分析レポート BEV用バッテリーの サーマルマネジメント （欧州・米国・中国市場編） コスト抑制の為のバッテリー冷却方式を模索 関連企業 はじめに Ⅰ. サーマルマネジメント方式の概要と動向 Ⅱ.サーマルマネジメント主要機能部品の発注マップ Ⅲ.主要構成部品メーカーの概要及び動向 Ⅳ. 主要機能部品のモデル別搭載状況 Valeo M...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

ネスが拡大している。2020年は、EURO７の規制強化対応装置として電気加熱式触媒コンバーターが部品メーカー各社から発売された。各社は依然、排気系システムの開発を迫られている。   一方、この世界的な規制強化によりEV (電気自動車)といった環境対応車の開発が急テンポで進んでいる。そのため各社、車体部品やシャシー部品、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

ビスブレーキ系統も変化の兆しがある。2022年11月、コンチネンタル社は北米大手自動車メーカーの2025年モデルで第2世代ブレーキバイワイヤシステムが量産採用されたと公表した。第2世代ブレーキバイワイヤシステムでは、EVや自動運転対応で、リアサービスブレーキ系統から油圧が廃止され、ブレーキフルードなしで作動する電気機...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

をシートなどと一体化していく必要があるため、『ライフセル』ではエアバッグが座席に搭載されており、シートを倒した状態でも事故の際に運転者を包み込む形状となっている。 2021年4月、電気機器メーカーの仏Mersen社とEVの緊急時電流遮断装置を共同開発することを発表。Autolivのパイロスイッチ技術とMersenのヒューズ技術を組み合...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

本設計を供与したもので、北米のSUVとピックアップトラックにも使われる。 2023年 2024年 図2. ATの段数分布（日本）出所：マークラインズ調べ   米国の状況：2024年にはGM、VWグループ、ホンダ、Tesla、Geely (Volvo)などがBEVの新モデルを投入しその比率が高まりつつあるが、Light vehicle 全販売台数に占めるAT比率は2023年の65%から2024...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

た多段式ATが主流である。 米国ではガソリンの安さから燃費を気にしないこと、CVTベルトの耐久性が問題になる大排気量車が多いことが理由と考えられている。 GMでは長らく機械式CVTは生産されていなかったが、2018年夏にChevrolet Malibuで内製(メキシコRamos Arizpe工場)の新型機械式CVTが搭載された2019モデルが発表された。尚、同じGMのChevr...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

BMWグループ：2030年までにEV販売比率50%へ EV専用プラットフォーム Neue Klasseベース車を5工場で生産 要約 EV用プラットフォーム Neue Klasse 電動化戦略：2030年までに世界販売台数の50%をBEVとする見込み 新型車投入計画：新型5 Series Touring、M5、多様なMINI車を投入 Munich工場は2027年からEV専用工場へ 中国事業：プレミアムEVセグメントでBMWは健...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/18

ィ社会と車の進化に貢献するとともに、パナソニックの技術と知見を通じて多様な顧客に沿った価値を提供していく。事業内容は、車載コックピットシステム、先進運転支援システム(ADAS)および関連デバイス、車載充電器、電気自動車(EV)システム・デバイスなどの開発・製造・販売。 2024年3月にパナソニックホールディングスは、自...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/25

分析レポート リチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国編） 各社の電動車戦略と次世代電池技術 関連企業 はじめに Ⅰ．OEMのBEV化と電池戦略（全体動向） Ⅱ．主要電池メーカー動向 Ⅲ．簡単なLiB技術解説 国内 パナソニックエナジー プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ 豊田自動織機 AESC Group ビークルエナジー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

  エアコン(欧米市場編) をみる   2023年の日本国内の自動車販売は、前年までのコロナ蔓延や部品供給ネックが緩和したことを受け、登録車及び軽自動車の合計で4,779千台と2022年対比で+578千台、+13.8％となった。その中で電動車(BEV,PHEV,HEV)販売比率は50.3％と電動車が半数を占めていた。昨年度のフルモデルチェンジ車の中での新規BEV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/09

動車メーカーが2DINサイズのスペースを確保しての車作りをしていることは、ディーラーが取り揃えるオプションナビ製品や市販ナビ・オーディオ製品メーカーにとっては商機につながっている。   2017年より本格的な量産車EVとして発売を開始したTesla Model3のコックピットは、業界と人々の自動車の運転席デザインの概念を変えたとい...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/02

を目指すこととしており、具体的な協業項目としては下記が挙げられている： 自動車安全部品のシステムおよびコンポーネントの技術・開発領域における協業…両社協業によるエアバッグ+シートベルトのシステム開発 CASE、電動車、自動運転等に対応する次世代安全システムの開発…後席乗員保護エアバッグ等 両社の製造拠点の相互...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

ントロール、日立Astemo 、カヤバ）を取り扱う。日本車の一部で採用されているZF Friedrichshafen、Robert Bosch Automotive Steeringについての詳細はパワーステアリング（欧米市場編）を参照願いたい。 1. 歴史 キーワード：軽自動車、HV/EV対応、CO2排出量削減対応   日本市場特有の軽自動車や小型車では、エンジン負担がかかる油圧式パワーステ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/07

をシートなどと一体化していく必要があるため、『ライフセル』ではエアバッグが座席に搭載されており、シートを倒した状態でも事故の際に運転者を包み込む形状となっている。 2021年4月、電気機器メーカーの仏Mersen社とEVの緊急時電流遮断装置を共同開発することを発表。Autolivのパイロスイッチ技術とMersenのヒューズ技術を組み合...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/24

る。 また、サービスブレーキ系統も変化の兆しがある。2022年11月、コンチネンタル社から2025年モデルから第2世代ブレーキバイワイヤシステムが量産採用されたことが公表された。第2世代ブレーキバイワイヤシステムでは、EVや自動運転対応で、リアサービスブレーキ系統から油圧が廃止され、ブレーキフルードなしで作動する電気機...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/10

米国新興EVメーカーの動き Rivian、Lucidなどに続いて2023年には数社がEV販売を開始 要約 量産実績ではRivianが突出、赤字が続き事業継続が危ぶまれる企業も多い Rivian Automotive：2023年は前年比135％増の5.7万台を生産、売上急増を果たすが事業赤字が続く Lucid Motors：生産は増加するが赤字幅も増大、サウジアラビア資本により投資拡大 VinFast...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/29

めて異なる分布を示すことが見て取れる。   国内状況： ⽇系⾃動⾞メーカーの多くは低燃費化の手法としてCVTの採⽤を進めてきたため、ATは減少傾向をたどっている。Light vehicle 全販売台数に占めるAT比率は15%程度であり、HEVを含むCVT、変速機を持たない日産・ホンダのHEVなどが多数派になっている。ダイハツは軽商用車のATを一斉にCV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/21

所 --- --- 小糸製作所 Toyota Corolla Axio/FielderCorolla Axio/Fielder Hybrid E16#/GNKE165/G 2021 小糸製作所 --- --- 小糸製作所 小糸製作所 Toyota Corolla CrossCorolla Cross Hybrid MXGA10ZVG13 2023 HASCO Vision --- --- HASCO Vision Toyota Corolla SportCorolla / Corolla TouringCorolla / Corolla Sport / Corolla Touring Hybrid NRE21#HE21#/WZWE21#/W/H 2023 小糸製作所 --- --- 小糸製作所 Toyota Crown Crossove...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/02/28

もあるため、ドライバーにとって視認性の高い場所となるドライバー正面にメーターをはじめとするこれらの走行に関わる基本情報が配置されてきた。これは自動車のコックピットの普遍的な配置である。  しかし、車両のEV化や高度運転支援機能の拡充により、ドライバーが必要とする情報も変わりつつある中で、コックピット形状...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/20

た多段式ATが主流である。 米国ではガソリンの安さから燃費を気にしないこと、CVTベルトの耐久性が問題になる大排気量車が多いことが理由と考えられている。 GMでは長らく機械式CVTは生産されていなかったが、2018年夏にChevrolet Malibuで内製(メキシコRamos Arizpe工場)の新型機械式CVTが搭載された2019モデルが発表された。尚、同じGMのChevr...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/15