北美日系零部件配套厂：扩大产能、成立新公司
满足电动化和更严格的燃耗法规以及自动驾驶等相关需求，加强西海岸业务
2017/09/07
概要
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本报告将介绍美国、加拿大的日系零部件配套厂的近期扩大产能、成立新公司、加强业务体系等相关动向 (涉及时间范围为截至2017年7月的约9个月时间)。
美国2016年汽车销量 (乘用车、轻卡) 同比增长0.4%达1,755万辆。其中，乘用车销量同比下降8.1%，但轻卡同比增长7.2%。2017年1～7月销量同比下降2.9%至987万辆。其中，乘用车同比下降11.7%至375万辆，轻卡同比增长3.5%达612万辆，需求不断从乘用车转型至皮卡和SUV等轻卡。
美国2016年汽车产量 (乘用车、轻卡) 同比下降0.1%至1,191万辆。其中，乘用车同比下降15.0%，轻卡同比增长4.7%。2017年1～7月产量同比下降6.7%至644万辆。其中乘用车同比下降18.1%，轻卡同比下降0.1%，双双下降。
但是，应特朗普总统的要求，到中期将出现生产回归美国的动向。通用和FCA分别宣布向美国国内工厂投资10亿美元，福特则宣布4年内将投资16亿美元左右。丰田与马自达成立对半出资的合资公司，2021年计划启动年产能30万辆的工厂。大众宣布，将向美国工厂投资数十亿美元，戴姆勒则宣布将向美国工厂投资13亿美元。此外，日美欧各整车厂都致力于在美国生产电动车、自动驾驶、AI等新一代技术的开发。
为了应对这些变化，日系零部件配套厂也在通过增加现有工厂的生产线和设备、成立新公司和新工厂等，来满足现有及新客户的各种需求。其中，多数动向是满足环境法规和燃耗法规的加强所带来的新需求。在加强业务体系方面，主要是为吸收先进技术而进行收购、资本和技术合作、业务合作等。
| 投资形态 | 供应商 | 产品 (*新产品。实施情况等) |
|---|---|---|
| 扩能 (增加设备和生产线等) |
爱德克斯 | 电动泊车制动系统* (新建厂房) |
| 神户制钢、三井物产、丰田通商 | 铝溶解铸造、锻造冲压* (增建厂房、加强设备) | |
| 捷太格特 | 新开发的EPS* (加强生产线) | |
| 住友橡胶 | 乘用车用高附加值轮胎 (加强设备) | |
| 大同工业 | 汽车链条 (设置零部件加工、热处理线) | |
| 大丰工业 | 真空泵*、滑动轴承 (加强设备) | |
| 泰极爱思 | EV用座椅骨架* (供应给特斯拉) | |
| 椿本链条 | 发动机用正时链条 (加强设备) | |
| TS Tech | 座椅 (增建厂房) | |
| 东洋橡胶 | 乘用车轮胎 (加强设备) | |
| 丰田合成 | 树脂注油管 (加强设备) | |
| 丰田铁工 | 冲压件 (在北美的4个工厂加强设备) | |
| 日清纺制动 | 无铜制动材料 (增加生产线) | |
| 日本板硝子 | 抬头显示屏用挡风玻璃* (设置生产线) | |
| 日本宝翎 | 树脂地板垫 (加强设备) | |
| 日本活塞环 | 阀座 (在2个工厂加强设备/设置节能新生产线) | |
| 百乐仕 | 软管夹和金属紧固件 (建设新厂房、增加热处理炉) | |
| 海德世 | 车门模块 (在2个工厂设置新生产线) | |
| 发尔特克 | 毫米波雷达罩* (新增生产线) | |
| 深井制造所、丰田铁工 | 车身冲压件 (工厂扩建) | |
| 普利司通 | 乘用车轮胎的橡胶密炼车间 (建设新厂房) | |
| 三井化学、普瑞曼聚合物 | PP化合物 (替换为最新设备) | |
| 山本制作所 | 厚离合器片 (加强设备) | |
| 成立新公司、新增工厂 | 恩梯恩 | 轴切削和热处理加工* (建设第2工厂) |
| 夏普 | 液晶面板* (计划成立新公司) | |
| 东普雷 | 冲压件 (新建工厂、在其他基地增建厂房) | |
| 东丽 | 碳纤维 (新工厂延期1年投产) | |
| 松下 | 车载锂离子电池电芯* (投产) | |
| 日立汽车电动机 | 电动车电机 (计划成立新基地) | |
| Fine Sinter | ATM/发动机零部件等 (第2工厂投产) | |
| 万 | 悬架零部件 (第2基地工厂提前1年多投产) | |
| 加强业务体系 (企业并购、资本和技术合作、开设工厂等) |
爱琵希 | 日本、东盟地区的地图数据 (成立战略基地) |
| 冈谷钢机 | 卡车列队自动行驶解决方案 (对美国开发公司出资) | |
| 小糸制作所 | 内置传感器的前照灯* (与美国开发公司合作成立) | |
| 中央发条 | 精密弹簧、控制电缆 (合并美国的2家子公司) | |
| 椿中岛 | 精密轴承零部件 (收购美国公司该业务) | |
| 帝人 | 玻璃纤维强化复合材料 (收购美国CSP公司) | |
| 东电化 | 惯性传感器 (收购美国InvenSense公司) | |
| 尼吉康 | 用于EV/PHV的无线充电系统 (与美国高通公司签署协议) | |
| 日本电子硝子 | 玻璃纤维业务 (收购美国PPG Industries公司的业务) | |
| 三菱丽阳 | 碳纤维业务 (收购美国2家公司) | |
| 理研 | 钢铁活塞环 (决定解散美国合资公司，独立开展业务) |
在加强研发体系方面，H-One计划在现有研发中心致力开发轻量化和安全性相关技术等基础技术。住友橡胶在现有工厂地块内成立了研发基地“美国技术中心”。
加拿大方面，阪和兴业向正在实施高纯度碳酸锂的开发和生产项目的加拿大企业部分出资，计划从事锂离子电池方面的销售。
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＜日系零部件配套厂海外动向＞
美国 加强或新成立生产基地：恩梯恩、泰极爱思、椿本链条、东普雷、日本板硝子、日本活塞环、普利司通等
| 公司 | 内容 |
|---|---|
| 爱德克斯 | 2017年在美国工厂投产电动泊车制动系统 2016年9月，爱德克斯在ADVICS Manufacturing Ohio, Inc. (俄亥俄州) 的地块内建设一栋厂房。2017年内投产新型电动泊车制动系统 (EPB)。EPB原先一直只在日本生产，随着日系整车厂全球车型的配套扩大，爱德克斯也对海外 (美国及中国) 的供应体系进行完善。(2017年7月报道) |
| 恩梯恩 | 建设轴切削和热处理加工的第2工厂，计划2018年投产 恩梯恩与高雄工业、高周波热炼成立的NTK Precision Axle Corporation (印第安纳州) 建设第2工厂，落户于2017年4月投产的DRIVESHAFT ANDERSON, INC. (印第安纳州) 传动轴成品工厂的旁边。第2工厂计划到2018年4月开始量产。将从事轴切削以及热处理加工。投资额约1亿美元。计划到2021年度将美国的传动轴的产能翻番。 |
| 神户制钢、三井物产、丰田通商 | 加强悬架铝锻件的产能 神户制钢所、三井物产、丰田通商三方的合资公司Kobe Aluminum Automotive Products, LLC (肯塔基州) 的悬架用铝锻造工厂加强了溶解铸造、锻造冲压等生产设备，从2017年夏季开始陆续投产。月产能从2015年的54万根扩大至75万根。紧接着，还将投资约5,300万美元，扩建厂房，增加1条溶解铸造线、2台锻造冲压机等设备。2018年秋季左右开始陆续投产，计划到2019年初竣工。月产能将增至97万根。将致力于满足轻量化应用的日系、美系整车厂的需求。 |
| 捷太格特 | 2017年度，田纳西工厂加强新型EPS的生产线 从2017年夏季开始，捷太格特在JTEKT AUTOMOTIVE TENNESSEE-VONORE LLC (田纳西州) 投产新开发的大功率齿条并联式电动助力转向器 (RP-EPS)，供应给丰田的新款凯美瑞。之后还将投产双小齿轮EPS，供应给欧洲整车厂的美国工厂。2017年度月产能为3万台。满足中大型车、高级车的需求。 |
| 夏普 | 计划成立大型面板工厂，生产车载产品等 夏普计划投资1兆日元以上，在威斯康辛州建设大型面板工厂。“将在美国构建拥有最先进8K环保系统的制造业”。考虑生产用于工业、医疗的显示屏、以及车载和电视机等领域的中大型液晶面板。计划到2017年9月明确投资计划。 |
| 住友橡胶 | 计划将美国的轮胎本土化生产比例到2019年提高至20% 住友橡胶工业将把Sumitomo Rubber USA, LLC (纽约州) 的乘用车和轻卡轮胎的日产能从2016年底的5,000条到2019年底提高至10,000条。在美国销售的轮胎的本土化生产比例到2019年将提高至20%。尤其是将加强高性能SUV轮胎和低燃耗轮胎等高附加值轮胎的供应能力。 |
| 大同工业 | 2017年在链条工厂构建从材料采购到组装的一体化生产体系 大同工业向组装生产汽车链条的DAIDO CORPORATION OF AMERICA (田纳西州) 投资700万美元，构建从材料采购到零部件加工、热处理、组装的一体化生产体系。2017年4月投产，同年9月起交货。将分阶段提高原材料和零部件的本地采购率，降低汇率波动的风险和运输成本，在特朗普的政权下，汽车行业回归美国，将扩大对相关零部件的需求。预计2017年度销售额在4,000万美元，计划2019年度达成4,300万美元。 |
| 大丰工业 | 在美国加强发动机零部件生产体系 2017年3月，大丰工业在TAIHO Corporation of America (俄亥俄州) 投产高效发动机真空泵。作为扩大全球生产的一环，是继泰国之后在海外的第2个基地。此外，发动机滑动轴承方面，2016年为丰田投产的低燃耗滑动轴承的树脂涂层也增加了其他客户，计划2018-2019年加强生产线。 |
| 泰极爱思 | 开始为特斯拉的Model X供应座椅骨架 2016年度，泰极爱思的美国工厂开始为美国特斯拉的EV Model X的现有车型供应后排座座椅骨架。这是首次获得特斯拉的订单，应用轻量化等技术，为Model X设计和开发了专用座椅骨架。未来还计划为特斯拉的其他车型的驾驶座和副驾驶座供货，扩大业务往来。此外，还将努力抓住特斯拉以外的新兴企业的需求。(2017年2月报道) |
| 椿本链条 | 2个工厂加强发动机正时链条零部件的产能 椿本链条在U.S. Tsubaki Automotive LLC (马萨诸塞州) 的工厂增加建筑面积，计划到2017年度将发动机正时链条传动系统的产能增加约25%。投资额约达30亿日元。此外，2019年中期还将在U.S. Tsubaki Inc.的波特兰工厂 (田纳西州) 将该零部件的产能增加至2017年的3倍左右。将在现有工厂的旁边新建建筑面积比目前增加约1倍的工厂，并进行搬迁。投资额约达35亿日元。椿本链条判断，由于汽车生产回归美国等原因使得订单量增加，因此必须进行扩能。 |
| TS Tech | 扩建座椅工厂，生产效率提高20% TS Tech对汽车座椅生产基地TS TECH ALABAMA, LLC. (阿拉巴马州) 的厂房进行扩建，2016年12月投产。工厂的布局有所变化，生产效率提高了约20%。投资额达10亿日元以上。此举是由于供应主要客户本田和大众的产量和零部件种类有所增加。供应大众的产品方面，供应新款SUV的第3排座椅骨架已全新投产。 |
| 东普雷 | 到2020年将冲压件产能增加50% 东普雷到2020年将把Topre America Corporation的冲压件的产能在2016年的基础上增加50%。将在俄亥俄州新建冲压工厂，预计2018年10月投产。投资额约60亿日元。此外，还将在现有的田纳西工厂增建厂房，追加引进大型冲压机和相关设备。计划2019年9月投产。投资额约40亿日元。 |
| 东洋橡胶 | 2017年将轮胎工厂产能增加约30% 东洋橡胶工业向TOYO TIRE NORTH AMERICA MANUFACTURING INC. (乔治亚州) 投资超过100亿日元，将年产能从2015年的900万条到2017年内增至1,150万条。这样一来，2020年度在北美的皮卡/SUV/CUV轮胎的销量将比2016年度增加30%。2020年度，东洋橡胶公司整体的轮胎业务销售额目标为4,000亿日元，将在2016年度的基础上增加约30%。 |
| 东丽 | 碳纤维工厂延期1年左右投产 2016年，东丽为了应对来自美国波音公司的订单扩大，在Toray Composites (America), Inc.着手建设第2个碳纤维工厂 (北卡罗来纳州)。但是，波音公司由于延迟增产客机等，需求大幅减退，因此新工厂从原定的2017年5月左右延迟1年左右投产。根据计划，为了实现稳定的生产，还考虑将供应范围扩大至汽车等其他行业。(2017年5月报道) |
| 丰田合成 | 到2020年将加强树脂注油管工厂的产能 丰田合成将向日本的工厂和美国子公司TG Kentucky, LLC (肯塔基州) 的工厂投资约20亿日元，增加生产设备。这样一来，到2020年度2个工厂的树脂注油管合计年产能将达到2017年的约4倍，即200万根。该树脂管相比金属管重量减半，因此来自日美整车厂的订单增加，今后需求将有所扩大，因此采取了扩能的措施。 |
| 丰田铁工 | 在北美4个工厂加强冲压件产能 丰田铁工在2017年度至2018年度期间，将向北美和中国的工厂重点投资，加强设备。将在处于满负荷投产状态的北美4个工厂合计新增4条生产线。为了开展高张力材料的加工，还将引进3,000t冲压机。2017年度丰田铁工 (财报合并对象的18家公司) 的投资额合计达465亿日元。其中约40%将于用于加强北美和中国等地区的生产基地的设备。(2017年5月报道) 丰田铁工在北美有4个工厂，分别是肯塔基州的Toyotetsu America, Inc. 和Toyotetsu Mid America, LLC、德克萨斯州的Toyotetsu Texas, Inc.、加拿大安大略省的Toyotetsu Canada, Inc.。 |
| 日清纺制动 | 加强符合限铜法规的制动材料等产品的产能 2017年度至2019年度，日清纺制动将在NISSHINBO AUTOMOTIVE MANUFACTURING INC. (乔治亚州) 投入能量产无铜复合材料的新生产设备，将符合限铜法规的产品产能在2016年度的基础上增加20～30%。此外，还将加强震动较少、耐摩耗性较高的制动材料的产能。到2019年度为止的3年内将投资约100亿日元。 |
| 日本板硝子 | 引进抬头显示器用挡风玻璃的最新工艺设备 2017年3月，日本板硝子宣布，将更新Pilkington North America, Inc. (肯塔基州) 的汽车玻璃工厂的生产工艺。为了量产能兼容抬头显示器 (HUD) 的高精度挡风玻璃，将新增最新的高精度冲压 (APBL) 线，预计2017年7月投产。同时还将对现有设备进行改建。投资额达750万美元。 |
| 日本宝翎 | 加强树脂地板垫产能 到2018年，日本宝翎将把VIAM Manufacturing, Inc. (田纳西州) 的树脂地板垫产能增加50%。2017年内将增加2台大型注塑成型机，2018年内将增加1台，建立共9台的生产体系。产量未公开。投资额预计接近10亿日元。将主要满足降雪量较多的美国北部扩大的需求，从而扩大份额。(2017年3月报道) |
| 日本活塞环 | 密歇根工厂加强产能，肯塔基工厂引进节约劳动力的生产线 日本活塞环将加强美国和中国的阀座产能，应对大众订单的增加。日本活塞环2017年度总投资额达60亿日元，其中多数将投向这2个国家。 到2017年度底，美国的NPR of America, Inc. Michigan工厂的产能将在2015年度的基础上增加20%。 此外，NPR of America, Inc. Kentucky工厂将在2018年度全新引进节约劳动力的生产线。该生产线刚刚引进至日本工厂，由于美国劳动市场紧缩、劳务费用上升，因此该生产线紧急根据美国工厂进行设计改造，并引进。(2017年3月报道) |
| 百乐仕 | 乔治亚工厂追加1台热处理炉，将处理能力增加70% 百乐仕在生产软管夹和金属紧固件的PIOLAX CORPORATION (乔治亚州) 工厂新建厂房，引进1台热处理炉。2018年投产，包括现有热处理炉在内，将合计形成3台，将处理能力增加约70%。由于获得新订单以及预见到未来需求将有所增长，将加强供应体系。投资额约3亿日元。(2017年6月报道) |
| 海德世 | 在密歇根州的2个工厂扩大车门模块的产能 海德世将在HI-LEX CONTROLS INC. (密歇根州) 的2个工厂扩大车门模块的产能。由于获得为福特和FCA的新款皮卡/SUV供应产品的新订单，因此将对各工厂进行扩建，2017年内将构建新生产线。总投资额约达32亿日元。其中LITCHFIELD工厂约10亿日元、Hudson工厂约22亿日元。(2017年2月报道) |
| 松下 | 供应特斯拉的锂离子电池电芯从2017年1月起量产 松下的Automotive & Industrial Systems (AIS) 从2017年1月起开始量产供应特斯拉Model 3和特斯拉蓄电系统的锂离子电池电芯。同年6月开始出货。由于2017下半年度开始产量将有所增加，预计还将对松下自身的利润作出贡献。特斯拉将生产使用该电池电芯的电池模块。 |
| 日立汽车电动机 | 计划生产电动车辆电机，将供应给本田等 日立汽车系统与本田技研在2017年7月成立合资公司—日立汽车电动机系统 (总部：茨城县常陆那珂市)。2019年度起在日本投产电动车电机。还将在美国和中国成立子公司，计划2020年度内投产。在美国，考虑使用Hitachi Automotive Systems Americas, Inc. -Betea (肯塔基州) 的电机专用工厂。将供应给本田投放的EV和PHV。还计划供应给本田以外的整车厂。 |
| Fine Sinter | 第2工厂在2017年6月正式投产，还将引进减震器零部件的新型生产线 Fine Sinter旗下American Fine Sinter Co., Ltd. (俄亥俄州) 的第2工厂在2017年6月正式投产。将生产为丰田的TNGA车全新配套的自动变速器零部件和发动机零部件。同时，还将引进减震器用粉末冶金件的新型生产线。燃烧时间缩短至原先的3分之1，为45分钟。1条生产线的长度也从原先的35米缩短至10米。产能相比原先略有缩减，但投资额削减约40%。还能应对小规模生产需求，今后将陆续扩大业务规模。 |
| 发尔特克 | 2018年投产全新毫米波雷达盖罩 发尔特克在旗下FALTEC AMERICA, INC (乔治亚州) 生产地板垫的工厂新建生产毫米波雷达盖罩的生产线，2018年起量产。在美国，从2022年起，乘用车必须配套自动紧急制动系统，因此预计毫米波雷达的配套将有所增加，计划首先形成50万台的年产能。投资额约达10亿日元。除了现有客户日产和本田以外，还将开拓其它客户，并根据订单情况，建立2条生产线、100万台的年产能。 |
| 深井制作所、丰田铁工 | 到2019年，车身冲压件工厂将扩建至原先的2倍 到2019年，深井制作所与丰田铁工向斯巴鲁供应车身冲压件的对半出资Fukai Toyotetsu Indiana Corp.(印第安纳州) 工厂的总建筑面积将扩建至原先的2倍。将新增3台冲压机，合计共5台。为此，2017年2月合资公司的注册资本增加约30亿日元，增至约60亿日元。这是由于到2018年底，斯巴鲁的美国年产量将扩大至43.6万辆，还计划生产新车型。如果顺利实现增产，到2020年度的销售额将从原计划的91亿日元增加至140亿日元。 |
| 普利司通 | 向乘用车子午线轮胎工厂追加投资，生产高附加值、大径轮胎 2017年1月，普利司通决定向Bridgestone Americas Tire Operations LLC的Wilson工厂 (北卡罗来纳州) 追加投资1.8亿美元。今后10年间，将阶段性加强橡胶密炼工艺等。首先，为了应对大径轮胎及缺气保用轮胎等需求的增长，将新建厂房，设置搅拌橡胶材料的最尖端班伯里密炼机等设备。计划到2018年秋季投产。包括2016年1月宣布加强乘用车子午线轮胎的产能 (日产能从2015年的32,000条到2018年增加至35,000条)，合计总投资额达3亿4,400万美元。 |
| 三井化学、普瑞曼聚合物 | 加强PP化合物工厂的产能，还将成立开发基地 三井化学与普瑞曼聚合物将把合资公司Advanced Composites, Inc. (俄亥俄州) 生产用于保险杠和仪表板等零部件的聚丙烯 (PP) 化合物工厂部分老旧设备更换为最新设备，将年产能从原先的41万吨到2017年6月增至44万吨。投资额达数十亿日元。随着轻量化需求日益扩大，除了日系整车厂，还计划扩大对通用、福特和大众等整车厂的供货。预见到今后需求将有所增加，因此计划到2020年将年产能扩大至48万吨。 此外，以Advanced Composites, Inc.为中心，2017年在底特律郊区成立研发基地。将以美国整车厂等为对象，从设计阶段就开始提案，以扩大PP化合物的销量。 此外，另据报道，三井化学原计划在美国新成立供应汽车的合成油和树脂转化材工厂，但由于建设成本过高而延期。(2017年6月报道) |
| 山本制作所 | 加强离合器片的产能 2017年3月，山本制作所在Yamamoto FB Engineering, Inc (肯塔基州) 新增1条厚离合器片的冲压线，形成2条冲压线，月产能从约15万片增加至约30万片。投资额约达1亿日元。如果需求进一步增长，计划到2019年初增加至3条。(2016年11月报道) |
| 万 | 第2生产基地的工厂提前1年多，在2017年1月实现投产 万的美国第2生产基地Yorozu Automotive Alabama, Inc. (阿拉巴马州) 的悬架新工厂提前1年多投产，2017年1月投产冲压件。第1生产基地田纳西工厂 (YAT) 持续满负荷运转，导致劳动负担加大，离职者增加，为了阻止收益恶化，减少冲压件的外包费用，决定建设第2生产基地。同年第3季度完成组装和涂装车间生产线的建设，形成悬架零部件的一体化生产体系。计划到2018年度，包括购买土地等费用在内的总投资额约140亿日元。计划到2020年度实现约135亿日元的销售额。 |
美国 加强业务体系、收购等：小糸制作所、帝人、东电化、日本电子硝子、三菱丽阳等
| 公司 | 内容 |
|---|---|
| 爱琵希 | 2016年，在日本和东盟地区成立地图数据供应战略基地 2016年10月，爱琵希成立了北美地区的战略活动基地Increment P North America, Inc. (加利福尼亚州圣何塞市)。注册资本为60万美元。由于北美的IT企业计划在亚洲地区开展拼车服务、自动驾驶等全球性服务，爱琵希认为，日本及东盟地区的地图数据需求将有所增加。将在美国新基地加强咨询业务和地图供应业务。 |
| 冈谷钢机 | 向拥有卡车列队自动行驶技术的美国企业出资，致力于在日本等地区实现该技术 2017年3月，冈谷钢机向提供卡车列队自动行驶解决方案的美国Peloton Technology (加利福尼亚州山景市) 出资30万美元。将与2017年4月开设的OKAYA (U.S.A.), INC.的硅谷办公室合作的同时，与Peloton Technology公司紧密合作，致力于在日本和东南亚地区推进卡车列队行驶的实现。 |
| 小糸制作所 | 与拥有传感器技术的美国企业合作设计前照灯概念 2017年1月，小糸制作所与美国Quanergy Systems (加利福尼亚州森尼维尔市) 宣布，合作设计内置Quanergy制造的小型S3固态LiDAR (激光扫描仪) 传感器的前照灯概念。共同开发的前照灯在同年1月举办的国际消费电子展 (CES) 上展示。LiDAR作为先进驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶 (AV) 系统的主要传感器发挥作用，能实时把握和追踪车辆周围环境的3D影像。 |
| 中央发条 | 生产精密弹簧和控制电缆的2个子公司合并 2017年2月，中央发条生产精密弹簧的Chuo Precision Spring Glasgow, Inc.以及生产控制电缆的ACK Controls Inc2家子公司合并。2家公司是位于同一地块的全资子公司，前者吸收合并后者。公司更名为CHUH ATSU North America, Inc. (肯塔基州)。由于2家公司的客户重复，通过整合管理体系，能提高经营效率。 |
| 椿中岛 | 2017年收购美国NN公司的精密轴承零部件业务，计划加强欧米业务 2017年7月，椿中岛宣布，将收购美国NN, INC.的精密轴承零部件业务。收购金额达3亿7,500万美元。这样一来，该公司在美国、欧洲的4个国家、以及在中国的精密滚珠、精密滚针的生产和销售基地将收入麾下。收购的业务2016年销售额约达2.5亿美元，营业利润约达2,300万美元。随着汽车电动化发展和自动驾驶技术的实际应用，电机轴承中使用的滚珠和滚针需求扩大，通过此次收购，将加强原先较为薄弱的欧美业务。 |
| 帝人 | 2017年1月收购美国复合材料成型加工商 2017年1月，帝人收购汽车复合材料成型加工商Continental Structural Plastics Holdings Corporation (下称CSP，密歇根州) 的全部股份。收购金额约达840亿日元。CSP的主要业务是玻璃纤维强化树脂 (GFRP)，与美系整车厂和北美丰田的关系也较为紧密。通过与帝人的碳纤维强化树脂 (CFRP) 相结合，旨在扩大汽车复合材料产品业务。计划到2030年使销售额实现2015年的3倍，达到20亿美元。 |
| 东电化 | 2017年5月收购美国传感器企业，计划创造高附加值产品 2017年5月，东电化收购惯性传感器供应商InvenSense (加利福尼亚州圣何塞市)。收购金额超过1,500亿日元。这样一来，除了加强战略发展产品领域的传感器、执行器针对IoT和车载用途的产品以外，还将通过传感器融合，在先进驾驶辅助系统等领域创造高附加值产品。通过扩大车载传感器，预计东电化整体传感器应用产品领域的2018年度(3月止)销售额将在上年度429亿日元的基础上增长约30%。 |
| 尼吉康 | 关于EV/PHV的无线充电系统，与美国高通公司签署许可协议 2017年7月，尼吉康宣布，关于EV/PHV的无线充电系统的开发，与美国高通 (加利福尼亚州圣地亚哥市) 签署许可协议。尼吉康目前已在生产和销售EV/PHV用快速充电器，今后将充分利用高通公司的通信技术，计划到2019年正式推出面向个人和公用充电设施的无线充电系统。 |
| 日本电子硝子 | 收购美国PPG Industries公司的玻璃纤维业务 2017年5月，日本电子硝子与PPG Industries (宾夕法尼亚州) 签署了收购其美国玻璃纤维业务的协议。收购金额为5亿4,500万美元。到2017年底将完成收购手续。具体将收购负责生产和研发树脂强化玻璃纤维的PPG Industries Fiber Glass Products, Inc. (总部特拉华州，在其他州拥有3个业务基地) 的全部股份、以及玻璃纤维业务相关的知识产权、IT及销售部门的人力资源等。日本电子硝子希望通过此次收购，加强汽车等广泛领域丶树脂强化玻璃纤维的全球生产体系。2016年还收购了PPG Industries的欧洲玻璃纤维业务。 |
| 三菱丽阳 | 收购美国2家碳纤维相关公司 2017年，三菱丽阳宣布其全资子公司Mitsubishi Rayon Carbon Fiber and Composites (加利福尼亚州) 收购了美国2家碳纤维相关公司。1家是德国SGL集团在美国的碳纤维生产基地SGL Carbon Fibers LLC (下称SCF，怀俄明州)。年产能达1,000吨以上。为了应对三菱丽阳对“高性能大丝束”扩大的需求，将提高供应能力。还考虑在SCF公司的用地内进一步增加碳纤维及中间材料的生产设备。另1家是Gemini Composites LLC (华盛顿州)，是专门开发对汽车碳纤维材料SMC (片状模塑料，Sheet Molding Compound) 进行加工后的复合材料的设计生产公司。通过收购，将加强使用SMC开发高性能零部件的产品开发能力。 |
| 理研 | 钢活塞环的美国合资公司将于2018年底解散 2017年3月，理研宣布，2018年底将解散Riken Corporation of America与德国马勒的子公司MAHLE Engine Components USA, Inc.的合资公司Allied Ring Corporation (密歇根州)。合资公司目前生产和销售钢活塞环，为了灵活应对产品质量等需求，需要解散该公司。今后将独立推动各自的发展战略。 |
美国 加强和新建研发基地：H-One、住友橡胶
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| H-One | 将在美国研发中心着手开发车身骨架零部件的基础技术 H-One在2015年11月成立的KTH R&D Center (俄亥俄州) 实施车身骨架零部件的设计和碰撞安全性解析等，未来数年内将着手开发轻量化和提高安全性的技术等基础技术。目前只在日本进行，通过与美国形成2极研发体系，将加快开发速度。尤其是将在美国开发适用于大型车和高级车的新材料的基础研究和生产技术的开发。 |
| 住友橡胶 | 2017年1月，美国技术中心正式启动，轮胎测试场也改建为汽车用途 2017年1月，住友橡胶在Sumitomo Rubber USA, LLC (纽约州) 的工厂用地内成立了研发基地—美国技术中心。主要开发针对北美和南美市场的轮胎。还将原先用于评估摩托车轮胎的美国轮胎测试场 (阿拉巴马州) 改建为汽车用途，2017年3月起启动了汽车轮胎的评估。未来将在美国建立和充实能迅速应对美洲客户需求的新产品设计、评估和反馈体系。 |
加拿大 向当地企业出资：阪和兴业
| 公司 | 内容 |
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| 阪和兴业 | 向碳酸锂生产公司出资，计划在全球扩大销售 2017年4月，阪和兴业与加拿大的碳酸锂生产公司Bacanora Minerals Ltd. (下称BCNR，亚伯达省) 签署部分出资的协议。计划将BCNR公司正在墨西哥开发中的碳酸锂项目未来生产的锂离子电池用高纯度碳酸锂销往日本、整个亚洲及欧美市场。此次收购是为了满足对越来越稀少的碳酸锂的需求。2018年底至2019年初将在墨西哥投产。 |
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关键词
北美、美国、加拿大、日系、供应商、零部件配套厂
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