ASEAN：カーボンニュートラル達成に向けEVの普及・生産を促進

タイはEV向けの優遇措置を導入、インドネシアではLGやCATLがバッテリー工場を建設

2022/07/05

要約
タイの電動化施策：2030年に自動車生産の30%をEVへ
インドネシアの電動化施策：2025年にEVを40万台、2030年に60万台生産へ
マレーシアの電動化施策：2030年までに自動車販売の15%をEVへ
フィリピン、ベトナム、シンガポールの電動化施策
ASEAN生産動向：コロナ禍からの回復と半導体不足の中、2021年生産は27%増の335万台
ASEAN販売動向：主要6カ国の2021年販売は前年比13%増の273万台
LMC Automotive販売予測：ASEANの販売台数は2025年に370万台となる見通し

要約

　ASEAN市場では最近、各国ともカーボンニュートラル達成に向けて各種施策を推進しており、その対策の大きな柱として自動車の電動化を加速させている。タイとインドネシアはASEAN地域での電気自動車（EV）生産ハブを目指すとともに、EV用バッテリーの国内生産を拡大している。タイは2030年までに国内で生産される自動車の30%をEVとする目標を掲げ、EVの普及と生産を促進するための優遇措置を実施。インドネシアはEV用バッテリーメーカーと協力し、国内に豊富にあるニッケル鉱石を利用してバッテリーの一貫生産体制を構築している。マレーシアは2030年までに自動車販売の15%をEVにすることを目指す。フィリピンは2022年にEV産業育成法を導入。ベトナムは電動化ロードマップを発表し、EVの登録料を3年間免除する。シンガポールは2040年までに内燃エンジン車を廃止する計画。

　ASEAN主要4カ国の2021年の生産台数は前年比26.5%増の335万台、2022年1-4月は前年同期比14.7%増の129万台。コロナ禍からの世界的な経済回復の中で生産は拡大しているが、半導体不足は続いており、生産台数はコロナ前の水準には戻っていない。生産関連の動きでは、タイで長城汽車が2021年6月に新工場での生産を開始。インドネシアでは現代自動車が2022年3月に新工場の稼働を開始した。

　ASEAN主要6カ国の2021年の新車販売は前年比13.2%増の273万台、2022年1-4月は前年同期比14.8%増の111万台。新型コロナウイルスの感染状況が改善し、新車販売は回復しつつあるが、一部の国では半導体不足・サプライチェーンの混乱等の影響が見られる。2019年1-4月比では3.2%減で、コロナ前の水準を下回る。販売促進の動きでは、インドネシアで新車購入時の奢侈品販売税が2022年9月まで段階的に軽減される。マレーシアでは国内生産車に対する売上税減免措置が2022年6月30日まで延長された。ベトナムでは2022年5月31日まで登録料を半額に引き下げた。


VinFastのEVのミッドサイズSUV VF 8（2022年5月にベトナムで生産開始）（出典：VinFast）	トヨタブランド初の本格量産EV bZ4X（2022年にタイで発売予定）（出典：トヨタ）