は推計値が含まれます。   中国の販売台数（出荷台数）は輸出台数を除く集計値となります。 （注2）北欧諸国の電動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンテ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

柔軟に対応すべくマルチソリューションで電動化を推進する。 電動車（BEV・MHEV・PHEV）の投入について、2030年までの9年間で段階的に推進（PHASE 1：2022～2024年、PHASE 2：2025～2027年、PHASE 3：2028～2030年）し、グローバルでのBEV比率を2030年時点で25%から40%で想定している。 ライトアセット戦略では、電動化技術のさらなる発展を目指し、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/19

投入を予定している。   新中期経営計画で発表された、2030年度までの地域別電動車投入目標 インド 日本 欧州 2024年度販売台数 179.5万台 71.8万台 22.0万台 2030年度販売目標 254万台 70万台 20万台 2030年度パワートレイン比率目標 （乗用車のみの数値） 2030年度までのBEV投入数目標 4モデル 6モデル 4モデル （出典：スズキ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/15

成長が続いており、中国での小売シェアは前年同月から8ポイント上昇し65.5%となった。 NEVの急成長：買い替え促進政策やNEVの購置税(自動車取得税)免除などの優遇政策を背景に、NEVの販売が好調で、中国小売市場におけるNEV比率は51.5％に達した。 買い替え・増車が主流に：4月に個人で新車を購入した約7割が買い替えによるものであ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/13

商用車の主要生産拠点となり、稼働開始から5年以内に年間6,000台超を生産する計画。 奇瑞汽車（Chery Automobile） 2025年8月にRayong県にてEV工場を操業開始予定。タイ国内および海外の右ハンドル市場向けに、EVを7割、PHVを3割の比率で生産する。第1期の年産能力は5万台で、2028年までに8万台まで増産する計画。同社はEV部品の現地調達率...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/12

UDトラックス（旧日産ディーゼル工業）上尾本社工場の1962年開場当時からのティア１として車体の中厚物を中心としたプレス部品や溶接部品を手掛けている。UDトラックスはしばらくVolvo資本になっていたことから海外調達比率が増えている。協力企業の中には、商用車ビジネスから撤退する企業もある。相栄産業は商用車ビジネスを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/07

年目（2026年5月1日～2027年4月30日） MSRP価額の10%までを免除枠とする（軽減措置はMSRP価額の2.5％＝10％×0.25まで） MSRP (Manufacturer’s Suggested Retail Price) メーカー希望小売価格 例えば、あるメーカーが米国製部品やUSMCA対象部品の比率が85%の車両を米国で生産する場合、初年度は（残りの15％は免税枠になるため）その車両の生産にかかる...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

.0%と続く。   2位、4位の輸入元である米国、日本は前年から台数・シェアを伸ばし、ブラジル・インドを製造国とするモデルの販売も増えて（ブラジルのシェアは減）輸入車の増加を支えた。   2024年セグメント別販売比率（出所：INEGIのデータよりマークラインズ作成）   メキシコの2024年の自動車販売台数をセグメント別に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/28

は推計値が含まれます。   中国の販売台数（出荷台数）は輸出台数を除く集計値となります。 （注2）北欧諸国の電動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンテ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/24

を統合し、インドに新たな合弁会社を設立すると発表。JoysonとAbhishek Groupの合弁会社KSS Abhishek Safety Systemsを、AnandとJoysonの合弁会社Takata India (TIPL)に統合し、新会社「Joyson ANAND Abhishek Safety Systems Private Limited (JAASS)」を設立。出資比率はJoysonが65%、Anandが30%、Abhishekが5%。新会社はインドNeemrana、Chennai、Manesar、Puneの4カ所に製造施設を持ち、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

高1.5万元、ICE乗用車の購入には最高1.3万元の補助金を支給する。 2026-2027年度の乗用車企業の平均燃料消費量とNEVクレジット管理に関する要件(意見募集稿) 工業情報化部が2025年1月2日に公布。2026年度、2027年度のNEVクレジット比率要求はそれぞれ48％と58％。2026年から2027年度にかけてのNEV乗用車車種のクレジットは『新エネルギー乗用...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/21

報道関係者など330名程が来場した。本レポートは戦略説明会の概要を報告する。   関連レポート： スマートエネルギーWeek 春2025 (2) BEV、バッテリー、充電器(2025年4月) Stellantis（1）：2030年までにBEV75車種を投入、欧州のBEV販売比率を100%へ(2024年1月) Japan Mobility Show 2023：電動化関連技術（2）(2023年11月) 鴻海（Foxconn）：EVによる既成モビリ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/16

事業モデルに変わりはなく、引望はHuaweiからサポートを継続的に受ける。また、引望は、乾崑運転支援システムと鴻蒙コックピットの2つの中核ブランドを引き続き使用する。2025年1月1日に引望は正式に運営を開始した。出資比率はHuaweiが80%で、Huaweiと深い提携関係にある長安傘下の阿維塔(Avatr)科技、賽力斯がそれぞれ10%ずつ出資する...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

出し(PTO)に用いられるギアボックスは形式如何に関わらず含まない。 図1 エンジンおよびモーター動力を断続および混合する部分の構造出所 各社発表をもとにマークラインズ作成 [市場動向] 2024年の販売台数に占めるAT比率およびその段数比率を日本、米国およびEU代表としてドイツについて示す。   日本の状況： ⽇系⾃動⾞メ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

つのモーターで四輪駆動を実現する。   現代のHEV販売計画（出所：現代Investor day） 開発中のEREVシステム（出所：現代Investor day） EVは21モデルのラインアップを展開し、現在30万台のEV販売を2030年には300万台に、販売比率は2024年の5.3%から36%まで拡大する計画。   Hyundaiの新型EV投入計画 モデル 車種 発売時期 概要 ST1 電気 ト...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/04

るアプローチで、低投資で高い資産効率を確保し、競争力のある技術・商品を提供していく。 同社は2022年から2030年までの9年間を3つに区切って、段階的に電動化、BEV化を進める方針。2030年時点のグローバル販売におけるEV比率は、25％から40％を想定している。 第1フェーズ（2022～2024年）にはラージ商品群を投入し、同時に蓄積して...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/31

は推計値が含まれます。   中国の販売台数（出荷台数）は輸出台数を除く集計値となります。 （注2）北欧諸国の電動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンテ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/25

製、PRESTOLITE製など 日本の商用車はMT車がほとんどで乾式クラッチが使用される。乾式クラッチ交換部品であり、アフターマーケットでは交換需要が多い部品として各社が注力している。一方、日本の乗用車ではMT車の販売比率は2%以下と極端に低く、乾式クラッチのビジネス規模は小さい。 また、2025年4月1日から、運転免許（普通...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/24

(ダイナモ試験、実車試験など) と生産力 (Q品質、Cコスト、Dデリバリー) が必要とされるが、欧米メーカー向けではすでに、主力ブレーキメーカーに成長している。 系列としては現代、起亜系からスタートしたが、系列販売比率40％以下を目標に客先拡大を図ってきた。現在は日系以外の欧州系、米州系、中国系、インド系の自動車メ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

：物流に対応する代替燃料車 (2024年11月)ハイブリッドパワートレインの新たな多様化 (2024年10月) Stellantis（2）：米国でEV生産へ、STLAプラットフォーム車投入 (2024年1月) Stellantis（1）：2030年までにBEV75車種を投入、欧州のBEV販売比率を100%へ (2024年1月)       Stellantisは2024年にマルチエネルギー対応のSTLAプラットフォームをベースとしたモ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/18