自動車に関する世界統一法規の動向 ホーム 法規制情報 UN（国連）規則 自動車に関する世界統一法規の動向 自動車に関する世界統一法規の動向 情報提供：自動車基準認証国際化研究センター(JASIC) はじめに 国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（UN/ECE/WP29）について 国連の車両等の型式認定相互承認協定（19...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

ポンプ、ラジエータ、サーモスタットを含む外部回路を車両とは異なる相対位置で使用する事を可能とする要件の追加。 19 UN規則採択された提案文書 90 2 S11 2023/130   2024/6/15 交換用ブレーキライニングアッセンブリおよびドラムブレーキライニング Replacement Brake Lining Assemblies ・パッケージングおよびマーキングについて、Lカテゴリ車...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

ョンのためにはタイヤの転がり抵抗（規定された数式から計算される）、空気抵抗（規定された数式から計算される）、タイヤの転がり半径（規定された数式から計算される）および、あらかじめ規定されたギア変更プログラムに基づくエンジンの回転数とトルクをインプットする必要がある。   大型車 - 2008年MOT 規制値 以下のMOT規...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

自動車基準調和世界フォーラム会議日程 ホーム 法規制情報 UN（国連）規則 自動車基準調和世界フォーラム会議日程 自動車基準調和世界フォーラム会議日程 2025年 Session WP29/分科会 月 日 20回 GRVA(自動運転技術分科会) 1月 20-24日 79回 GRBP(騒音分科会) 2月 18-21日 147回 WP29/AC.2(WP29運営調整委員会) 3月 3日 195回 WP29 (AC.1/AC.3...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/25

る解説も掲載されています WLTP (世界統一小型車排出ガス・燃費試験法) 状況 WLTP 開発作業 GTR No.15 テストサイクル GTR No.15の改訂 立法の推移 太字は最終更新箇所 状況 2007年11月、WP29（自動車基準調和世界フォーラム）はWLTP（世界統一小型車排出ガス/燃費試験法）を開発するため非公式のWLTP作業グループをGRPE（排出ガス...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

る解説も掲載されています 排出ガス規制 - カリフォルニア州 乗用車＋小型トラック 状況 内容概観 CARB規則を採用する州 車両カテゴリー LEV IIIエミッション規制 料蒸発ガス要求事項 ゼロ・エミッション⾞(ZEV)プログラム テスト方法 OBD 規制の推移 太字は最終更新箇所 状況 LEV II 規制は2003年に導入され、2010年にかけて強...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

の車両ベースで、6,000lbs以上のLDV/LDTおよびMPDVとの合算した販売割合を年々増やしていく方法をとる。(下記の代替の段階的導入を参照方) NMOG + NOxの規制値に対して、”過達分の貯金“や”不足分の売買“による平準化のプログラム(ABT)を適用できる。しかし、FTPサイクルとUS06サイクルでのPMエミッションの認証についてはフリート平均...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

日 1. 天然ガス、LPG を燃料とする小型車にもEuro4と同等の排気規制値が適用される。 2. 2013年11月、乗用車に対する改訂された燃費規制値が提案された。 3. 2013年8月、エコカーの定義の改訂を含む“エコカー”製造優遇プログラムの第2フェーズが開始された。 2012年9月10日 1．小型車に対して、Euro 4相当の排気規制が2012年から適用され...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

Nカテゴリーの規制値に適合すること。 N1 クラス I： 基準重量 ≤ 1305kg、 N1 クラス II：1305kg<基準重量 ≤ 1760kg、N1 クラスIII：基準重量 > 1760kg 蒸発エミッション ガソリン車は蒸発エミッション・テストを受け、HC上限の2.0グラム/テストに適合しなければならない。蒸発エミッションのテスト方法はMoRTH/CMVR/TAP(道路運送および高速道路...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

環境規制に対する責任は二つの機関、即ち、IBAMA（Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis＝ブラジル環境・天然資源研究所）とCONAMA（Conselho Nacional del Medio Ambient＝＝国家環境評議会）が担っている。PROCONVE(Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores＝自動車からの汚染管理計画) として知られるプログラムが車両...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

や二輪車、農建機等の各種規制、燃料品質、大気環境基準等の規制もカバーしています。さらに、リカルド社の専門エンジニアによる解説も掲載されています 車両カテゴリー 欧車両カテゴリー(米国) 排気規制プログラムは、広範な種類の車両を対象としているので、複数のカテゴリーに対する規制を行っている。中量乗用車（...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ォード、ホンダ、BMW北米、VWアメリカ) と、2026MYまでの規制に関する初回の協定[11]を策定した。その合意の一部には、メーカはエミッション法規についてのカリフォルニア州の権限を認め、また、カリフォルニア州のGHGプログラムに適合していると認められるであろう。この合意の主要条項は以下の通り。 現行の2025MYの基準を2026MYの...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

る見込みとなった。この条項によれば、2020〜2026年に対する平均燃費(CAFE)推定値は、乗⽤⾞で43.7mpg、⼩型トラックで31.3 mpgである。 SAFE提案に含まれる法規部分が2019年9月に最終法規として公表された[22]。“一つの国のプログラム法規”と命名されたこの法規では、燃費とGHGエミッションに関する国のプログラムがいかなる地方や州に...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

その後2010年9月23日に登録された。 [1] 米国連邦政府の取り組みはGHGと燃費(CAFE) とを一つの法規として規制するものであるのに対して、カナダでは燃費データがメーカから自主的に報告される。メーカは燃費結果を燃費プログラム（FCP）に報告し、収集されたデータの一部がメーカ平均燃費値（CAFC）の設定に使用される。 カナダのGHG法...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

型式認定相互承認協定」には加盟しない事を決定した。 しかし、基準の国際調和に対する重要性を感じている米国は、認証の相互承認を含まない「技術基準の調和」を提案し、審議を重ねた結果、自動車基準調和世界 フォーラム(WP29)にて1998年6月25日「国連の車両等の世界的技術規則の協定（グローバル協定＝1998協定）」が採択され...

法規制情報  最終更新日: 2024/07/29