インズ撮影) このうち、ナトリウムイオン電池のサンプル展示では、原材料の供給源と特性が主に紹介された。ナトリウム塩は主に地殻鉱物、塩湖、海水の塩化ナトリウムから抽出され、炭酸ナトリウムに変換された後、正極材料や電解液に使用される。標準的なバッテリーセル1個に必要なナトリウムは約100gの塩化ナトリウムから...

最終更新日: 2026/04/10 市場・技術レポート

ンを「瞬時に通す」技術体系を刷新した。これには「フラッシュ伝導」正極、「フラッシュ流動」電解液、「フラッシュ挿入」負極の3つのコア技術が含まれ、リン酸鉄リチウムバッテリーの急速充電性能の新境地を拓いた。正極材では、多くのグレードの粒径を配向構築することで高密度充填と迅速な脱離/挿入を両立。電解液では、A...

最終更新日: 2026/03/18 市場・技術レポート

幅な減少といったEV特有の課題を効果的に解決している。将来、MGは半固体電池の技術進化を継続的に推進し、より多くの車種への展開を計画している。 半固体電池 半固体電池の展示エリア マンガン系複合正極材 酸化物系固体電解質材料 電解質/正極複合シート 鋼棒による針刺し貫通試験サンプル 面内...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

れている。そして、こうした研究成果を可能な限り早く実用化することが急務で、先頃もCATLが新たな開発成果を発表したばかりである。また、韓国のPosco Future Mのプロジェクトの一環として、リチウムマンガンリッチ（LMR）正極材料の量産がまもなく開始される予定である。その目的は、生産コストの低減にある。 そしてもちろん、...

最終更新日: 2025/12/05 市場・技術レポート

略見直しでは、Rivian出資（2027年VWブランド大型SUV予定）、小鵬汽車出資（2026年中型2車種予定）が進行している。電池戦略も自社生産一辺倒でなく、CATLとのサプライチェーン含めた戦略的提携、Porscheによる独VARTAへの出資、正極材Unicore合弁工場Ionwayが2025年ポーランド稼働予定等多様化してきている。 ＊Ⅲ-1-6 個別解説 【PowerCo SE (Socié...

最終更新日: 2025/12/01 市場・技術レポート

表に示す。 表は左右にスクロールできます 所在地 電池材料 年間生産量（トン/年） SOP予定時期 アリゾナ州 電解液 100,000 Q4 2028 テキサス州 電解液 300,000 Q2 2026 – Q2 2027 CNTスラリー 50,000 Q1 2027 NMP精製 50,000 Q1 2027 LFP正極材料 50,000 Q1 2028 テネシー州 VC添加剤材料 10,000 Q3 2027 DTD添加剤材料 2,000 Q3 2027 電解液 100,000 Q1 2028 新...

最終更新日: 2025/11/10 市場・技術レポート

ミシガン州Brownstown Fuel Cell System Manufacturing（GM50%、ホンダ50%） 8,500万ドル 2024年1月 燃料電池システム オハイオ州Jeffersonville LG Energy Solution 44億ドル 2025年後半 リチウムイオン電池／約40GWh カナダ オンタリオ州 POSCO Future M（正極材）、旭化成バッテリーセパレータ（リチウムイオン電池用湿式セパレータ） 150億カナダドル（総投資額...

最終更新日: 2025/09/02 市場・技術レポート

ンは1949年に設立された。日本のグループは国内に生産拠点が2カ所あるほか、子会社2社と日本企業との合弁会社3社で構成されている。 展示品：全固体電池デモ機 BASFが全固体電池で提案するeMobilityソリューションHED™正極材など20種類以上の材料ソリューションが採用されている。 展示品は日本の展示会で初公開のEV向け全固...

最終更新日: 2025/06/19 市場・技術レポート

も優れているが、依然としてリチウムデンドライトやサプライチェーンの問題を解決する必要がある。2025年にはまずeVTOL分野へ利用し、2025-2030年の間に徐々にEVに搭載される見込みである。   （5）リン酸マンガン鉄リチウム正極材料   リン酸マンガン鉄リチウム（LMFP）材料は、リン酸鉄リチウム（LFP）材料をアップグレードしたもの...

最終更新日: 2025/06/11 市場・技術レポート

精緻で選択的な、そしてより省エネルギーな分離技術開発を目指している。 解体・剥離技術の一つに、高電圧電気パルス法があるが、これは放電経路を制御し、放電1回で剥離する技術である。例えばリチウムイオン電池の正極材の分離において、1回の放電時のジュール熱でバインダーを融解し、局所的な膨張の差で電極と正極材を...

最終更新日: 2025/03/07 市場・技術レポート

ォームを5つに集約してコスト削減を図っている。 各地域の工場では、様々なパワートレインの車両を同一ラインで組み立てられるよう、新たな設備の導入やラインの改修を行っている。 EV用バッテリーについては、三元系正極材（ニッケル・マンガン・コバルト：NMC）を使用する電池とリン酸鉄リチウム（LFP）電池の2種類の電池技...

最終更新日: 2025/03/05 市場・技術レポート

生産立ち上げ管理などの管理および監督に加え、各セル生産工程に専任のプロセスオーナーを配置することも含まれる。   ------------------ キーワードCAR Battery Day、EVバッテリー、リチウムイオン電池、ナトリウムイオン電池、正極材、負極材、電解液、バッテリーセル、リサイクル、ライフサイクルアセスメント、カーボンフットプリ...

最終更新日: 2024/12/12 市場・技術レポート

出資6900万ドル ニッケル、コバルトの安定供給 米Lithium  Americas 2023.1 出資 リチウム供給（採掘米国内） 米EnergyX 2023.4 出資 リチウム供給（採掘南米リチウム トライアングル) 豪Element 25 2023.6 出資8500万ドル 硫酸マンガン(正極材料）供給 加Nouveau Monde Graphite 2024.2. 出資2500万ドル 黒鉛6-7年供給 電池開発 米Solid Energy Systems(SES) 2015-2021...

最終更新日: 2024/10/18 市場・技術レポート

距離はCLTCモードで560kmとなっている。 BYD SEAL BYD SEALBYD SEALの説明パネル   BYD SEALは2024年6月からは日本でも販売されている。展示車両は四輪駆動のBYD SEAL AWDモデルで乗車定員5名、最高出力はフロント 160kW / リア 230kW、正極材にリン酸鉄リチウム（LiFePO4）、負極に黒鉛を使うリン酸鉄リチウムイオン（LFP）系の82.56kWhのリチウム...

最終更新日: 2024/08/26 市場・技術レポート

TLを中心に調達していく方針（2023年度決算発表会での質疑応答から）。   カナダで垂直統合型のEVの生産体制を構築   カナダにおいて、GSユアサと共同開発したバッテリーの自前生産をスタートする。主要部材についても、正極材はPOSCO Future M、セパレーターは旭化成とそれぞれ合弁の新工場で生産し自前化を推進。バッテリー工場の...

最終更新日: 2024/08/22 市場・技術レポート

Hero Tech Centre Germany（HTCG）の2つのグローバル研究開発センターを有している。   製品ポートフォリオ 2022年、HMCLは電動車両ブランド「Vida」を発表し、初の完全統合型電動二輪車シリーズ「Vida V1」を発売した。この車両は、正極材にニッケル・マンガン・コバルトを使用した高電圧の取り外し可能なリチウムイオンバッテリーを搭載し...

最終更新日: 2024/08/01 市場・技術レポート

題を解決しようとすることは、電池のエネルギー密度を大幅に引き上げるために必要なロードマップである。   固体電池は本質的に電解液やセパレータを固体電解質に変更すると同時に負極の金属化を追求する物である。 正極材料は基本的に変更しない。複合材料を使用するが、高エネルギー密度の三元系リチウムイオン電池は、リ...

最終更新日: 2024/07/24 市場・技術レポート

ーを供給する契約を締結したと発表。2026年から2032年まで7年間にわたって現代自の次世代欧州向けEVに搭載される「P6」角形バッテリーを納入する。Samsung SDIが現代自にEV用バッテリーを供給するのは今回が初めて。「P6」はNCA正極材のニッケル比率を91%に高めたほか、負極材に独自のシリコン材を適用してエネルギー密度を最大化した...

最終更新日: 2024/07/23 市場・技術レポート

の量産化の推進を加速するために3ステップ戦略を実施する。 3ステップ戦略 第1ステップ 智己L6に搭載されている固体電池「光年」の液体含有量を10wt%まで減少させる。 第2ステップ 2025年より乾式電極技術の量産と高電圧正極材料の導入を開始し、新たな電池構造を構築する。製品の液体含有量は5wt%まで下げる。 第3ステップ 新...

最終更新日: 2024/06/20 市場・技術レポート

OnやCATLなど大手電池メーカーと提携し、EV用バッテリー工場を建設しているが、EV普及ぺースの鈍化に伴い、規模の縮小や建設延期を検討している。また、FordはEV用バッテリーの材料の確保にも取り組んでいる。SK Onと共同で正極材工場を建設するほか、リチウムについては4社と供給契約を結んでいる。 商用車事業部門Ford Proは、フル...

最終更新日: 2024/05/29 市場・技術レポート