ンジンの動力をベルトで伝えて動いたが、ハイブリッド車やEV等の電動車用は電動式である。 コンプレッサーで圧縮された冷媒が次に送られるのはコンデンサーである。ここで高温高圧になっている冷媒が、細い管が何列も配置されたコンデンサー内を通る際に熱を放出し、低温高圧の液状冷媒へと変化する。コンデンサーは、熱伝導...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/22

） 自動運転関連技術（AGC、Mobileye） Japan Mobility Show 2025（主催：日本自動車工業会、会期：2025年10月29日（水）～11月9日（日）、会場：東京ビッグサイト）では、自動車会社各社の車両が展示されており、ADAS用センサーの車載配置を各社横並びで比較することができた。本稿では自動車会社各社の前方カメラ、レーダーの種類と配置を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/19

いる。「SU7」のねじり剛性は50,000Nm/degで、そのうちCTBの寄与は63%。さらに、バッテリー上部には2,000MPa超高強度鋼のクロスメンバーと車体側面には超幅広アルミ製サイドシル、バッテリーにはハニカム構造のアルミフレームを配置し、高強度の防護構造を形成。これにより、車両の安全性が強化されている。 安全開発：熱暴走・熱管理...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/19

をベアリング近傍に設けて電⾷を抑制するもので、セラミック⽟を⽤いた軸受より低コストな電⾷対策となっている。 導電ペーパーの厚さは0.15mm程度でスプリング機構を含めても0.2～0.7mmのため、ブラシをシャフトの外周に配置するタイプの接地機構よりコンパクトである。摩擦材で培った技術によって導電ペーパーの油膜を排除出...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/17

6 x 4車がベースである。 車両後端から下回りをのぞく。フレームはエンジン車と同様の形状で様々な架装が可能である。フレーム間で最も手前に位置する箱はバッテリーパック。 展示車横に掲示されたFC大物コンポの配置図を撮影した。タンクは貯蔵内圧 70 MPa（満タン時）で、6本合わせて水素50 kgを搭載し、航続距離 650 kmを稼...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/16

を踏襲した図１のb（IVIインパネ上置き＋バイザー付きメーター）である。10.2インチのディスプレイメーターにはバイザーが装備され、センターの9インチIVIディスプレイはオーディオのスイッチとセットでインパネの上部に配置される。IVIディスプレイの下にはハザードと空調の物理スイッチが配置される。 この配置方式はオーディ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/15

合させた先進的なデジタルデザインを体現している。  BMW「iX3」のインテリアのハイライト（ELIV 2025、VDI Wissensforum GmbH主催／スライド：Copyright © BMW AG ） コックピットの中心には「BMW Panoramic Vision」ディスプレイが配置されており、運転に必要な情報やインフォテインメント情報を、ワイドで臨場感あふれる視覚体験で提供...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/12

の従業員数は全世界で約19万人となり前年末から6.4%減少した。自動車技術部門（自動運転・安全性及び車両ネットワーク・情報部門）に約9万2,581人、ゴム技術部門（タイヤ及びContiTech）に9万6,000人、受託生産部門に約1,600人が配置されている。同社は2024年末時点で55カ国・市場に518拠点（欧州261拠点）を構えている。   Continentalは2019年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

力と中央コンピューターによる直接制御を通じて、高精度かつ低遅延での動力/シャシー協調制御を可能にし、高度運転支援機能の応答速度と安全性を大幅に向上させている。また、そのソフトウェアアーキテクチャは動的な配置とスケジューリングに対応しており、最低通信遅延は92％低減され、時間同期精度は42％向上。ハードウェ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/05

場を閉鎖すると発表した。蒲郡工場では、デフギア、オイルポンプ、バルブボディなどのAT、CVT部品を生産している。他工場および関係会社へ移管し、同工場を2027年3月に閉鎖する。従業員は約250名で、閉鎖に伴い他拠点への配置転換が行われる予定。 CVT用ベルト生産 CVT用ベルトは子会社のシーヴイテック3拠点（愛知県田原市、北海...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/03

立運転の両モードに対応したマイクログリッドを構築し、複数エネルギーの調整を実現する見通し。現在、綿陽ステーションでは53台分のメガワット超急速充電向け駐車スペースと118台分のデュアルガン対応の駐車スペースを配置する計画となっている。すでに鉱山向けの電気トラックサービスを開始。2.88メガワットのエネルギー補充...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

ー駆動 デュアルモーター/3モーター駆動 分散型駆動 ホイールエンドモーター インホイールモーター 構造 従来の自動車の構造と酷似しており、内燃機関の代わりにモーターを使用 デュアルモーターまたは3基のモーターを配置し、前後のモーターを差別化し互いに補完する設計 モーターをホイールの両側に取り付け、単独で駆動す...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/27

ックアップ） レアアースフリーモーターの説明画面（レアアース磁石との比較） レアアースフリーモーターの説明画面（磁石補助型と同期リラクタンス型） BEV用小型e-Axleは、最大出力180kWの小型e-Axleで、インバーター横配置による低背レイアウトにより⾞両搭載の⾃由度が⾼くなっている。 Honda 0（ゼロ）シリーズに搭載されて...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/21

設計されたモデルで住宅街でも走行可能。EVのため、排出ガスやエンジン音を気にすることなく、快適に利用できる。移動現場での休憩スペースや趣味用途など、多彩な利用シーンを想定している。車内にはテーブルや座席を配置でき、工事現場などでの仮設オフィスとしての活用も可能。 車体サイズは全長6,990mm、全幅2,090mm、全高3,0...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/21

プ3のコックピットは依然として欧州市場で一般的であるが、タイプ4や5のコックピットへのシフトが明確になってきている。 最近市場に投入された新型車のコックピットは、整然としており、ディスプレイはほぼ同じ高さに配置された1つのユニットに統合され、均一なディスプレイ景観を作り出している。タイプ6は、フロントガラス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/20

現代など、多数のOEMがハッチバック、セダン、SUVを含むさまざまなセグメントで人気モデルのCNG専用モデルを販売している。一部のOEMはデュアルシリンダーCNGを搭載したモデルも販売している。 ここ数年で、CNGシリンダーの配置が最適化され、トランク内の実用スペースが拡大している。車両に採用されるCNGシステム自体も大幅に改...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/19

車両の安定性を確保できる領域とレベルが向上する。欧州車の後輪操舵方式は後輪左右それぞれにモーターが搭載され主にスポーツ設計の車両に適用されるデュアルアクチュエータータイプと車両中央に1つ大きなモーターを配置したセントラルアクチュエータータイプがある。 （4）ステア・バイ・ワイヤ（SBW）   自動運転のレベル4...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/18

thane Gas）事業を推進しており、展示ブースでは、Maruti Suzukiが2025年9月にインド国内向けに発売した「ビクトリス（Victoris）」のCNG/CBG仕様モデルが紹介されていた。同モデルでは、従来荷室に搭載していた燃料タンクを床下に配置することで、積載性が向上した。 「ビクトリス（Victoris）」のCNG仕様車 床下に配置したCNGタンク ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/14

り大きなビジネスとはならなかった。 [製品の特徴] ホンダはHEVシステムの2モーターシステム（e:HEV）への集約を進めている。e:HEVの 2つのモーター（駆動用と発電用）は、従来は積厚が異なる同一形状のコアで構成して同軸配置していたが、中型ハイブリッド車では発電用モーター（ジェネレーター）だけを小径化して搭載性を向上...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/04

事業も有している。展示品はアキシャルギャップモーター（AGM））用純鉄系軟磁性細線収束コア（開発中）である。アキシャルギャップモーターは、永久磁石を回転子とするPM同期モーターの一つで、磁石が平面上に周期的に配置され、従来のラジアルギャップモータと比較して、効率やトルク性能が同等でありながら、軽薄化できる...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/31