4版発行年(2021)の追加。 3 UN規則アグリメント 45 01 S13 2024/18 2024/12/13 2024/9/22 ヘッドランプ・クリーナー Headlamp Cleaners 前照灯のクラス名とマーキングの削除。 4 UN規則アグリメント 46 06 2024/14 2024/12/16 2024/9/22 間接視界装置 Devices for Indirect Vision ・ハウジング無しミラー（クラス II～VII）の要件の追加。(シリーズ違い) ・Centre-steered vehicl...

法規制情報  最終更新日: 2025/07/22

en Headlamps (H4) UN 21 内部突起 Interior Fittings UN 22 保護ヘルメット、バイザーおよびアクセサリー（モータサイクルおよびモペッド） Protective Helmets, Visors and Accessories (Motorcycles and Mopeds) UN 23 リバースランプおよび操縦ランプ Reversing and Manoeuvring Lamps UN 24 ディーゼル自動車排出ガス規制 Diesel Smoke UN 25 ヘッドレスト Head Restraints UN 26 外...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

証上の新型車には2021年7月1日より、その他すべての新車には 2023年1月1日より適用される。 第5段階基準（企業平均の部分）は、最大設計総重量が3,500kgを超えない全てのカテゴリーM1の車両に適用され、ガソリン・軽油車両、バッテリー電気自動車、燃料電池車、ガス・アルコール及びエーテルを燃料とする車両を含めている。車種別規...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

（世界統一小型車排出ガス/燃費試験法）を開発するため非公式のWLTP作業グループをGRPE（排出ガスとエネルギーに関する専門分科会）の下に設置することを決定した。 2013年11月、WLTPの最初のバージョンが完成したが、これはEV/HEVのテスト方法や追加の汚染物質の測定法などが未完成であった。未完成のテスト方法を開発するためにWLTP...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

基準等の規制もカバーしています。さらに、リカルド社の専門エンジニアによる解説も掲載されています 排出ガス規制 - カリフォルニア州 乗用車＋小型トラック 状況 内容概観 CARB規則を採用する州 車両カテゴリー LEV IIIエミッション規制 料蒸発ガス要求事項 ゼロ・エミッション⾞(ZEV)プログラム テスト方法 OBD 規制の推移 ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

する最新の知見に基づき、適合係数が小さくされた。これは、RDE試験結果を算定する方法論の修正を伴っている。 GTR15(WLTP参照)及びUNECE規則154の最新版[8]に基づきWLTP試験モードの条文が更新される。EUに適用されるUN規則154のLevel 1A要件のみで、これは試験サイクルにある4つの速度域、ロー、ミディアム、ハイ、エクストラハイを参照...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

制値が導⼊される。路上移動体から排出される粒⼦状物質は、2050年までに最⼤ 90%が排出ガス起源でなくなると予想されるため、これら新しい規制値が設定された。プラグイン・ハイブリッド⾞及び⼩型電気⾃動⾞が搭載する電池の耐久性が最⼩限満⾜すべき性能要件も、この新規則を通じ導⼊される。 また⾞載式モニタリング(OBM)シ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

掲載されています 燃費/CO2 - 米国カリフォルニア州 状況 小型車 大型車 規制の推移 太字は最終更新箇所 状況 カリフォルニア州には小型車と大型車に対する温室効果ガス（GHG）排出規制が存在する。 小型車： LEV III 規制がEPAと共に立案されてきて2017年から適用される。いくつかの主要メーカは、改訂された連邦規制より...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

準に対してフリート平均GHG目標値が概ね 50%削減されることになる。GHG排出基準は実績値の管理であり、CO2削減の達成技術については各メーカーに異なった選択を許すものである。EPAは、MY 2030～2032の間に小型車販売に占めるバッテリー電気自動車(BEV)の割合が約30～56%になるものと推定している。 表A1 に、MY 2027〜2032の乗⽤⾞、ライト...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

に適用されるGHGや燃費規制を決定する権限はNHTSAにあると断言している。EPAは、カリフォルニア州の大気浄化法に対する国の優先権を回復させ、このことは、乗用車及び小型トラックに対するカリフォルニアの燃費 /GHG及び ZEV)のプログラムに関係してくる。カリフォルニア州の他のエミッション抑制プログラムや空質規制はEPAの優先...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

の数式を用いて加重平均燃費として計算される [4]。 実際の平均燃費＝ΣKiNiFCi,p/ΣNi ここで、 Niはモデルiの生産或いは輸入台数 FCi,pはモデルiのガソリン換算の燃費 (l/100km) Kiは車両のクレジットであり、ハイブリッド車、純粋電気自動車に対して2.0から3.0の値になる。詳細要件についての更なる情報は[6] を参照されたい。 各モデルに...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

、農建機等の各種規制、燃料品質、大気環境基準等の規制もカバーしています。さらに、リカルド社の専門エンジニアによる解説も掲載されています 燃費/CO2 - カナダ 状況 ⼩型⾞ - 概観 ⼩型⾞ - GHG排出基準 ⼩型⾞ - 電動車への要求事項 大型車 規制の推移 太字は最終更新箇所 状況 現行の⼩型⾞GHG排出基準は2017モデルイ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13