輪BEV用 2段変速駆動ユニットの展示 「2輪BEV用 2段変速駆動ユニット」は、モーター、インバーターと変速機（2段変速またはCVTのユニット）を組み合わせた3-in-1のシステムで、動力の伝達・遮断機能、トルク増幅機能によりモーター出力を抑えることでユーザーニーズ（走破性・乗り心地）を確保しながら小型・軽量で低コストな商...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/12

構造により、大幅な軽量化を実現した。 2023年3月、商用車用2ピストン構造EPB量産既存他社量産品に対し高いクランプ力を発生する「中・小型トラック用電動パーキングブレーキ」が三菱eキャンタ―に搭載されている。1つのモーター出力を2つのスピンドル機構を介し2つのピストンに伝達できる独自の構造であり、発生出力も既存の他...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

速回転を安定させるため、応力の分布を最適化した。また、当構造ではシングルレベルでの磁石を従来の4個から7個に増加。磁場分布の最適化により、磁性鋼の磁気集中効果が上がり、外部に分散された磁場が内部に集中し、モーター出力が15%向上した。 高性能磁性鋼 N50EH高性能磁性鋼を採用。業界で一般的に使用されている磁性鋼...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/18

ている。 BTB 3D冷却高集積モーターコントローラー 体積出力密度153kW/L、効率99.88%、演算力6コア+4,140 DMIPS 可変電力電子制御技術 効率(CLTCモード)は0.5%、ピークトルクは10%それぞれ向上 インテリジェント可変温度制御技術 モーター出力密度は15%、低温効率は3%、効率(CLTCモード)は0.5%、それぞれ向上 SOLA超薄型減速機 体積2.3L、重量12...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/10

ィ。電動キックボードと同じ特定小型電動機付自転車で16歳以上は免許不要のため、免許返納後のシニアの移動手段としても利用出来る。 三輪車なので走行安定性が良く、55cm×60cmの荷台に30kgの荷物を積載して走行出来る。 モーター出力は600W（定格/最大）、バッテリーは48V/32Ahの鉛酸バッテリー（ディープサイクル鉛電池）で、航続...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/05

たない純粋な電気式CVTを搭載してきた。しかし2017年3月に新発売となった高級スポーツクーペLexus LC500h(GWZ100型)向けに、動力用モーター2基と機械式4段変速機構を組み合わせた新製品”Multi-Stage Hybrid Transmission”が搭載された。モーター出力とエンジン出力を合流させたうえで機械的変速を行うことで、ローギア側ではトルクを増加させ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

する技術、④外出機会を増やす技術など、となっている。 マルチユースモビリティ SUZU-RIDE/SUZU-CARGO マルチユースモビリティ SUZU-RIDE/SUZU-CARGOの説明パネル 水素燃料電池（FC）荷役運搬車の諸元は、牽引能力：2トン ・モーター出力：2.3kWbr、燃料電池：固体高分子型 ・水素搭載量：0.5kgとなっている。 水素燃料電池（FC）荷役運...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/14

  電動パワートレインの研究開発と製造 工場 2024年1月、鋭湃動力科技有限公司(Ruipai Power Technology Co., Ltd.)のスマートエコファクトリーが広州市番禺区で稼働し、「M25スーパーeドライブ」がラインオフした。同システムのモーター出力密度は12kW/kg、モーター回転数は22,000rpm。同工場への総投資額は21.6億元。敷地面積は10.4万平方メー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/23

ハイレベルプロジェクト及び技術的難点に関する提携に力を注いでいる。   [主要製品] <スマート電動ステアリングシステム> 電動リサーキュレーティングボール式メカニカルステアリング（E-RCB）：技術的特徴：電圧12V/24V、モーター出力560W～850W、出力トルク1200Nm～2200Nm、ステアリング精度±1°、ステアリング速度≤540°/s、応答時間...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/26

Ltd. 江蘇新日電動車股份有限公司 0 449,217 449,217 0 462,895 462,895 Jinyi Motor (China) Investment Co.,Ltd. 金翌車業有限公司 12,150 45,215 57,365 12,179 45,168 57,347 出所：中国汽車工業年鑑注：電動軽便摩托車（EM: Electric Moped 電動モペッド）：モーター出力4kW以下、最高速度50km/h以下 電動摩托車（EV: Electric Vehicle 電動バイク）：モーター出力4kW超、最高...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/10

計画（概要） ASEAN市場へのEV投入・生産拠点の構築 タイの電動化施策：2024-2027年に新たなEV優遇策を実施 インドネシアの電動化施策：CATLやLGESがバッテリーの生産拠点構築 マレーシアの電動化施策：EV/FCVの道路税は2026年からモーター出力に応じて課税 フィリピン、ベトナム、シンガポールの電動化施策   ASEAN市場ではカーボンニュー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/03

リー4WDや7座ミニバンさえ凌ぐ。（出所：各種文献をもとにマークラインズ作成） 他のBYDモデルとU8のサイズ・重量比較図、及び主要諸元を次に示す。   懸架・操舵・制動系の独自機能は前述の通りである。 動力系ではモーター出力に対しエンジン、バッテリー（CセグメントのBYD ATTO 3と同容量）とも非常に小さい。つまり、200kW...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/05

プグレード路線 パラメータ 現在の主流製品 新製品 A B C D E アーキテクチャ P1+P3 P1+P3 P1+P3 P1+P3 P1+P3 P1+P3 電圧プラットフォーム 400V 750V 750V 800V 400V 800V パワーモジュール IGBT 1,200V SiC 高圧IGBT 高圧IGBT 750V SiC 高圧IGBT 駆動モーター出力 150kW 200kW 160kW 155kW 200kW 150kW モード効率 88.7% 92% - - 91% 89.2% 駆動モーター回転数 16,000rpm 18,000rpm 18,...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/02

は2同軸のソリューションを採用し、「エネルギー制御ブレイン」が熱エネルギー、化学エネルギー、電気エネルギー、機械エネルギーの精緻な転換を実現する。 電気駆動システム「緑芯(NetGreen)」 アセンブリの重量は86kg、モーター出力密度は9.5kW/kgを超、2035年までの国家目標(7kW/kg)を上回る。システム出力密度は4.4kW/kgまで向上。 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/20

1,859mmで、価格は81.8万元から。 当モデルは三元系リチウムイオン電池を搭載。総合航続距離(CLTC)は738km、急速充電により80%充電の所用時間は28分。100km当たりのエネルギー消費は17.2kW/h。リアに永久磁石同期モーターを搭載。モーター出力は200kW、最大トルクは343Nm、最高時速は180km/h、0-100km/h加速は8.3秒。 インテリジェント化では、Qualc...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/14

・補助ブレーキ力の不足への対応策として提案している。電源はDC48Vでインバーターは空冷で、最大出力8.8kWと10kWのラインナップがある。 e-AIR COMP CONCEPTは電動エアコンプレッサーと電動ステアリングポンプを一体化して1個のモーター出力をクラッチで制御する提案であるが、展示品はモーターがAC380V、7.5kWのコンセプトモデルとなっ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/12

される。 下表の通りBYD他車と比較すると、Sealは大出力のモーターを駆動し最長航続距離を確保するスペックのため、より一層のバッテリー冷却を実施できる冷媒冷却システムを採用したと考えられる。 モデル クラス SOP モーター出力 バッテリースペック 最大航続距離 充電性能 BYD海豹 (Haibao)/Seal D (アッパーミディアム) 2022 160kW&15...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/15

を2,000カ所、バッテリー交換ステーションを500カ所建設する計画。 電動パワートレイン工場が稼働 広汽埃安は2024年1月30日、広汽埃安(GAC Aion)鋭湃電動パワートレイン工場が生産開始した。ラインオフしたM25スーパーe-driveのモーター出力密度は12kW/kg、モーターの回転速度は22,000rpmで、最初にHyper(昊鉑)シリーズに搭載される。当該工場...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/30

構造により、大幅な軽量化を実現した。 2023年3月、商用車用2ピストン構造EPB量産既存他社量産品に対し高いクランプ力を発生する「中・小型トラック用電動パーキングブレーキ」が三菱eキャンタ―に搭載されている。1つのモーター出力を2つのスピンドル機構を介し2つのピストンに伝達できる独自の構造であり、発生出力も既存の他...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/10

グレードが可能)、星霊E/Eアーキテクチャ「EEA3.0」(高レベルの自動運転をサポート、演算能力が高く、伝送速度が速い) EV技術 弾倉電池2.0(10分間の充電で航続距離450km、自社開発したバッテリーはすでに量産開始)、電気駆動(モーター出力密度12kW/kg) ICV技術 ADiGO SPACE 5.0(生成AIモデルスマートコックピット)、ADiGO PILOT 5.0(自動運転レベル...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/09