センサータ:マルチパスウェイで車載事業を拡大 環境規制対応と電動化を両輪に
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独自インタビュー
株式会社センサータ・テクノロジーズ ジャパン
日本統括責任者 大久保智之氏
本インタビューについて
センサータ・テクノロジーズは、圧力・温度センサーや電気回路を制御・保護する部品を、自動車、商用車・建機、航空宇宙、産業機器など幅広い分野に供給するグローバルメーカーだ。日本法人の株式会社センサータ・テクノロジーズ ジャパンは、自動車向けを事業の中心とし、日系OEMやTier 1への営業に加え、製品設計、試作・評価、品質、工程設計など、製造以外の機能を国内にほぼそろえる。
世界の自動車市場では、電動化を巡る環境が大きく揺れ動いている。各国の政策やOEMの戦略を背景に電気自動車(BEV)への急速な移行が見込まれた後、補助金や充電インフラ、消費者の選択によって普及速度の地域差が鮮明になった。足元では、ホルムズ海峡を巡る危機に伴う原油価格の上昇と供給不安を受け、EV化が再び世界的に加速している。こうした変化の中、センサータ・テクノロジーズ ジャパンは、特定の動力源に資源を集中させるのではなく、内燃機関(ICE)車、ハイブリッド車(HEV)、BEVが併存する市場をマルチパスウェイで捉える。電動化向け製品の開発・提案を進める一方、厳格化する排ガス規制に対応したICE向け圧力・温度センサーの安定供給も強化。直近3年では、日系顧客向けを中心に環境規制関連のセンサー事業が拡大しているという。2021年の就任から5年、大久保智之日本統括責任者に、変化する市場への対応と今後の成長戦略を聞いた。
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本インタビューについて
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Q1センサータのグローバル事業で、日本法人はどのような役割を担っていますか。
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Q22021年の就任時には、ICE向けセンサーの技術や人材を電動化などへ展開すると話していました。5年間で何が変わりましたか。
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Q3環境規制対応では、どのような技術が評価されていますか。
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Q4日本法人は約100人の組織です。国内でどこまで対応できますか。
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Q5日系OEMの海外展開を支える上で、グローバル企業であることはどのような強みになりますか。
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Q6HEVの比率が高まると、1台当たりの事業機会はどう変わりますか。
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Q7人とくるまのテクノロジー展など、最近の技術展示会ではFaultBreak Contactorなどを積極的に展開しています。電動化向けではどのような提案をしていますか。
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Q8圧力・温度センサーなどで長年培ってきたセンシング技術を生かす新領域として、フォースセンサーやガスセンサーは今後の戦略でどのように位置づけますか。
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Q9今後3~5年、日本法人として特に注力する領域はどこですか。
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編集後記



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