9速AT用叶片泵 | ||
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| 9速AT | 9速AT用ECU | ||
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| 轻量制动踏板 | 纤维加强件 | ||
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2013日本汽车工程学会
| 主动运动学控制器 | 9速FWD车辆自动变速器 | ||
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配套车型： Range Rover “Evoque” |
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| 电感式换档模块 | 塑料踏板箱 | ||
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配套车型： 三菱汽车“Lancer Evolution X” Mercedes-Benz “C-slass E-class”、“SLS”、“Sprinter”、“AMG series” |
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| 变速系统 | 缓冲管 | ||
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变速器用新型位置传感器 配套车型： Porsche “Panamera” |
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| CFK制成的McPherson支柱 | 塑料气囊外壳 | ||
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| 赛车减震器 | 电动汽车驱动 | ||
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| 12速/16速自动变速器 | 综合气动离合器执行器 | ||
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| 连续可变阻尼控制 | |||
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配套车型： 日野 “Selega” 五十铃“Gala” |
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2012日本汽车工程学会
| 后轮驱动用 8速混合动力自动变速器 | 横置发动机用9速自动变速器 | ||
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搭载车型： 奥迪 “Q5 Hybrid” 宝马 “Active Hybrid 7” Land Rover “Range-e” |
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| 12段 &16段 自动・手动变速器 | 转向节一体型CFRP产轻型支撑 | ||
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搭载车型： 日野 “Profia 6x4 tractor” |
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| 塑料安全气囊收纳 | 缓冲管 | ||
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搭载：Audi、Fiat、GM |  |
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| 变速器用 新型位置传感器 | 车辆驱动用电动监控单元 | ||
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| 移位线变速杆 | 塑料踏板盒 | ||
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搭载：Audi、Bentley、BMW、MMC、Volkswagen |  |
搭载车型： Porsche ”Panamera“ |
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| 无钥匙进入系统 | 塑料/混合平衡杆 | ||
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搭载：BMW、GM/Opel | |
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| Cobapress (铸造+锻造) 铝悬架挂臂及转向节 | Basic Line - 悬挂支柱 | ||
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配套GM/Opel |  |
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| 4点连接 | 阻尼力持续可变控制阻尼器 | ||
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搭载车型： 日野 “Selega” 五十铃 “GALA” |
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| 空压式一体型离合器执行系统 | |||
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搭载车型： UD卡车 ”Quon“ Volvo ”FH, FM“ |
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2012 印度德里汽车展
| 中型卡车用9档换挡系统 | 重型卡车用双离合器盘 | ||
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配套车型： Tata "Prima" |
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| 独立悬架 | 8-速自动变速器 | ||
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| 带防自动磨损离合器盖 | NVH-解决方案 | ||
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| 换挡杆 (操纵杆) | 换挡杆 | ||
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| Nivomat(自平衡系统) | 减震器 | ||
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| 电子后桥减震系统 | 多用途扭力轴 | ||
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2011年 法兰克福汽车展
| NVH解决方案 | 4WD8速AT | ||
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| 悬式座架＆后车桥 | 9速自动变速器 | ||
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| 8速变速器 | 8速变速器 | ||
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| Electric Twistbeam(带铝制减震器) | 电子中央驱动 | ||
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| ZF Servolectric | Shiftronic换挡系统 | ||
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| Multi Compliance Twistbeam Axle | Axle With Wheel-Controlling Transverse Spring | ||
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| 轻量设计制动踏板 | |||
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2011年汽车技术展：人与汽车
| 后轮驱动用8速混合动力车AT |
双离合器变速器 搭载车型：保时捷“Panamera” |
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| 塑料制踏板箱 | 平衡杆 | ||
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| 线控变速排挡 | Ball Joint Integrated Sheet Metal Control Arm | ||
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| 铝合金悬架臂＆转向节 | 外拉杆组件 | ||
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| 轻量化滑柱支座 | 液压衬套＆支承 | ||
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| 敏感阻尼控制减震器 | 双管前滑柱 | ||
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| 轻量化减震器 | CDC-连续阻尼控制 | ||
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2010 中国国际汽车零部件博览会(北京)
| 采埃孚富奥底盘技术(长春)有限公司 [ZF Fawer Chassis Technology (Changchun) Co., Ltd.] |
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|---|---|---|---|
| 前面上部控制臂组件 | 前面支持臂组件 | ||
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搭载车型： 奥迪 “B8”平台 |
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搭载车型： 奥迪 “Q5 (B8)” |
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| 平衡杆(前面) | 平衡杆(后面) | ||
|---|---|---|---|
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搭载车型： 一汽大众 “PQ35/46”平台 |
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搭载车型： 一汽大众 “PQ35/46”平台 |
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| 张力滑柱 (带液压轴承) |
前面下部控制臂组件 | ||
|---|---|---|---|
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搭载车型： 华晨宝马(宝马) “3 series sedan (E90)” |
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搭载车型： 奥迪 “C6”平台 |
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| 前面控制臂组件 | 前面上部控制臂 | ||
|---|---|---|---|
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搭载车型： 奇瑞(Chery) “A6 (B21)” |
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搭载车型： 华晨宝马(宝马) “5 series (F18)” |
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| 前面控制臂组件 | |||
|---|---|---|---|
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搭载车型： 奥迪 “C6”平台 |
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| 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司 [Shanghai Sachs Powertrain Components Systems Co.,Ltd.] |
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|---|---|---|---|
| 离合器 | 液压变矩器 | ||
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| 离合器 | |||
|---|---|---|---|
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搭载大众“EA111” 1.4L发动机 |
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2010年汽车技术展：人与汽车
| AV132 车门/后轴/系统 | ZF-EcoLife | ||
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| 大型商用卡车 12速・16速机械式变速器(MT) |
高效新型自动变速器 | ||
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| 皮带轮扭转减震器(HRTD) | 430mm extra HD离合器 | ||
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| CDC(R)连续阻尼控制系统 | |||
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| Dynastart 微型混合动力车用电机 |
双质量飞轮 | ||
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| SDC 敏感阻尼控制器 | 切换液压发动机支承 | ||
|---|---|---|---|
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| 塑料踏板模块 | |||
|---|---|---|---|
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| <ZF Lenksysteme> | |||
|---|---|---|---|
| 转向系统产品 |  |
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| 动力转向系统 |  |
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|---|---|---|---|
| 液压助力转向系统 | EPS转向柱 | ||
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| 转向泵 | |||
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2010年印度德里汽车展
| EcoLife AT (搭载都市客车) |
AS Tronic lite AT (搭载都市客车和长途汽车) |
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| Ecomid MT系统 (搭载中型卡车) |
Ecolite MT系统 (搭载小型卡车) |
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| 前面悬架 RL 75 EC (搭载都市客车) |
V-link | ||
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2009年法兰克福汽车展信息
开始量产8速AT，提议生产搭载FF车的AT。
-尺寸：300 到1,000 Nm。
-能够与各种启动系统组合应用。
-搭载轻度和全混合动力车。
-搭载宾利Mulsanne, 宝马 5 Series。
| 8速AT(900Nm) | 液压冷却离合器 | ||
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| -8HP 90换挡变速器。（最大输出扭矩900Nm） | -减少质量惯性矩和重量。 -优化换挡时间和启动性能。 -减少启动时间，特别适用于运动型车。 |
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| 三线转换器 | Dynastart电动马达（1.5ｋW) | ||
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| -功效良好，惯性质量降低。 -锁定离合器。 -节省启动和换挡时间。 |
-适用于所有的轻度和全混合动力车。 -减少15-25%的耗电。 -能够与并联式混合动力变速器组合使用。 -节省安装空间。 |
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| 8速AT（450Nm) | 三线转换器 | ||
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-8HP 45换挡变速器 |
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| 滑片泵 | 行星齿轮组 | ||
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| -只传送必要的机油。 -减少功率损耗。 |
-4个齿轮，每个带2个opened shift elements。 -保证阻力损失最小化。 -将每个齿轮的功效发挥到98%以上。 |
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| 变速器控制装置 | 液压储能器(HIS) | ||
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| -优化运作point和换挡时间 -通过NIC（怠速控制），减少停车时的阻力矩。 -怠速/停止运作。 |
-怠速/停止运作，可以减少5%的燃油费。 -节省空间，与变速器一体化。 -无须追加油泵。 |
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| AWD Torsen 8速AT（550Nm) | |
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| -4WD用分动箱。 -所需扭矩（ToD）：根据需要将扭矩传送给前面车轴。 -通过基础变速器供给润滑油。 -可节省约1.5%的燃油费。 |
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2. 搭载FF车的AT提案
-到目前为止，ZF的AT给人的印象是搭载豪华车，这次，提议生产搭载小型车的AT。
| 搭载FF车的AT | |||
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| -最优化高速档效率。 -提高燃油经济性。 -并联式混合动力变速器用的变速器组件。 |
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