排出許容値は次の通りである。 7mg/km：PM10対象。 2034年12月31日まで 3mg/km：PM10対象。 2035年1月1日より 注）PM10の定義は、直径10μm未満の粒子状物質である。カテゴリーM1：運転手の座席を含め9席以下の乗用車カテゴリーN1：GVW（積車車両総重量）が3.5t以下の貨物車両 １) サプライヤーの変遷 近年、事業分離や経営統合が頻繁に行わ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 比亜迪汽車（BYD） 28.0 30.2 32.2 32.2 35.1 39.5 48.1 48.7 46.9 24.5 26.3 32.6 32.3 15.1% Geely 7.5 8.3 9.1 8.2 9.9 12.1 13.8 15.0 14.3 13.8 11.3 14.4 14.3 91.0% GMグループ 5.1 5.4 6.6 5.0 6.3 9.8 11.3 13.9 12.6 4.6 6.8 9.2 9.9 92.8% VWグループ 5.6 6.2 6.9 5.6 5.7 7.6 7.6 7.8 7.7 6.0 5.9 9.8 8.1 45.0% Tesla 9.4 12.9 15.5 11.3 13.9 16.2 11.3 15.0 17.3 8.4 8.5 15.0 7.9 -15.7% ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

レイのサイズについては中国車の大型化が顕著となっている。多くの車両が15インチ前後のディスプレイを搭載し、ほとんどのハードスイッチをタッチパネル化している。欧州でもドイツ車は中国車と同様、Mercedes-Benz、BMW、VWに続いてAudiも14.5インチのディスプレイを採用している。さらに、Cadillac、Genesisといった一部のラグジュアリ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/20

内市場は安定し、加えて、規制が比較的緩やかな国・地域への輸出拡大が、自動車業界における新たな成長エンジンとなる可能性がある。 - メーカー 2025年4月（万台） 前年同月比 1 BYD 26.9 5.8% 2 吉利汽車 21.0 81.4% 3 一汽VW 11.1 -7.2% 4 長安汽車 10.6 27.6% 5 奇瑞汽車 9.8 21.2% 6 上汽VW 8.3 5.9% 7 上汽GM五菱 7.8 44.7% 8 一汽トヨタ 6.5 32.4...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/13

ション部品などを製造する1948年設立の神奈川県横浜市の老舗プレスメーカー。サスペンションモジュールサプライヤーとして国内トップシェアを誇る。もともとは日産系だが、現在は日系全自動車メーカーとGM、フォード、VW、ダイムラー、ルノーなどと取引がある。 展示品は「新プレス構造アーム」。従来の溶接部品を複数取り付...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/07

による対中関税の引き上げについて、世界貿易機関(WTO)に提訴したと明らかにしている。     米国の輸入車販売台数は643.7万台（2024年）で、メーカー別に見ると、GM（117.6万台）、現代・起亜（114万台）、トヨタ（78.3万台）、VW（52.2万台）、日産（48万台）の順に多い。   米国販売に占める輸入車の割合が半数を上回るのは、マツダ（7...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

生産と供給を開始し、将来的にはBEV向けのバッテリーの生産も行う計画である。中国では上海にレクサスのBEV工場を新設し、2027年以降に稼働させる計画を発表した。この新工場の当初の生産能力は10万台程度とされている。VolkswagenグループVWグループは中国と欧州の両地域で、特にBEVを生産する中国OEMとの厳しい競争に直面している。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/30

の輸入実績：中国製車が輸入全体の3割に到達 セグメント別販売：サブコンパクトからやや上級にシフト、EV/PHVのシェアは1.5％ 電動車の販売状況：HEV含む電動車が7割近く増加 メーカー別販売：日産がトップシェア維持でGM、VWが続く 中国メーカー：メキシコ国内販売シェアの約1割を占める 米系メーカー：GM・Fordは販売増、Stellantisは...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/28

月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 比亜迪汽車（BYD） 27.2 28.0 30.2 32.2 32.2 35.1 39.5 48.1 48.7 46.9 24.4 26.3 32.6 19.6% Tesla 14.7 9.4 12.9 15.5 11.3 13.9 16.2 11.3 15.0 17.3 8.4 8.5 15.0 2.0% Geely 7.2 7.5 8.3 9.1 8.2 9.9 12.1 13.8 15.0 14.3 13.8 11.3 14.4 100.9% VWグループ 6.4 5.6 6.2 6.9 5.6 5.7 7.6 7.6 7.8 7.7 6.1 6.0 9.8 54.2% GMグループ 4.5 5.1 5.4 6.6 5.0 6.3 9.8 11.3 13.9 12.6 4.6 6.8 9.2 103....

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/24

C」に改称し、ドイツ法人であるZF Airbag Germany GmbH傘下で同事業を継続する体制とした。   新規参入組としては、1995年に設立されたオーストリアを拠点とするiSi Automotiveや、元々防衛装備品メーカーであった韓国のSNT Motivが、VWグループ向けをメインに納入している。   このように、この数年の上位サプライヤーのM&Aや新興勢力の台頭等...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

Car IT Symposium 2025：SDVの実現に向けたAIの役割 Daimler Truck、VW/VAIVA、Qualcomm、Tata Technologiesの講演より 要約 未来のトラック業界 － ソフトウェア定義トラック（Daimler Truck） 人工知能が自動車の価値創造をどのように変えるか（VAIVA） 自動車の革新を変革する：ソフトウェア定義車両におけるAIの役割（Qualcomm） SDVの「H」はHeterogeneous（異種...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/22

に、全シリーズモデルへの搭載を推進している。また、上汽、一汽、東風、長安等の多くの自動車メーカーが、DeepSeek大規模モデルを利用している。 グローバル自動車メーカーはREEVを含めたNEVモデルの投入を加速している。VWは一汽とともに2026年以降、VWとJettaブランドから10のNEVモデルを投入する。日産は東風と2026年末までにNEVを5...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/21

図中には現れない。この9速はMercedes-Benzが基本設計を供与したもので、北米のSUVとピックアップトラックにも使われる。 2023年 2024年 図2. ATの段数分布（日本）出所：マークラインズ調べ   米国の状況：2024年にはGM、VWグループ、ホンダ、Tesla、Geely (Volvo)などがBEVの新モデルを投入しその比率が高まりつつあるが、Light vehicle 全...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

諸国との連携深化に伴い、現地の需要に合った乗用車、特にNEVの現地生産と普及を進めることで、成長の余地があるものと見通す。 - メーカー 2025年3月（万台） 前年同月比 1 BYD 29.0 11.5% 2 吉利汽車 19.5 70.5% 3 一汽VW 13.0 -7.8% 4 奇瑞汽車 11.9 58.6% 5 長安汽車 11.2 7.5% 6 上汽GM五菱 9.9 46.8% 7 上汽VW 9.1 3.9% 8 テス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/10

メインに販売している外資系自動車メーカーの販売台数が軒並み減少している。この2年で多くの外資自動車メーカーは相次いで中国事業を再編しており、また提携により競争力のあるNEVモデルを立ち上げようとしている。 VW 2023年7月に小鵬汽車(XPeng)と技術協力の枠組み協定を締結。中国市場向けのEVモデルを共同で開発する。また...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/01

ソリューションを披露した。 China MobileのAI駆動型インテリジェントコックピットソリューションのデモ機（GSMA MWC™ Barcelona、主催： © GSM Association、写真：Copyright © MarkLines Co., Ltd. All rights reserved） 同社は、BYD、VW、BMWを含む70以上のOEMと提携し、車内だけでなく、車と家庭やオフィスの間のスマートコネクティビティ、さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/28

0.5 27.2 28.0 30.2 32.2 32.2 35.1 39.5 48.1 48.7 46.9 24.4 26.3 150.5% Geely 4.9 7.2 7.5 8.3 9.1 8.2 9.9 12.1 13.8 15.0 14.3 13.8 11.4 134.2% Tesla 9.7 14.7 9.4 12.9 15.5 11.3 13.9 16.2 11.3 15.0 17.3 8.4 8.5 -12.4% GMグループ 4.1 4.5 5.1 5.4 6.6 5.0 6.3 9.8 11.3 13.9 12.6 4.6 6.8 64.3% VWグループ 4.4 6.4 5.6 6.2 6.9 5.6 5.7 7.6 7.6 7.8 7.7 6.4 6.0 34.6% 奇瑞汽車 (Chery) 1.3 2.0 2.6 3.3 3.6 3.6 3.7 4.6 6.1 6.5 8.6 5.3 3.8 20...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/25

るエンドユーザーも多い。 展示品：アフターマーケット用高性能ディスクブレーキ 展示品：Brembo Xtra Lineブレーキパッド 赤色部：6ポットオポーズドブレーキ円形部：2ピース型フローティングブレーキディスク （左）VW Touareg（TP5、TP6）リア用 ・ウェイトダンパー付きXtraセラミックブレーキパッド ・高性能と快適性、ホイール...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/24

許容値は次の通りである。 7mg/km：PM10対象。 2034年12月31日まで 3mg/km：PM10対象。 2035年1月1日より 注) PM10の定義は、直径10μm未満の粒子状物質である。  カテゴリーM1：運転手の座席を含め9席以下の乗用車  カテゴリーN1：GVW (積車車両総重量) が3.5t以下の貨物車両 （1） サプライヤーの変遷   1990年以降、大手メーカーの事業分離や...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

Tesla 360.0 7⬈ BEV D 6 ★ 元（Yuan）PLUS 比亜迪汽車（BYD） 309.5 4⬊ BEV SUV（Class C） 7 ☆ 瑞虎 7（Tiggo 7） 奇瑞汽車（Chery） 304.0 14⬈ ICE/PHV SUV（Class C） 8 ★ 秦（Qin）L 比亜迪汽車（BYD） 284.3 前年未販売⬈ PHV D 9 朗逸（Lavida） VW 284.1 6⬊ ICE C 10 ★ 宋 (Song) Pro 比亜迪汽車（BYD） 280.8 23⬈ PHV SUV（Class D） 11 ☆ 星越（XingYue）L 吉利控股集団...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/12