リックすると、該当データのみ表示されます。 比亜迪汽車(BYD) Geely Tesla GMグループ VWグループ 奇瑞汽車 (Chery) BMWグループ Stellantis 現代-起亜グループ メルセデス・ベンツグループ 広州汽車集団 (GAC) Ford トヨタグループ Renault ホンダ 日産 Copyright (C) MarkLines Co., Ltd. All rights reserved. 主要メーカーの電気自動車販売台数 （万台） 表...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/25

：電気SUV「Jeep Wagoneer S」の生産開始、メキシコでの投資を継続 Ford：4年連続で増産、米国でメキシコ製モデルを値上げ 日産：2年連続の増産、北米初のe-POWER車を生産開始 トヨタ：HEVを含む新型「タコマ（Tacoma）」の生産開始 ホンダ：「Acura ADX」の生産開始、メキシコでの生産体制を維持 マツダ：3年連続で生産拡大、南米市場への販...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/11

ムの伝達効率、音振動、軽量化技術、電動化に関する基盤研究などを目的に2018年に設立され、アイシン、いすゞ自動車、ジヤトコ、スズキ、SUBARU（スバル）、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日本自動車研究所、本田技術研究所、マツダ、三菱自動車の12法人の組合員で構成されている。 TRAMIでは50,000rpmを超える電動PTユニ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/11

入 「Golf I」は、後に「Golfクラス」と呼ばれる、多用途性とドライビングの楽しさを兼ね備えたコンパクトハッチバックのカテゴリーを確立した。 次の試練は1990年代に訪れた。市場が飽和し、特に日本勢（トヨタ、日産、ホンダ）との競争によってVWは大きな打撃を受けた。VWは効率化を進め、大量解雇を回避するために週4日勤務制...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/09

迪 (BYD) 仰望 (Yangwang) U9 2024 F 〇 比亜迪 (BYD) 海豹 (Seal)  2022 D 〇 比亜迪 (BYD) 海鴎 (Seagull)/Dolphin Mini 2023 A 〇 理想汽車 (Li Auto) 理想 (Li) L6 2024 D 〇 零跑汽車 (Leapmotor) C16 2024 D 〇 韓国 Hyudai Kona Electric 2023 C 〇 日本 Honda Acura ZDX 2024 D 〇 Nissan Sakura 2022 A 〇 Toyota bZ3 2023 D 〇 液冷方式においては冷却性能効率化の取り組...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

投資。HEVやEV向け新プラットフォーム開発に取り組むOEMからの需要増大に対応する。 23 25 Samvardhana Motherson Group 12,892 11,675 ・モジュール・ポリマー製品、ワイヤーハーネス、ビジョンシステム部門で増収。・2025年6月までに、ホンダなどからアツミテックを買収。 24 24 BorgWarner Inc. 12,818 13,062 ・バッテリー&充電システム部門の売上高は...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/01

人とくるまのテクノロジー展2025：バッテリー関連技術 蓄電池の長寿命化、安全部品など 要約 電動車両の蓄電池搭載システム（日産、三菱、ホンダ、スズキ、日野、いすゞ） バッテリーセル・モジュール（ElringKlinger、矢崎総業、東芝、ジェイテクト、コベルコ科研） バッテリーパック（三菱ケミカル、Kautex、Martinrea、日本製鉄、TDS...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/27

る。 e-Axleユニット用インバーター（6kW）はTOPの⼩型モビリティ⽤e-Axle向けに開発したインバーターで、機電一体構造を実現している。 インド製インバーター（6kW）の展示 e-Axleユニット用インバーター（6kW）   Honda Mobile Power Pack e:用の充電器 ASTIではホンダの交換式可搬バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:（モバイルパワ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/26

.2 2.9 2.4 2.5 -6.0% GAC 3.4 3.0 3.1 3.5 4.3 4.3 4.7 7.4 0.9 1.6 2.6 2.6 2.0 -41.4% Fordグループ 1.4 1.3 1.4 1.5 1.7 1.5 2.0 2.4 1.2 1.4 2.4 1.5 1.9 38.1% 日産 1.0 1.0 1.1 1.0 1.3 1.0 0.9 0.9 0.7 0.7 0.9 0.8 1.3 31.4% Renault 0.7 1.0 0.5 0.3 0.7 0.8 1.2 1.4 1.1 1.0 1.5 1.1 0.9 38.3% ホンダ 0.4 0.5 0.6 0.8 0.8 0.7 1.1 1.3 0.7 0.9 1.0 0.6 0.5 17.5% 出所：MarkLines Data Center *GMは上汽GM五菱ブランドを含む 首...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

人とくるまのテクノロジー展2025：カーボンニュートラル 自動車メーカーのリサイクル、安全性向上に向けた取り組み 要約 トヨタ：サーキュラーエコノミーへの取り組み ホンダ：「カーボンニュートラル」「交通事故死者ゼロ」の実現に向けた取り組み SUBARU：新型フォレスターの安全技術 マツダ：CX-80 PHEVの先進安全装備 スズキ：BEV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

ため、現地生産・供給が容易な日系サプライヤーが中心となっている。大手の日系の排気部品サプライヤーは触媒担体・担持サプライヤーを除くとトヨタ系のフタバ産業や三五、日産系のマレリ(旧 カルソニックカンセイ)、ホンダ系のユタカ技研や三恵技研などOEM系列が中心となっている。このことから日本市場での生産拠点は、系列...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

とができる。 Helm.ai フルスタックAIを基盤とする自動運転ソフトウェア この制御ソフトはHDマップを必要とせず、車両やハードウェアに頼らない技術として、開発期間の大幅な短縮を実現するとされている。Helm.aiにはホンダとVWが投資しており、ホンダがCES2025で発表した2026年SOP予定の量産車プロトタイプのHonda 0 SALOONとHonda 0 SU...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

でBEVの販売全体の90%を占める。日本メーカー5社の販売台数は135台にとどまった。 一方、HVの2024年の販売台数は5万4,917台で、そのうち日本メーカーのモデルが96%を占める。主なHVモデルはトヨタのInnova Zenix、Yaris Cross、Alphard、ホンダのCR-Vなど。 2024年から2025年初頭にかけて新たに多数のメーカーがインドネシアのEV市場に参入した。広...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/13

in-1（Dual Inverter）も可能となっている。 2026年生産開始予定とのことであった。 BEV用小型e-AxleBEV用小型e-Axleのインバーター側 BEV用小型e-Axleの説明パネル（上）BEV用小型e-Axleの説明パネル（下） 「HEV⽤モーター」はホンダの中型ハイブリッド⾞⽤e:HEVシステムの発電⽤モーター（ジェネレータ―）とみられる。 従来、ホンダ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/12

主要納入先 番号 BYD 2020 2021 2022 2023 2024 1 BYD 97.5% 95.8% 96.6% 94.2% 91.6% 2 一汽トヨタ - - - 1.9% 2.3% 3 Yueda Kia - - - 0.1% 0.6% 4 SAIC-GM - - - 0.1% 0.2% 5 Changan 0.5% 0.3% 0.0% 0.1% 0.1% 6 FAW 0.0% 1.1% 2.3% 1.2% 0.1% 7 東風日産 - - - 1.2% 0.1% 8 東風ホンダ - - - 0.1% 0.1% 9 Changan Ford 0.0% 0.1% 0.5% 0.4% 0.0% 「-」は調査対象外であることを示す。具体的な車種につい...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/11

次世代燃料電池モジュール ForviaとSymbio：StackPackモジュールと水素貯蔵ソリューション 現代とPlus：自動運転による燃料電池輸送ネットワーク戦略 トヨタ：Gen 3 FCシステムを出展、米国での水素アプリケーションと投資を発表 ホンダ：次世代燃料電池モジュールと燃料電池発電機で水素設備の拡大をサポート DaimlerとBlue Bird：天然ガスと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02

成フレーム 鋼管 ・ハイドロフォーミング加工 ・差厚パイプ加工 チタン管 チタン製排気システム チタン合金管 パイプ加工   大型ドアリング・ホットスタンプ一体成形（ジーテクト） ジーテクトは埼玉県さいたま市のホンダ系プレス加工メーカー。旧高尾金属工業と旧菊地プレス工業が合併し2011年に設立された。ホンダの工場...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02

すべて四輪ディスクブレーキ搭載のマツダである。   一方、ドラムブレーキ搭載モデルが多いのが、軽自動車とBセグメント以下の小型車が主要生産モデルであるダイハツとスズキである。   その中間なのがトヨタ、日産、ホンダ、三菱である。三菱の国内向けは軽自動車や小型商用車でドラムブレーキの搭載が多い。トヨタと日産と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

.3％を占め、EVは1.3％程度にとどまっている。 セグメント別の販売シェアを見ると、Aセグメント車（軽自動車）は国内新車販売全体の34.4％を占めており、市場規模は約152万台（2024年）。すべて日本メーカーの販売車種で、ホンダ、スズキ、ダイハツ、日産の主力モデルが上位を占めている。 図5 日本市場（2024年）パワートレイ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

デス・ベンツグループ 2.6 2.7 2.9 2.2 2.1 2.8 2.6 2.8 2.9 2.3 2.2 2.9 2.4 -8.8% Fordグループ 1.3 1.4 1.3 1.4 1.5 1.7 1.5 2.0 2.4 1.2 1.4 2.4 1.5 12.6% Renault 0.6 0.7 1.0 0.5 0.3 0.7 0.8 1.2 1.4 1.1 1.0 1.5 1.1 74.6% 日産 0.8 1.0 1.0 1.1 1.0 1.3 1.0 0.9 0.9 0.7 0.7 0.9 0.8 1.2% ホンダ 0.2 0.4 0.5 0.6 0.8 0.8 0.7 1.1 1.3 0.7 0.9 1.0 0.6 157.6% 出所：MarkLines Data Center *GMは上汽GM五菱ブランドを含む ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23