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马勒展望电动商用车未来：热管理、增程器与下一代电池
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IAA Transportation 2026
马勒集团
Marco Warth先生 企业研究与前瞻工程副总裁
关于本次访谈
商用车电动化转型为汽车制造商和供应商带来了新的技术挑战。随着电池容量增大、兆瓦级充电系统出现、对续航里程和出勤率的要求日益提高以及新电池技术问世，车辆架构、热管理和系统集成所需的技术要求正在发生根本性变化。
在IAA Transportation 2026上，MarkLines采访了马勒企业研究与前瞻工程副总裁Marco Warth博士，并围绕当前电池系统的局限、兆瓦级充电中热管理的作用、增程器的潜力，以及实现全固态电池电芯量产所面临的挑战等话题展开了交流。此外，还探讨了在维持商用车市场竞争力方面，系统集成、电动化转型和先进能量管理技术将在未来商用车发展中发挥何种重要作用。
问题列表
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关于本次访谈
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Q1面向长途运输的纯电卡车预计将搭载容量达数百kWh且支持兆瓦级充电的电池。由此，充放电过程中产生的热负荷也在急剧增加。您认为现有液冷技术存在哪些物理局限？此外，为了在不损害电池寿命、安全性和经济性的前提下实现未来的超快充，马勒认为需要怎样的新冷却方式？
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Q2马勒在媒体技术日上发布了面向纯电卡车的新型增程器系统，并在IAA Transportation上首次向更广泛的行业相关人士展出。据称，该系统能够在大幅削减电池容量的同时，实现超800km的续航里程。马勒认为，该系统最大的技术挑战是什么？是发电机效率、热管理、电池与增程器之间的运行控制，还是与现有纯电卡车平台的集成？
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Q3马勒已与辉能科技开展合作，共同开发面向全固态电池的热管理解决方案。业界的讨论通常聚焦于电芯的化学特性，但对系统集成到车辆和电池包时所面临的挑战关注较少。目前阻碍其推向市场的最大因素，是在于进一步提升电芯本身的技术水平，还是在于以电池包为单位实现对温度、压力、劣化和使用寿命的有效管理？
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Q4马勒在电动化领域采用全面的系统方案，不仅涵盖热管理和电池开发，还涉及电子设备、软件及电驱系统。着眼于未来十年，马勒认为最大的价值将来自哪个领域？是各项核心技术和关键零部件，还是对整个系统进行智能化连接、控制与优化的能力？换言之，决定未来商用车竞争力的究竟是各个硬件零部件的品质，还是系统集成及各子系统之间的协同？
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