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MAHLEが描く電動商用車の未来：サーマルマネジメント、レンジエクステンダー、次世代バッテリー
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IAA Transportation 2026
MAHLE GmbH
マルコ・ヴァルト氏、コーポレート研究・先行開発担当バイスプレジデント
本インタビューについて
商用車の電動化は、自動車メーカーとサプライヤーに新たな技術的課題をもたらしている。バッテリー容量の増大、メガワット級充電システム、航続距離と稼働率に対する要求の高まり、そして新たなバッテリー技術の登場によって、車両アーキテクチャ、サーマルマネジメント、システム統合に求められる要件が根本的に変化している。
MarkLinesはIAA Transportation 2026において、MAHLEのコーポレート研究・先行開発担当バイスプレジデントであるマルコ・ヴァルト(Marco Warth)博士に、現在のバッテリーシステムの限界、メガワット級充電におけるサーマルマネジメントの役割、レンジエクステンダーの可能性、全固体電池セルの量産化に向けた課題について聞いた。また、商用車の競争力を維持するうえで、システム統合、電動化、高度なエネルギーマネジメントが将来どのような重要性を持つのかについても話を聞いた。
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質問内容
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本インタビューについて
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Q1長距離輸送向けバッテリー電気トラックでは、数百kWhの容量とメガワット級の充電能力を備えたバッテリーが想定されています。その結果、充放電時に発生する熱負荷も急激に増大しています。現在の液冷技術には、どのような物理的限界があると考えていますか。また、バッテリーの寿命、安全性、経済性を損なうことなく、将来の超急速充電を可能にするために、MAHLEはどのような新しい冷却方式が必要だと考えていますか。
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Q2MAHLEはMedia Tech Dayでバッテリー電気トラック向けの新型レンジエクステンダーシステムを発表し、IAA Transportationでは初めて、より幅広い業界関係者に向けて展示しています。このシステムは、バッテリー容量を大幅に削減しながら、800kmを超える航続距離を実現するとしています。MAHLEは、このシステムにおける最大の技術的課題をどこに見いだしていますか。発電機の効率、サーマルマネジメント、バッテリーとレンジエクステンダーの運転制御、それとも既存の電動トラックプラットフォームへの統合でしょうか。
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Q3MAHLEはすでにProLogiumと共同で、全固体電池向けのサーマルマネジメントソリューションに取り組んでいます。一般的な議論ではセルの化学特性に注目が集まりますが、車両やバッテリーパックへのシステム統合に伴う課題には、あまり注意が払われていません。現在の市場導入を阻む最大の要因は、セル自体をさらに進化させることにあるのでしょうか。それとも、バッテリーパック単位で温度、圧力、劣化、寿命を管理することにあるのでしょうか。
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Q4MAHLEは電動化に対して包括的なシステムアプローチを採用しており、その対象はサーマルマネジメントやバッテリー開発だけでなく、電子機器、ソフトウェア、電動ドライブシステムにまで及んでいます。今後10年間を見据えた場合、MAHLEはどの領域で最も大きな価値が生まれると考えていますか。個々の主要技術や部品でしょうか。それとも、システム全体をインテリジェントに接続、制御、最適化する能力でしょうか。言い換えれば、将来の商用車の競争力を左右するのは、個々のハードウェア部品の品質でしょうか。それとも、システム統合と各サブシステムの連携でしょうか。
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編集後記
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