ーの最高出力は60kWから210kW。連続出力、最高出力、連続トルク、モーター最高回転数、サイズ、質量の詳細なパラメーターは以下表3.23と3.24を参照。 表3.23 HVH250シリーズモーター技術仕様 画像 モデル HVH250-090-SOC3 standard winding configuration A HVH250-115-SOC3 standard winding configuration A HVH250-090-POC3 standard winding configuration B HVH250-115-POC3 standard win...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/27

久選手権EWCシリーズチャンピオンマシン 展示パネル：2023世界耐久選手権EWCシリーズチャンピオンマシン マシン：YAMAHA YZF-R1タイヤ：BRIDGESTONE TACING BATTLAX 展示品：BATTLAX RS11 展示パネル：BATTLAX適用表 RS11：Circuit、Winding RoadS23：Circuit、Winding Road、CityT32：Winding Road、CityT41：Winding Road、City、Gravel Road   高性能・二輪車オフロ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/04

、HVH410-150に区分される。これらの駆動モーターの最高出力は60kWから210kW。連続出力、最高出力、連続トルク、モーター最高回転数、サイズ、質量の詳細なパラメーターは以下表3.23と3.24を参照。 モデル HVH250-090-SOC3 standard winding configuration A HVH250-115-SOC3 standard winding configuration A HVH250-090-POC3 standard winding configuration B HVH250-115-POC3 standard win...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/08

的な放熱を実現、最高出力の約75％の連続出力を達成している。遊星歯車機構を使って減速機とデファレンシャルギアを一体化して小型化している。寸法面では、コンパクトなギアボックスと、同社が特許を取得した「Braided-Winding（編組巻線）」技術により、50mmの幅が節約されている。またトルク密度70Nm/kg、重量74kgのこのドライブは...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/10/31

最高出力は60kWから210kW。連続出力、最高出力、連続トルク、モーター最高回転数、サイズ、質量の詳細なパラメーターは以下表3.23と3.24を参照（画像出典：BorgWarner公開情報）。 写真 モーターシリーズ HVH250-090-SOC3 standard winding configuration A HVH250-115-SOC3 standard winding configuration A HVH250-090-POC3 standard winding configuration B HVH250-115-POC3 standard wi...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/12/12

巻線技術の開発を進めていくという。 Scharrer博士は、ヘアピン技術の最大の欠点は、何百もの個々のヘアピンを差し込んで溶接しなければならないため、生産コストが膨大になることだと述べた。一方編組巻線技術 （Braided winding technology） では、銅の成形と編組を一度に行うことができ、わずか24箇所のみ溶接を行うため、こうした複...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/12/05

コンIGBTを用いたインバーターを搭載し、駆動電圧は200V～450V、最大電流500Arms、PWMキャリア周波数は2kHz～12kHzとなっている。 800V E-Motor は2019年にシェフラーが買収したドイツのElmotec Statomat社の巻線技術を活用したSchaeffler Wave winding巻線の800V仕様の永久磁石同期モーターで、最大トルク350Nm 、最大出力175kW、定格出力95kW、最高回転数10,500...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/06/16

影響度の高いローター外周形状、ステーターのティース先端形状の詳細検討を行ってトルク密度とトルクリップル低減を両立させ、従来のモーターよりトルクリップルを60%低減させたとしている。   図11は集中巻（Concentrated winding）と分布巻（Distributed winding）の各種モーターのトルクリップルとトルク密度の関係を示していて、E-TECH搭...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/01/18

ンへの組み込みに際してやや長めの軸方向の設置スペースを要し、回転速度が速い。出力レベルは通常80～140kW。 音響面も重要な要素になることを鑑み、Schaefflerは巻線ソリューションの第2の標準として、バー波巻き（bar wave winding）を提案する。軸長137mm、出力125kW、トルク310Nmの巻き上げ機が開発された。 ハイブリッド・モジュ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/10/01

従来車搭載のスターター用電圧12Vの鉛蓄電池 (lead-acid battery) 搭載を無くし、その機能が駆動用リン酸鉄リチウムイオン電池に統合された。   ② 低燃費・スマート化： 低電圧/高トルク、二重巻線形回転子モーター技術 (duplex winding electric motor technology)を採用。100km当たりの燃費が1.5L削減できる。 BYD リモート・ ドライビング・ システ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/10/27

、従来車搭載のスターター用電圧12Vの鉛蓄電池 (lead-acid battery) 搭載を無くし、その機能が駆動用リン酸鉄リチウムイオン電池に統合された)。 ②低燃費・スマート化： 低電圧/高トルク、二重巻線形回転子モーター技術 (duplex winding electric motor technology)を採用。同システム採用前より100kim当たりの燃費が1.5L削減できる。 BYD車内PM2.5 空...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/05/23