現代自動車：高級車ブランド"Genesis"とエコカー"Ioniq"シリーズを投入

中国・米国市場で苦戦し、2016年グローバル出荷台数は14万台減、4年連続で営業減益

2017/04/07

要約
高級車ブランド"Genesis"を新設、2020年までに6モデルを投入
Ioniqシリーズを投入し、エコカーモデルを2020年28モデルに拡大
業績：現代自は4期連続の減益、2016年の営業利益率は5.5%
中国・米国市場で苦戦、収益が悪化
参考データ：海外工場の出荷台数、米国での乗用車/小型トラック別販売台数
LMC Automotive生産予測：現代自グループのライトビークル生産は2020年に880万台

要約

2016年に新発売したGenesis G90 Luxury Flagship。V8 5000ccまたはV6 3300ccエンジンと8速ATを搭載し、Mercedes-Benz S ClassやBMW 7 Seriesなどトップレベルの高級車に対抗する（写真：現代自）。

＜新たな商品戦略＞

　本レポートは、現代自グループの新たな商品戦略と業績の推移を報告する。

　同グループの業績は、ここ数年足踏み状態にあるが、今後の戦略の重要な柱として、商品/ブランド価値を向上させることにより、安定的に売上と利益の拡大を実現するとしている。具体的には、2016～2017年から、1）高級車ブランド "Genesis"を立ち上げ、2）エコカー分野で現代"Ioniq"と"起亜"Niro"シリーズを投入、さらに3）高性能車"N"シリーズを投入する。

　既存商品分野では、これまで出遅れていた4）Crossover車を強化する計画。

＜現代自グループの業績は、伸び悩み状態＞

　現代自グループの世界販売は、2007年の400万台から2011年の660万台へ、4年間で66%の大幅拡大を実現した。しかし、急速な拡大に伴うリスクを懸念し、しばらく生産能力拡大を中断して品質向上など内部充実に努めた。

　その結果、顧客満足度のランクは大幅に上昇したが、2015年のグループ出荷台数は1万台増にとどまり、2016年は韓国の工場での全面ストライキの影響もあり、14万台減少し788万台。

　現代自の営業利益率は、2010年の10%から、2014年の8.5%、2016年の5.5%と低下している。同じ期の起亜自の営業利益率も、7.5%、5.5%、4.7%と低下した。最大および2番目の大市場である中国と米国で苦戦し、販売台数を維持するために値引きを拡大していることが、収益性低下の主因とされている。

　中国では、2016～2017年に北京現代第4工場・第5工場が稼働し、2018年の現代自グループの生産能力は270万台に達する。2017年のグループ出荷計画台数は195万台で、工場稼働率の低下が懸念されている。

　また、中国で、THAAD（高高度防衛ミサイル）配備の問題から反韓感情が高まり、2017年3月の販売が52.2%減少したと報道されている。この状況が長引けばかなりの影響が考えられる。

このレポートは有料会員限定です。

会員登録いただくと、期間限定で続きをお読みいただけます。
さらに、以下のようなコンテンツを無料でご利用いただけます。

市場・技術レポート

世界の自動車生産 / 販売台数

モデルチェンジ予測

自動車業界の最新ニュース

自動車部品300品目シェア・供給情報

コンテンツ一覧

サービス一覧

情報プラットフォームについて

現代自動車：高級車ブランド"Genesis"とエコカー"Ioniq"シリーズを投入

中国・米国市場で苦戦し、2016年グローバル出荷台数は14万台減、4年連続で営業減益

要約

＜新たな商品戦略＞

＜現代自グループの業績は、伸び悩み状態＞

ご利用に関するお問い合わせ先

コンテンツ一覧

サービス一覧

情報プラットフォームについて

レポートの検索条件を指定してください

現代自動車：高級車ブランド"Genesis"とエコカー"Ioniq"シリーズを投入

中国・米国市場で苦戦し、2016年グローバル出荷台数は14万台減、4年連続で営業減益

要約

＜新たな商品戦略＞

＜現代自グループの業績は、伸び悩み状態＞

関連レポート

ご利用に関するお問い合わせ先