は、800V SiCパワーモジュールを用いた最大電流出力が600Armsのインバーターに加えて、6.6kWのOBC（車載充電器）、3kWの双方向DC-DCコンバーター、PDU（パワーディストリビューションユニット（ジャンクションボックス））、BMU（バッテリーマネジメントユニット）、VCU（ビークルコントロールユニット）が一体化されている。   TE Connectivi...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/26

分析レポート リチウムイオン電池（中国市場編） 上位2社の市場支配状況が続く 主要メーカー はじめに I. 中国NEV用リチウムイオン電池市場の現状 II. NEV用リチウムイオン電池の技術発展傾向 III. 主なリチウムイオン電池企業の製品構造と納入状況 IV. 新興NEV用リチウムイオン電池メーカー V. 外資のリチウムイオン電池企業の中国国内...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/11

スマートエネルギーWeek 春2025 (2) BEV、バッテリー、充電器 三菱の商用EV、シャープ/鴻海BEVコンセプト、CATL軽BEV向けバッテリーパック など 要約 BEV（三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バス、CONNEXX SYSTEMS、大豊産業、シャープ） バッテリーパック・セル（CATL、BYD、OPmobility、三桜工業、CONNEXX SYSTEMS） LiB以外のバッテリー、キャパシ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/07

インド Bharat Mobility Global Expo 2025：主要二輪車メーカー CNGやフレックス燃料など代替燃料技術、電動モビリティの進歩 要約 スズキ：電動スクーター、E85燃料対応バイク ヒーロー・モトコープ：二輪車ポートフォリオの拡大、フレックス燃料バイク ホンダ：電動スクーター、バッテリー交換技術 TVSモーター：CNGスクーター、フレックス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/06

）」の実現に焦点を当てている。同社は、3列シートのラグジュアリーリムジン「M9」、プレミアムプラグインハイブリッド「MG HS」、D+セグメントSUV「MAJESTOR」、「Comet BLACKSTORM」、ラグジュアリーな「MG7 Trophy Edition」、先進のバッテリーマネジメントモデル「IM5」と「IM6」などを展示した。 車両ポートフォリオの展示とは別に、同社は...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/27

に開発されたモデルを展示するため、業界団体はインド政府の支援のもと「Bharat Mobility Global Expo 2025（バーラト モビリティ グローバル エキスポ2025）」を開催した。このイベントには、大手自動車メーカー、サプライヤー、バッテリーメーカー、その他運輸・自動車セクターの主要企業など、幅広い企業が出展した。 本稿は、Bharat Mob...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/17

中国自動車メーカーの海外動向：上汽集団、長城汽車 上汽は電動車ブランドIMを海外へ、長城はKD工場を拡充 要約 上汽集団(SAIC)：ハイエンド電動車ブランドIMを海外へ、アジアでの工場建設を加速 長城汽車(GWM)：アジアで積極的に工場を展開、欧州本部の閉鎖とバッテリー工場の建設停止 上汽傘下のAnji Logisticsの自動車運搬船（出...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/16

Japan Mobility Show Bizweek / CEATEC 2024：電動化関連技術 水素利用、電動車、モーター、バッテリー、充電関連の展示取材 要約 FCV、水素利用：ホンダ、トヨタ BEV、PHEV：日産、三菱、ホンダ、ヤマハ、いすゞ、トヨタ 小型モビリティ：ホンダ、スズキ、西川精機製作所 電動車バッテリー活用蓄電システム：トヨタ、三菱、日産 電動パワート...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/14

分析レポート リチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国編） 各社の電動車戦略と次世代電池技術 関連企業 はじめに Ⅰ．OEMのBEV化と電池戦略（全体動向） Ⅱ．主要電池メーカー動向 Ⅲ．簡単なLiB技術解説 国内 パナソニックエナジー プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ 豊田自動織機 AESC Group ビークルエナジー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

のスタートアップ各社の最新情報を取り上げた。本稿では、その他の主要な電動二輪車メーカーとスタートアップの最新情報を取り上げる。 また、電動二輪車メーカー78社のリストも掲載し、工場、生産能力、生産モデル、バッテリーの種類などを詳述する。   関連レポート： 世界の二輪車生産と販売：インド、中国、ASEANの概況（2...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/16

ASEAN（1）各国のEV普及促進策、中国メーカーの参入拡大 タイ：BYDや五菱がEV生産開始、インドネシア：現代とLGESがバッテリー合弁工場を建設 要約 ASEAN各国の電動化政策・EV投入計画（概要） ASEAN市場へのEV投入・生産拠点の構築 タイの電動化施策：2024-2027年に新たなEV優遇策を実施 インドネシアの電動化施策：CATLやLGESがバッテリーの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/03

The Battery Show Europe 2024 - 電気自動車・ハイブリッド車技術展 持続可能な材料、革新的なコンポーネント、地域のサプライチェーン 要約 BASF：持続可能で革新的なバッテリー、バスバー、コネクター材料 Diehl：完全統合型の折りたたみ式ラミネートセル接触システム Eaton：3-in-1バッテリーベントバルブ LANXESS：欧州製のバッテリーグレー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/13

販売台数が増え続けており、昨年度は初めて100万台を突破した。 急速な都市化、燃料価格の上昇、政府による施策、補助金、持続可能性への配慮が、インドにおいて電動二輪車の普及を後押ししている要因である。しかし、バッテリーの発火事故などの安全性への懸念、OEMによる補助金の不正利用、貧弱な充電インフラといった問題...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/01

分析レポート リチウムイオン電池（中国編） 主要サプライヤーの生産能力と最新技術動向 主要メーカー はじめに 第1章 中国NEV用リチウムイオン電池市場の需要 第2章 世界におけるリチウムイオン電池の需要と企業の生産能力の整備 第3章 主なリチウムイオン電池企業の製品構造と納入状況 第4章 新興NEV用リチウムイオン電池メーカ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/24

韓国市場と韓国メーカーの動向：EV需要が鈍化、HVモデルも拡大 現代・起亜は韓国にEV専用工場、米国にLGES/SK Onとバッテリー合弁工場 要約 韓国政府：2030年までにEV420万台普及、EV補助金は2024年も継続 韓国の自動車生産能力は448万台、現代自と起亜がEV専用工場を建設 現代自動車グループの電動化戦略 現代自動車グループの海外工場生...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/23

中国市場（2024年第2四半期） 中国メーカーが全固体電池の量産に向けて加速 要約 中国メーカーの動向（2024年第2四半期） 外資大手メーカーの動向（2024年第2四半期） 中国自動車業界関連の政策（2024年第2四半期） 東風汽車の固体電池 (2024北京モーターショー) 中国自動車工業協会(CAAM)が2024年7月10日に発表した2024年1-6月の自動...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/22

ち出されている。5月15日には「2024年における農村への新エネルギー車（NEV）普及キャンペーンに関する通知」が公布され、未だEVが普及していない農村部への国家主導によるEV導入の動きが始まりつつある。また、5月末にはバッテリーに関する政策も相次いで発表され、「電気自動車（EV）駆動バッテリーの安全要求」の公布や、全固...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/25

ることから、車体設計の大規模な変革も行われると考えられる。（出所：2023年11月 企業説明資料2023年度秋より） 日産は3月25日発表の経営計画 The Arcではギガキャスト採否について明言はなかったが、4月16日の全固体電池製造設備公開の場で、2027年度から導入する旨の発言があった。The Arcによれば同年度に新モジュール設計を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/21

：オーストリア自動車技術会（ÖVK）、Institute for Powertrains and Automotive Technology（IFA）、ウィーン工科大学、画像：Copyright © MarkLines Europe GmbH） 今年のシンポジウムでは、異なるパワートレインシステム（電気モーター、燃料電池、内燃エンジンなど）やエネルギー源（eフューエル、水素、電気など）の共存が主な議題となった。さら...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/13

「スマート&プレイ」をコンセプトとするこの100％電気駆動のシティカーは、洗練されたデザイン、多数の機能、安全・運転支援システムを備えている。出力95hp、トルク150Nmのモーターで十分な性能を発揮し、リチウムイオンバッテリーにより1回のフル充電で航続距離382km（NEDC基準）を確保する。 「Neta V-II」は、Netaにとって中国国外...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/19