インホイールモーターについて車両モジュールを用いて展示するという。（2019年4月11日付プレスリリースより） トヨタ自動車系の大手部品7社は26日、2019年3月期連結業績を発表した。全社が増収を確保したものの、償却費や労務費の負担増などにより、豊田合成をのぞく6社が営業減益だった。取引先からの値下げ要請が厳しくなる中...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/03

両社を合わせると売上高 (2018年3月期) は123億円、従業員数は約700人になる。(2019年4月24日付日刊自動車新聞より) トヨタ自動車系の大手部品7社は26日、2019年3月期連結業績を発表した。全社が増収を確保したものの、償却費や労務費の負担増などにより、豊田合成をのぞく6社が営業減益だった。取引先からの値下げ要請が厳しくなる中...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/03

。新工場はこのほど、トヨタ自動車がトルコ工場で立ち上げた新型「カローラ」向けに供給を開始した。労働集約型のビジネスとなるシートカバー生産をトヨタの工場から約70キロメートル離れた場所に一部移転することで、労務費を抑制したり、人材を確保しやすい環境を整えた。今後は新会社を欧州向けの供給基地として活用する...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/01

設する。２工場の新設により、デルファイの中国生産拠点は１４工場となる。ＫＤＡＣは、０６年度の売上構成比で８割近くをＧＭＤＡＴ向けが占める。日本の自動車メーカーは売上構成比では１・５％にとどまっていた。労務費の高騰が続く韓国から低コストの中国に生産移管することで、まずは主力となるエアコン関連製品の価格...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/26

自動車メーカーに無償で提供し、性能試験などを通じて改善点を洗い出す。(2019年4月25日付日刊自動車新聞より) トヨタ自動車系の大手部品7社は26日、2019年3月期連結業績を発表した。全社が増収を確保したものの、償却費や労務費の負担増などにより、豊田合成をのぞく6社が営業減益だった。取引先からの値下げ要請が厳しくなる中...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/17

強化策を発表した。神奈川、岐阜の工場閉鎖や730人の人員削減を実施する。一方で、九州でヘッドランプ新工場の増設を行うほか、群馬の製造所にヘッドランプレンズ生産ラインを新設する。生産体制の再構築を図ることや労務費の低減などのコスト削減策を展開することにより、以前から推進している「アジアグローバル」を主眼と...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/12

製品の投入や価格の上昇によって牽引されたが、顧客構成や車種構成の悪化により一部相殺された。 2)営業利益-2024年12月の営業利益は、前年比41.9％増の979百万ドル。主に能力調整引当金の減少、研究開発費の削減、ならびに労務費、割増輸送費、廃棄損失の低減および原材料費の減少による売上総利益の増加によるもの。売上の減少...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/02

直結する製造設備を２０１０年末までに自動車用加工ガラスの全拠点に完全導入する。中間在庫とそのためのスペースを省くとともに、両工程を一体化させ自動化することで固定費を抑える。原材料価格や新興成長市場での労務費の高騰が続いており、省人化設備への刷新でコストアップを吸収するのが狙い。同社はここ数年、国内を...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/01

期にしっかり稼ぐ必要がある」（フタバ産業の吉貴寛良社長）と口をそろえた。東海理化電機製作所の前期は過去最高の売上高を確保したものの、研究開発費や人件費などがかさんで営業減益だった。愛三工業も販価変動や労務費増加の影響を原価低減で吸収しきれず、前期は営業減益だった。大豊工業は売上高こそ微減だが、前期に...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/24

期にしっかり稼ぐ必要がある」（フタバ産業の吉貴寛良社長）と口をそろえた。東海理化電機製作所の前期は過去最高の売上高を確保したものの、研究開発費や人件費などがかさんで営業減益だった。愛三工業も販価変動や労務費増加の影響を原価低減で吸収しきれず、前期は営業減益だった。大豊工業は売上高こそ微減だが、前期に...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/01

設する。２工場の新設により、デルファイの中国生産拠点は１４工場となる。ＫＤＡＣは、０６年度の売上構成比で８割近くをＧＭＤＡＴ向けが占める。日本の自動車メーカーは売上構成比では１・５％にとどまっていた。労務費の高騰が続く韓国から低コストの中国に生産移管することで、まずは主力となるエアコン関連製品の価格...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/30

サイバー攻撃対策を強化 サプライチェーンへの影響を危惧 プレス工業、塗装工程を内製化 スウェーデンの工場に20億円投資 オール電化のラインを新設 日系自動車部品メーカー、米事業リストラ相次ぐ 規模縮小や工場閉鎖 労務費の高騰響く 国内商用車部品メーカー2024年4～9月期、全社が減収減益 下期も厳しい環境 プレス工業、スカ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/24

ぐ3番目の工場となる。このほか、南米ではブラジルにも生産拠点を保有している。(2018年10月25日付 Mexico-Nowより) トヨタ自動車系の大手部品7社は26日、2019年3月期連結業績を発表した。全社が増収を確保したものの、償却費や労務費の負担増などにより、豊田合成をのぞく6社が営業減益だった。取引先からの値下げ要請が厳しくなる中...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/20

年度に比べ大幅な減少となる。同社は主要取引先のトヨタ自動車の増産に対応し、これまで積極的な設備投資を行ってきた。このため減価償却費が膨らんでおり、生産量が減少する中で負担になっている。今期は原価改善や労務費削減を進めることで短期の収益改善を図るとともに、投資を大幅に絞り込み中期的な収益改善を急ぐ。（...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/11

動化率も高め、生産ラインの省人化を図る。今夏から順次、生産を開始し、19年5月頃にはフル稼働となる見通しだ。新工場は高効率な生産方式を導入、アルファグループの成形工場のトップベンチに位置付ける。中国で進む労務費上昇を吸収する狙いもある。(2018年3月20日付日刊自動車新聞より) アルファは、日産安全衛生協議会から...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/10

して事業の拡大を図る。(2017年9月6日付日刊自動車新聞より) 今仙電機製作所は主力のシート機構部品でグローバルでの生産拠点の最適化に着手する。急速に拠点展開を拡大してきた海外について、今後の受注見通しや為替、労務費などを考慮し、将来の成長に向けた効率的な生産体制を整える。同社は2020年度に売上高1800億円、営業利...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/09

で7千億円規模を目指す。自動車事業では、日系自動車メーカーとの関係を強化して先行開発などから参画するとともに、海外メーカー向けのシェア拡大を狙う。25年度までの3年で設備に900億円、研究開発に550億円を投じる。労務費が高騰する北米のテコ入れも検討する。(2023年5月31日付日刊自動車新聞より) 事業動向 コネクター生産...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/06

を強化-2030年度に売上高1800億円(22年度は約1400億円)を目指す新中期経営計画を公表した。eアクスルやバッテリーケースなど電動車向けの製品群を強化し、ガソリン車向けが主軸の製品ポートフォリオの転換を急ぐ。将来的な労務費の高騰を見据え、生産拠点の省人化につながる投資も実施していく。(2023年6月2日付日刊自動車新聞より) ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/05

こちら 愛知製鋼は、2024年2月契約分から特殊鋼鋼材を値上げすると発表した。構造用鋼・ばね鋼・軸受鋼で1トンあたり1万円、工具鋼・ステンレス鋼で1トンあたり5～10%の値上げを行う。主原料や副資材の高止まりのほか、労務費や2024年問題に伴う輸送費、外注費の上昇などを踏まえた。「今後の鉄スクラップ及びエネルギー価格、...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/04

修正 国内外下振れ要因を考慮 商用車向け部品メーカー業績予想 ASEAN市場減速で減収 国内での収益確保へ 生産投資進め効率改善 TBK、米子会社の生産停止 日系自動車部品メーカー、米事業リストラ相次ぐ 規模縮小や工場閉鎖 労務費の高騰響く (株) TBKの第1四半期業績 (株) TBKの第2四半期（中間期）業績 国内商用車部品メーカー2024年4～...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/03