電動化

・BMWグループは11月14日、ドイツに新たに設立したバッテリーセルの研究開発センター(Battery Cell Competence Centre) の最新式の実験・研究施設、試作システムを世界中から集まったメディアに公開した。
・この研究開発センターはバッテリーセル技術のバリューチェーン全体を対象としており、その範囲は研究開発からセルの組成・設計、量産に向けた適合性に及ぶ。
・BMWグループは、この研究開発センターに2億ユーロを投資し、200名の雇用を創出する。従業員と共に同グループの電動モビリティの未来を方向付けていくという。
・Battery Cell Competence Centreでは、次世代型のバッテリーセルを開発する。エネルギー密度、最高出力、耐用年数、安全性、様々な気温での充電特性や性能を向上させ、コスト削減を目指すなど、顧客に関連する分野に焦点を当てていく。
・この研究開発センターの実験施設では、知識を深め、将来のバッテリーセルの傾向をモニターし、開発段階において積極的な役割を果たすために必要な最新の技術と手法を導入している。
・また、5世代目となる次世代高電圧バッテリーのサプライチェーンも見直すとともに、2020年からバッテリーに使用するコバルトとリチウムの直接購買を行っていく。
・使用済みバッテリーのリサイクル率を90%超に引き上げることを目指し、BMWグループは同センターの設立によりバッテリーリサイクルにおける専門知識を一層強化することができる。
・BMWグループの電動化モデルに搭載されるバッテリーは、ドイツのディンゴルフィング(Dingolfing)工場、米国のスパータンバーグ(Spartanburg)工場、中国の瀋陽(Shenyang)工場の3工場から供給される。このほか、Draexlmaier Groupのタイ子会社と合弁で同国内でもバッテリーを生産している。
BMW Group press release

・タタは11月13日、インドのプネにあるエンジニアリング研究センターに最先端の先進パワーシステムエンジニアリング技術センター(Advance Power Systems Engineering Tech Center)を開設したと発表した。
・新センターはすべての製品の最先端のパワートレインソリューションのエンジニアリング、テスト、開発において重要な役割を果たし、乗用車、商用車、電気自動車 (EV)事業全体に相乗効果をもたらすとしている。
・新センターでは主にBS6(フェーズ1および2)、リアルドライビングエミッション(RDE)、CAFE II、ハイブリッド、電動化、BS7の将来の開発に注力する。
・15カ月という記録的な早さで設立された12,000平方メートル超の新センターは将来拡張可能な設計要素を備えており、小型および大型パワートレインの開発、キャリブレーション、型式承認の要件を満たす設備を導入している。
・さらにEVの航続距離、出力、運転性、耐久性をテストすることも可能だという。
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・ホンダは11月13日、電動化への取り組みの一環として、改良型となる2020年型コンパクトSUV「CR-V」のハイブリッド車(HV)をロサンゼルス・モーターショーで披露すると発表した。
・「CR-V」への2モーターHVバージョンの設定は、ミッドサイズセダンの「アコード(Accord)」、コンパクトセダンの「インサイト(Insight)」に続く3車種目となり、米国で販売するSUVとしては初めての設定となる。
・インディアナ州グリーンズバーグ(Greensburg)工場で生産され、2020年春に発売される。

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