J. Eberspaecher GmbH & Co. KG 展示会取材アーカイブス

2014年中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)

スパーク点火式小排気量エンジン向けマニホールド式触媒コンバーター

モジュラープラットフォーム用触媒コンバーターシステム

ターボチャージャー付き2.2L直列4気筒エンジン向けクローズカップルドDOC+DPF (Euro5基準に対応)

搭載モデル： Tata 「Xenon」、「Aria」、「Safari」

Euro3・4・5基準に対応する軽量化排気システム

排気後処理システム

ターボチャージャー付き2.2L直列4気筒エンジン向けクローズカップルドDOC+DPF (Euro5基準に対応)

搭載モデル： Tata 「Xenon」、「Aria」、「Safari」

スパーク点火式小排気量エンジン向けマニホールド式触媒コンバーター

モジュラープラットフォーム用触媒コンバーターシステム

Euro3・4・5基準に対応する軽量化排気システム

排気後処理システム

2014年中国上海国際自動車部品展覧会 (APS)

エアヒーター

ターボチャージャー付き2.2L直列4気筒エンジン向けクローズカップルドDOC+DPF (Euro5基準に対応)

搭載モデル： Tata 「Xenon」、「Aria」、「Safari」

モジュラープラットフォーム用触媒コンバーターシステム

スパーク点火式小排気量エンジン向けマニホールド式触媒コンバーター

Euro3・4・5基準に対応する軽量化排気システム

エアヒーター

ターボチャージャー付き2.2L直列4気筒エンジン向けクローズカップルドDOC+DPF (Euro5基準に対応)

搭載モデル： Tata 「Xenon」、「Aria」、「Safari」

Euro3・4・5基準に対応する軽量化排気システム

モジュラープラットフォーム用触媒コンバーターシステム

スパーク点火式小排気量エンジン向けマニホールド式触媒コンバーター

2013年フランクフルトモーターショー

EGRバルブ

触媒

ヒーター

ヒーター用リモコン

マフラー

ディーゼルエンジン用スポーツサウンドシステム

アクティブ排気音制御技術

インシュレーター

ディーゼルエンジン用ホットエンド

カレント制御/グロープラグ制御/リレー

ネックヒーター

DC/DCコンバーター

マニバーター

ヒーター

Euro 6/6C対応エキゾーストシステム

EGRバルブ

アクティブ排気音制御技術

カレント制御/グロープラグ制御/リレー

DC/DCコンバーター

ネックヒーター

ヒーター

ヒーター用リモコン

触媒

ディーゼルエンジン用スポーツサウンドシステム

ディーゼルエンジン用ホットエンド

EGRバルブ

マニバーター

Euro 6/6C対応エキゾーストシステム

マフラー

インシュレーター

2013年上海モーターショー

中型ディーゼルエンジン専用排気後処理システム

穴あけ触媒コンバーター

量産向け、Euro 6排気後処理システムのテストサンプル

各種コントローラー

4-6気筒中型エンジン向けSCRシステム

高電圧エアヒーター

Euro5基準に対応するクローズカップルドタイプDOC+DPF

2.2L直4ターボチャージャー付きエンジンに搭載

排気アクティブソレノイドバルブ

高電圧PTCウオーターヒーター

小型排気量スパーク点火式エンジン用MCC

スポーツカー専用排気後処理システム

新型リアマフラーコンセプト「All in one」

プラットフォーム化された触媒

Euro3・Euro4・Euro5基準に対応する軽量排気システム

ウオーターヒーター

エアヒーター

4-6気筒中型エンジン向けSCRシステム

プラットフォーム化された触媒

排気アクティブソレノイドバルブ

スポーツカー専用排気後処理システム

中型ディーゼルエンジン専用排気後処理システム

量産向け、Euro 6排気後処理システムのテストサンプル

新型リアマフラーコンセプト「All in one」

Euro3・Euro4・Euro5基準に対応する軽量排気システム

Euro5基準に対応するクローズカップルドタイプDOC+DPF

2.2L直4ターボチャージャー付きエンジンに搭載

小型排気量スパーク点火式エンジン用MCC

穴あけ触媒コンバーター

ウオーターヒーター

エアヒーター

高電圧エアヒーター

高電圧PTCウオーターヒーター

各種コントローラー

2012年北京モーターショー

マニホールド式触媒コンバーター

EU3・4・5排気基準に対応する軽量排気システム

大型ディーゼルエンジン用排気システム

SUV用排気システム Exhaust system for SUV

中型ディーゼルエンジン用排気処理装置 exhaust after-treatment for medium vehicles

4・6気筒小型・中型エンジン用尿素技術付SCRシステム SCR system with urea technology for light-duty and medium-duty

アクティブ音声・アクティブ消音技術 ActiveSound and ActiveSilence ® technology

バス用循環水式ヒーター Hydraulic water heater for buses

スポーツカー用排気処理装置

ヒーターMシリーズ Hydraulic M series

スポーツカー用排気処理装置

マニホールド式触媒コンバーター

EU3・4・5排気基準に対応する軽量排気システム

大型ディーゼルエンジン用排気システム

中型ディーゼルエンジン用排気処理装置 exhaust after-treatment for medium vehicles

アクティブ音声・アクティブ消音技術 ActiveSound and ActiveSilence ® technology

SUV用排気システム Exhaust system for SUV

4・6気筒小型・中型エンジン用尿素技術付SCRシステム SCR system with urea technology for light-duty and medium-duty

バス用循環水式ヒーター Hydraulic water heater for buses

ヒーターMシリーズ Hydraulic M series

2012年インドオートエキスポ

小型ガソリンエンジン用マニフォールド触媒コンバーター

ディーゼル用酸化触媒/DPFシステムに最適化された排気マフラーシステム

ディーゼル用酸化触媒/DPF一体型システム

触媒(コスト最適化タイプ)

SM Eberspaecher Exhaust Pvt. Ltd. および SM Auto Engineering Pvt. Ltd.の概要ディーゼル用酸化触媒/DPFシステムに最適化された排気マフラーシステム

SM Eberspaecher Exhaust Pvt. Ltd. および SM Auto Engineering Pvt. Ltd.の概要ディーゼル用酸化触媒/DPF一体型システム

SM Eberspaecher Exhaust Pvt. Ltd. および SM Auto Engineering Pvt. Ltd.の概要触媒(コスト最適化タイプ)

SM Eberspaecher Exhaust Pvt. Ltd. および SM Auto Engineering Pvt. Ltd.の概要小型ガソリンエンジン用マニフォールド触媒コンバーター

2011年フランクフルトモーターショー

フランクフルトモーターショー 2011

ディーゼルエンジン用スポーツサウンドシステム		ディーゼルエンジン用スポーツエキゾーストシステム
	搭載モデル： Audi 「A6」 (2011)
拡大画像

ディーゼルエンジン用マニホールド、触媒コンバーター、一体型エキゾースト		SUV用サウンドデザイン＆トルク最適化ツインスクロール技術搭載マニホールド

拡大画像		拡大画像

レンジエクステンダーEV車用排気システム		6/4気筒エンジン用システムコンセプト

拡大画像		拡大画像

DC-DCコンバーター、 LTCU制御ユニット、Q-ダイオード		EV用車内ヒーター「Hydronic 2 E-Mobility」

EV用車内ヒーター「Hydronic 2 Economy」 & 「Airtronic D4」		EV用車内ヒーター「Hydronic 2」 OEMシリーズソリューション

PTCエアヒーター		FlexRay対応製品開発プラットフォーム

2009年フランクフルトモーターショー

2009年フランクフルトモーターショー情報

SCR システム
	-Euro 6 対応、2009年よりVW 「Passat」 , 「Touareg」, 「Sharan」に標準採用。また、BMW　「5 シリーズ」、Daimler　「M クラス」への納入も開始。
拡大画像	・尿素分布の平準化 SCRシステムでは尿素液がエキゾーストシステムに注入されるとパイプ内の熱によってアンモニアが発生。アンモニアがSCR触媒コンバーターのNoXに作用して窒素と水蒸気に転換する。尿素と排ガスとがよく混じりあえばあうほど、NoXが効率よく除去され、SCR触媒コンバーターの効率が向上する。特殊なミキサー効果で噴射後の尿素液分布を平準化することにより、この効率は最大となる。・新しいシンプルなプレートミキサー新しいプレートミキサーが標準部品として使われている。簡単でコスト効果の高いデザインで機能性、耐久性に優れ、尿素ノズルの全ての標準スプレーアングルで使用できる。これにより尿素と排ガスとの混合が改善される。・触媒作用の迅速なスタート SCR触媒コンバーターは通常エクゾーストシステムの後部に置かれているため、触媒作用が始まる温度に達するまで時間がかかる。燃料プロセサーがこの問題の将来の解決策。量産できるのは2011年末となるが、これによりコールドスタートからすぐに触媒作用が始まり、NoX排出削減につながる。

SCR システム

-Euro 6 対応、2009年よりVW 「Passat」 , 「Touareg」, 「Sharan」に標準採用。また、BMW　「5 シリーズ」、Daimler　「M クラス」への納入も開始。

拡大画像

・尿素分布の平準化
SCRシステムでは尿素液がエキゾーストシステムに注入されるとパイプ内の熱によってアンモニアが発生。アンモニアがSCR触媒コンバーターのNoXに作用して窒素と水蒸気に転換する。尿素と排ガスとがよく混じりあえばあうほど、NoXが効率よく除去され、SCR触媒コンバーターの効率が向上する。特殊なミキサー効果で噴射後の尿素液分布を平準化することにより、この効率は最大となる。

・新しいシンプルなプレートミキサー
新しいプレートミキサーが標準部品として使われている。簡単でコスト効果の高いデザインで機能性、耐久性に優れ、尿素ノズルの全ての標準スプレーアングルで使用できる。これにより尿素と排ガスとの混合が改善される。

・触媒作用の迅速なスタート
SCR触媒コンバーターは通常エクゾーストシステムの後部に置かれているため、触媒作用が始まる温度に達するまで時間がかかる。燃料プロセサーがこの問題の将来の解決策。量産できるのは2011年末となるが、これによりコールドスタートからすぐに触媒作用が始まり、NoX排出削減につながる。