、合計3ラインで生産する体制に移行する。メキシコは米国に比べ労務費が安いため、組み立て作業が多い製品では生産コストの面で有利になる。メキシコ国内での自動車生産の拡大や、米国での需要の増加を見込んで生産の配置を一部変更し、北米でのコスト競争力を高める。同社はホンダのメキシコ新工場の稼働に合わせ14年に同国...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/04

、近年はEVの電池回りの製品や燃料電池車(FCV)に搭載する高圧バルブ向けOリングなど電動車向けの製品開発を急いでいる。既存製品と比べて腐食防止性が「2倍以上」(同社)のゴム製ガスケットやゴム製の圧力調整弁、セル間に配置することで発電効率に貢献する弾性材料などを現在、開発中だ。(2023年6月30日付日刊自動車新聞より) NOK...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/03

動車の機能安全に関する国際規格「ISO26262」および自動車サイバーセキュリティの国際規格「ISO/SAE 21434」に対応可能とした。また、従来品より検知範囲を広げ、速度検知精度や空間認識性能を向上させた。なお、車両の4隅の配置を想定しており、出会い頭や交差点の右左折時、車線変更時、停車時、一般走行時といった広い範囲での...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/02

資を行う。生産機能を移管するのは、春里工場(同可児市)、可児工場(同)、岡山工場(岡山県倉敷市)。岡山工場は移管後のスペースを電子製品の生産拠点に充てるが、残りの2工場は2026年度中に閉鎖する。従業員は他工場への再配置を行う。26年3月期の連結業績への影響は精査中だが、軽微な見込みという。(2025年4月30日付日刊自動車新...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/01

的に見直し、20％以上、上積みする考えだ。またFF用については、部品削減に取り組みながら、FR用との部品共通化を目指す。（1月15日付日刊自動車新聞より） ジヤトコは、自動変速機（AT）の生産減少に伴い生産部門の人員配置を見直す。08年度中に約300人いた派遣従業員をゼロに削減する見通しだ。期間満了に合わせて契約を解除し...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/01

の貯蔵密度が高いのが特長。航続距離の延長が期待でき、シリンダーの占有空間を減少させる。 ・大型トラック水素貯蔵システムは、サイド取付のXL高圧水素貯蔵タンクと従来型の背負うように取り付ける水素貯蔵タンクの配置を組み合わせたもの。効率的な水素タンクの搭載と走行距離の最長化を実現すると同時に高度な統合化と最...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/01

会社の所在地はアグアスカリエンテス州サンフランシスコ4工業団地で約30億円を投資した。2016年7月から自動車向けエンジンやトランスミッションの部品の生産を予定している。工場では自動車向け部品の生産開始時に120人を配置し、年間の生産能力は2千トンを見込む。17年度に約20億円の売り上げを計画している。(2014年9月9日付日刊...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/01

される独自技術のための最小限のコア開発のみに再編することを発表した。マレーシア、ドイツ両拠点で合計500人以上の従業員が影響を受ける。リソースの一部は、車載LED市場における主導的地位をさらに強化するために再配置される。基礎プロジェクトの中止により、一時的な費用として約7億ユーロが発生するが、これはこれまで...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/29

ール化されており、基板に取り付けてヘッドライナーとして供給することも、分離された部品として供給することも可能。人間工学に基づいた設計で、ヘッドライナーのレスト位置が消えるため、ユーザーはサンバイザーを配置するために頭を動かす必要がないという。(2020年9月14日付プレスリリースより) Grupo Antolinは、アジアでの成...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/28

了し、年内の閉鎖を予定。敷地・建物については、2025年度末までに売却を行うという。-名古屋工場は、同社の旧本社工場として1936年からスパークプラグなどの生産を続けてきた。今回、他工場への生産移管および従業員の配置転換を行い、生産を終了することになった。(2025年2月14日付プレスリリースより) 循環社会の実現へ小牧工...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/28

ntelerは、マルチゾーン技術を使用した熱間成形部品のホンダへの供給を発表した。ホンダの米国での衝突試験の要件対応をサポートする。両社はリアフレームの変形対策および入力荷重の差異の最小化に注力、崩壊点の数と配置を最適化してエネルギー吸収効率の高い多段階ベンディングを実現した。引張曲げ加工をプロトタイプビー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/28

グシステムの開発プロジェクトを始動-同社は、上汽GM五菱とラック式電動ステアリングシステム（REPS）の開発プロジェクトを始動したと発表した。今回のプロジェクトで開発していくREPS製品は、アシスト機構をラックに直接配置し、ボールスクリューとベルトを使用して動力伝達を行うもの。このシステムは作動音が小さく、アシス...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/27

完成しており、超小型モビリティー向けのブレーキシステムとして2020年の実用化を目指す。MR流体ブレーキは車両側の固定円盤とハブベアリングと一緒に回転する円盤の間に、MR流体を充填した構造となっている。機構内部に配置した電磁石のコイルに電流を流して磁界を発生させることで、MR流体内の磁性体粒子が双方の円盤間に鎖...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/27

ディ構成、車両サイズと重量の削減、エネルギー運用効率の改善が可能になるという。また電気モーターやステアリング、サスペンション、ブレーキ、サーマルマネジメントシステム、および電子機器を戦略的にホイールに配置してプラットフォームをフラット化し、それにより車体が低重心化することで、車両の俊敏性や安定性が向...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/27

ステムの生産能力を持つ欧州最大規模の水素燃料電池システム生産拠点となる。SymphonHyと呼ばれるこの旗艦工場にはSymbioグループの本社、研究開発センター、Symbio水素アカデミー、脱炭素水素に関わる新興企業の養成部門が配置される。(2022年7月21日付プレスリリースより) Michelinは、ドイツ・ハノーバーで9月20日から25日まで開催され...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/27

り引きを増やす考えを示した。現在、非日系メーカーとの取引量は全体の2割にとどまるが、2020年をめどに5割に引き上げる。同社は近年、M＆A（合併・買収）を活用して事業基盤を広げており「生産拠点を世界でバランスよく配置できた。欧米のユーザーの要求もカバーできる」などとした。「米ビッグスリーなどへの拡販を強力に進...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/26

係を最優先とする方針。ただ、自動車産業のグローバル化や部品業界における競争激化への対応するため新たな収益基盤の育成にも注力している。０４年には、中国・浙江省に専門拠点を開設したほか、欧州にも営業部門を配置した。（2007年1月31日付日刊自動車新聞より） テイ・エス テックは、主要顧客の新工場建設に伴い、インド...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/26

」を開発。量産開始は2025年前半を予定している。この製品は、GNSSと連携した自己位置推定、車両姿勢センシング、カメラ・LiDAR / Radarの傾き検知などが必要とする慣性信号を1つのセンサーで提供する。車両に1つのセンサーを配置するだけで、これらの機能に高品質な信号を提供できるため、車両全体でのコスト最適化に貢献できる。...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/25

ジの交換のみで済み、クーラントの損失を防ぐ -クーラント液に付着するパーティクルを事前的および事後的に除去するフィルター -気水分離器 特徴： -最大40 g/sの優れた水分離性能 -高耐凍害性 -垂直方向・水平方向ともに配置可能 試作品。市場投入は2024年の予定。超微粒子（0.1μm未満）をろ過するHEPAフィルターにより、乗員保護を...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/22

プ形状の設計技術や革巻きなどの生産技術が活用されている。革巻き工程では、丸型ハンドルに比べ鋭角の部分があるため、しわが寄らないよう美しく巻き上げる技が用いられている。 ・また従来はステアリングコラム側に配置されているコンビネーションスイッチをステアリング側に設置。それにより操作性、車室空間、コックピ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/22