、性能を損なうことなく、標準よりも少ない部品点数、軽量化、低コスト化を実現する。マレリが展示した「LeanLight」ヘッドランプとリアランプのコンセプトは、従来のランプに比べて最大20%少ない部品点数、20%の軽量化、6kgのCO2排出削減を特徴としている。 近年の新開発製品は以下の通りである。 BMW M4にレーザーワイヤーリアラン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/08

欧州におけるプラスチックリサイクルの現状 （CLEPA Materials Regulations and Sustainability Event 2025 organized by CLEPA; Slide: © EuRIC） 自動車分野におけるプラスチックの活用 プラスチックは車両の総重量の12〜16％（約150〜200kg）を占めているが、リサイクルされている自動車プラスチックは19％未満にとどまっている。欧州委員会が提...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/04

システム 可搬式汎用インバーター「pMOTION」は、モーターの駆動負荷試験などでモーターを駆動する実験用インバーターに適したもので、入力電圧が850V、容量が300kW、出力電流（30S）が420Armsの大容量仕様であるが、重量が12kgで、自立型筐体の従来の実験用インバーターと比較すると小型、軽量にまとめられている。 モーター（PM、IM...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/29

燃機関の40％前後を大きく上回る。メタノール電気変換効率は2.2kWh/Lで、電力コストは0.85元/kWhと低い。燃料電池システム(約3,000元/kW)と比較すると、レンジエクステンダーのコストは500元/kWにとどまり、エネルギー密度は320Wh/kgで、現在の主流となっている電池の2倍を超える。 「Homtruck H」は自社開発した三電制御システムを採用し、Bo...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/29

Farasis Energy研究開発副総裁/研究開発院院長の姜蔚然 氏による講演(出所：2025年中国自動車フォーラム) 固体電池業界のトレンド 現在、液体リチウム電池のエネルギー密度は、すでに理論上のボトルネックである350Wh/kgに近づいている。高エネルギー密度の材料体系は安全面での深刻な課題であり、可燃性の電解液/隔膜が熱暴走...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/22

iveは電子信号を介して車輪に運転の指令を送信して自動運転をサポートする。また、従来のステアリングホイールと機械式ステアリングコラムに代わるメカトロニクス製品となるハンドホイールアクチュエーター(HWA)、重量8kg以下の超軽量で安全性と乗り心地の向上を実現する後輪ステアリングシステム(iRWS)も展示する。 [生産拠点...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/21

PCS（Power Conversion System）は、OBC（車載充電器）とDC-DCコンバーター（800V系と48V系の変換）を一体化したユニットで、Tesla CybertruckではV2H（外部給電）機能を装備したにもかかわらず、Model 3よりも小型・薄型化され、重量も11kgから5.5kgへ軽量化されている。 OBCは交流電源（単相/三相の100V/200V）と800V系の変換を行うが、AC/DC変換部はマ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/19

イト) 電気水素一体化アーキテクチャ「星河」(出所：上汽公式サイト) システム技術 表は左右にスクロールできます 魔方(Mofang)電池 50万台の車両に搭載済み。2027年に全固体電池の量産を計画。エネルギー密度は400Wh/kg超で、航続距離は大幅に向上。 緑芯(NetGreen)電気駆動 初の縦基調の油冷式平角線技術により、モーターの放...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/08

、スライド：Copyright © FORVIA） この革新的な技術は、いくつかの利点をもたらす。部品コストを約25％削減し、他の方式と比べてCO₂排出量を最大3分の1まで低減し、さらにドアパネル4枚分の照明コンポーネントの重量を約3kgから1kg未満に抑えることができる。 また、Airtileは接着剤を必要としないため、製品寿命が尽きた際の分解...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/08

据え込み、必要な部分のみ抵抗加熱により鍛造成形する。 展示品：電気アプセッター鍛造各種 展示パネル：国内最大級16tハンマー 右下：クランクシャフト材質：合金鋼SCM材工法：電気アプセッター鍛造 製品単重：20kg～300㎏最大長：1,200㎜＜日亜鍛工の熱間鍛造設備＞電気アプセッター（35～200KVA）25台ハンマー（2～16t）7台フ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/06

として運営され、両社の利益のために生み出される技術ソリューションとシナジーを通じて、すべてのステークホルダーのために持続可能な価値を創造するために緊密に協力する。FORVIAグループの下、Faurecia SEとHella GmbH & Co. KGaA.はそれぞれ正式名称として存続し、製品は現在のブランドで引き続き販売・流通される。2023年5月の株主総...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/05

と熱暴走抑制技術が採用されている。   Huawei 広汽トヨタのモデルにはHuaweiのDriveONE電気駆動システムが搭載されている。小型設計、部品の最適化、車両プラットフォームの統合により、モーター効率12.41km/kW、出力密度2.5kW/kg、体積密度55Nm/Lを実現。システムはインテリジェントトルク制御をサポートし、従来の受動的な実行からア...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/18

モーター（PSM）は、物理的な面でも経済的な面でも限界に達しつつあると説明した。最先端のシステムでは、WLTP走行条件における電気駆動ユニット（EDU）の損失が18Wh/km※、WLTPサイクルにおける最大効率が92%、EDUの総重量が80kgに達しうる。 ※車両データの前提条件：車両重量（M）＝2,000kg、空気抵抗係数×前面投影面積（cwxA）＝0.65m2...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/17

いる。 ポータブル⽔素カートリッジは、FCEV開発で培った技術を活⽤したプラスチックライナーの上に炭素繊維強化プラスチック層を巻いてガラス繊維強化プラスチック層で保護した構造の70MPaの⾼圧⽔素タンクで、重量が8.5kg、サイズが直径約200mm、全⻑約580mm、4.7Lの⽔素を貯蔵できる。 ポータブル⽔素カートリッジの内部構造がわ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/11

の運転支援システム。道路状況に応じて突発的な事態に臨機応変に対処する。 7 in 1スマート油冷式電動パワートレイン VCU、OBC、DCDC、PDU、MCU、モーター、減速機を統合。応答時間を2ミリ秒まで短縮、CLTCモードの効率>89%、68kgと軽量化、<76dBAと高級車レベルの静粛性、ビッグデータを駆使した自動アップデート能力を備える。 CTC 2.0 P...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

画。Valeo Groupは2024年上半期までに、経営、管理、サポート活動を統合し、全世界で1,150人の雇用を削減する。これらの措置により、同社は通年で2億ユーロの構造的なコスト削減が可能になるとしている。   MAHLE Behr GmbH & Co. KG ▶ 最近の動向 [BEV車での受注事例] 欧州 Fiat 500e 放熱器 - 欧州 Audi Q4 e-tron チラー 電動バルブ 欧州 Volvo XC4...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

プラットフォームを採用、44kWhのリチウムイオンバッテリー、最大出力110kWの誘導型モーターを搭載している。 電動トラック「ELF EV」ウォークスルーバン （参考値）全長5.34メートル、全幅1.785メートル、最大積載量1,800kg「ELF EV」ウォークスルーバンの諸元 「ELF EV」ウォークスルーバンの荷室後方 EVコンポーネントの配置説明パネ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/27

品として、800V SiCインバーター、X-in-1コントローラーを展示していた。 800V SiCインバーターは、電源電圧が最大850V、インバーター出力が最大650ArmsのBEV向けのインバーターで、薄型のレイアウトのため搭載性が優れ、重量は6kg以下となっている。 800V SiCインバーター 800V SiCインバーター（冷却水側）800V SiCインバーターの説明画面 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/26

古衣料リサイクル材を活用して防音部品を量産 トヨタでは、年間で回収される古衣料の内、約2%に相当する1.5万トンを回収し、レクサス RXのダッシュサイレンサやフロアサイレンサなどの防音部品として再利用、1台あたり5kg程度の古衣料が活用されている。この取り組みによって、従来の100%石油由来繊維（バージン繊維）を原材料と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

ウン 新型クラウンではHEVのほか、ゼロエミッションをかなえるFCEVを設定したが、その特徴は、①高圧水素タンクを3本搭載、②一充填走行距離（水素を高圧水素タンクに満充填した状態からの走行距離）が約820km、③約148km/kgの燃費（WLTC）、④標準的な水素ステーションでの水素充填時間が1回あたり約3分とガソリンの給油と殆ど変わ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/24