この新しいTier 4 エミッション基準はMY 2027〜2032以降にかけて適⽤されることになる。Tier 3基準の適⽤はMY 2026まで(そのMYを含む)となる。Tier 3の詳細は排出ガス規制 - ⽶国連邦 乗⽤⾞+⼩型トラックを参照のこと。 新基準はNMHC+NOx、CO及びPMに関する排出要件の更新を含む。これらを以降の節に詳述する。小型車・中型車ともNMOG+NOxに関す...

法規制情報  最終更新日: 2025/02/06

指定された標準積載車両重量(LVW)で試験される。主な要件を以降の節に詳述する。その他の要件は簡単に述べ、関連する規則書面への参照先を示す。   全社平均エミッション要件 メーカーは、表A1に⽰すLDVフリート平均NMOG+NOx 排出規制値 を満⾜しなければならない。これら要求値は、実⽤寿命である150,000マイル相当の全期間を通じ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

制値 下記の表はFTPサイクルにおけるエミッション規制値を示している。 表 1: 2015年からの排気規制値−乗⽤⾞、LDTおよび中型⾞ (CCR Title 13, Section 1961.2)   [11] 車両カテゴリー 耐久性(マイル) エミッションカテゴリー NMOG + NOx(g/mile) CO(g/mile) ホルムアルデヒド(mg/mile) パティキュレート(1)(g/mile) 全乗用車、LDTs ≤ 8,500lbs. GVWR,中型車(<10,00...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

リート規制値が適用される。PMについては、追加のテスト方法はSFTPのUS06の部分だけである。他のエミッションに対しては、SFTPはTier 2でも用いられた荷重複合テストである(後述のFTPおよびSFTPを参照方)。フリート平均のNMOG＋NOxが年々減少し、規制値に適合する限り、メーカーはFTPテストで認証を取得する車両に対してbin番号の組み合わ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

下の表に示す。 ステージIIIBおよびステージIVの規制値の導入は、下表に示すように、最初の適用時期に関して遅れている[7]。 表１: 非路上走行の産業用車両のエミッション規制値 [1] [3] [7] ネット出力 [kW] CO [g/kWh] HC [g/kWh] NOx [g/kWh] PM [g/kWh] 適用時期(1) ステージ III A 130 ≤ PN < 560 3.5 NOx + HC: 4.0 0.2 2011 75 ≤ PN < 130 5.0 NOx + HC: 4.0 0.3 2011...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ステム試験 ； OBD閾値はEuro 6 暫定値で、6b 段階に適用されたもの (排出ガス規制 - EU 乗⽤⾞+⼩型トラック の表9に示した) で ある。 表1: Euro 6 排出許容値 – SI エンジン搭載車 [2] 車両カテゴリー CO (mg/km) THC (mg/km) NMHC (mg/km) NOx (mg/km) PM (mg/km) PN (# /km)(1) M 及び N1 I 1,000 100 68 60 4.5 6.0*1012 N1 II 1,810 130 90 75 4.5 6.0*1012 N1 III 及び N2 2,270 160 10...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

を概ね採用してきた[5]。適用されるEU法規の詳細は本サイトのEU - 乗用車＆小型トラックで見ることが出来る。ノルウェーでは他の欧州諸国と同様に低CO2排出車両を奨励する税制優遇が採択されている。ノルウェーでは更に低NOxエミッション車の購入に対して税制優遇が適用される。 税制優遇 ノルウェー政府は(ノルウェー財務省を通...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

  Tier 2 準拠の規制値 米国Tier 2準拠の規制値は下表のようにまとめられる。これらの規制値に対する耐久性基準は80,000kmである。 表2：⽶国Tier 2準拠の乗⽤⾞のエミッション規制値 [1] モデルイヤー クラス CO (g/km) NMHC (g/km) NOx (g/km) 燃料蒸発ガス (g/test) ガソリン、 LPG、天然ガス ディーゼル ガソリン、 LPG、天然ガス ディーゼル ガソ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

する二元燃料車とハイブリッド車について、カリフォルニアLEV III法規を基にした規制が2016年1月1日より施⾏されている。エミッション規制値は表2に車両カテゴリー毎に纏めてあり、所与の規制値は、非メタン有機ガス(NMOG)＋NOx、CO、およびPMに対してである[1]。全ての数値は乗用車に対するCARBのLEV III規制値に対応している（カリフォ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

燃料の導入時期、即ち、ガソリンが2018年10月、ディーゼルが2021年3月に合わせることになりそうである[8] [9]。 表 1: 乗用車および小型トラックに対するEuro 2 エミッション規制値 クラス 基準重量 （Ref. Mass – RW） (kg) CO HC + NOx PM ガソリン (g/km) ディーゼル (g/km) ガソリン (g/km) ディーゼル (g/km) ディーゼル (g/km) 1 RW ≦ 1250 2.2 1.0 0.5 0....

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

されている。さらに二元燃料及びフレックスフュエルも選択肢として言及されている。水素エンジンに対しては、他のPI(火花点火)エンジンに対し施行されているすべての試験要件が適用されるが、ガス状有害物質についてはNOx 排出のみが検出評価されるべき対象となる。2024年1月に公告された基準の改定[7]により、純エタノール(E100)...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

義を参照されたい。表 1: Euro 6 エミッション規制値と適⽤時期 表 1: Euro 6 エミッション規制値と適⽤時期 エミッション クラス M, N1 I クラス N1 II クラス N1 III, N2 SI CI SI CI SI CI THC (mg/km) 100 - 130 - 160 - NMHC (mg/km) 68 - 90 - 108 - NOx (mg/km) 60 80 75 105 82 125 HC + NOx (mg/km) - 170 - 195 - 215 CO (mg/km) 1000 500 1810 630 2270 740 PM (mg/km) 4.5(1) 4.5 4.5(1) 4.5 4.5(...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

されない。表A2に詳細を示した路上走行エミッション試験の許容値はEuro 7から施行されるものである。 表A1: Euro 7 エミッション許容値 - 内燃機関搭載のカテゴリーM1, N1車両 [3] 車両カテゴリー MRO(1)(kg) CO(g/km) THC(g/km) NMHC(g/km) NOX(g/km) THC+NOX(g/km) PM(g/km) PN10(#/km) PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI PI CI M 1,000 500 100 - 68 - 60 80 - 170 4.5 4.5 6·1011 6·1011 ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ョン限度 WNTE (World harmonized not-to-exceed)が圧縮着⽕エンジンにも適⽤され、表4に詳細を⽰す通り Euro VIの規制値と同⼀である。 表3：中国VIのエミッション規制値 [18] テスト・サイクル CO (mg/kWh) THC (mg/kWh)  NMHC (mg/kWh) CH4 (mg/kWh) NOx (mg/kWh) NH3 (ppm) PM (mg/kWh)  PN (#kWh)  WHSC (CI) 1,500 130 - - 400 10 10 8.0 x 1011 WHTC (CI) 4,000 160 - - 460 10 10 6.0 x 1011 WHTC ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

6a規制値(表1)は2020年7月1日から、6b規制値(表2)は2023年7月1日から適用される(施行時期の項を参照方)。 表1： 6aでのタイプIテスト規制値[19]. 車輛カテゴリー テスト重量,TM (kg) エミッション規制値 CO (mg/km) THC (mg/km) NMHC (mg/km) NOx (mg/km) N2O (mg/km) PM (mg/km) PN(1) (#/km) I 全て 700 100 68 60 20 4.5 6-1011 II TM ≤ 1,305 700 100 68 60 20 4.5 6-1011 1,305 < TM ≤...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

び蒸発ガス規制値に適合しなければならないと規定している。この章は米国法規CFR Title 40, Part 86にある。これらの法規の詳細は米国連邦－乗用車およびLDTで参照出来る。 米国連邦規制にあるように、メーカーのフリート平均NOxエミッションは、0.07 g/mileの規制値に適合しなければならない(2007年より適用)。この規制値に対して、NOxエミ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ション規制は乗用車と小型商用車を対象とする。PROCONVE L7[11] のエミッション規制値は下表に纏められていて、US Tier 3及び加州のLEV III 規制と似た構成となっている。 表1； PROCONVE L7 エミッション規制値 [11] 車両タイプ NMOG+NOx CO アルデヒド(1) PMsuo(2) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) 乗用車 80 1,000 15 6 小型商用車 – 火花着火  140 1,000 - 6 ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ータを提出することでGHG規制値に適合させるオプションを選択したメーカは、数式の中の“296 x N20 + 23 x CH4” の項の替わりに1.9xCO2値に置き換えることも出来る。 注：テスト方法[3]のE.1.1.2セクションにあるオプション1 LEV II NOx規制で認証を取った車両総重量が 3751～ 8500 lbsの小型トラック（LD2）に対しては、上記のGHG排出規制適合が免...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13