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特斯拉：电动汽车竞争加剧与销量下滑致使利润率下跌
旨在通过下一代平台车辆、软件/充电基础设施等增加收益
2024/08/20
目录
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概要
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全球产量：中国减产，2024年产量呈下降趋势
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全球销量：2023年起普遍降价，但销量仍下滑
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2023年以后发布的新产品：Cybertruck、Semi、新款Model 3
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未来车型：紧凑型电动汽车将于2025年上半年上市
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电池生产：扩建内华达工厂，增产4680电池
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充电网络：多家车企采用特斯拉充电系统
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自动驾驶：旨在通过持续投资和推广措施贡献利润
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销售/业务的地区开拓：进军亚洲等增长型市场
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财报业绩：销售额呈上升趋势，但2024年营业/最终利润大幅恶化
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GlobalData销量预测：2027年特斯拉全球销量将逐步增至205万辆
概要
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| 2024年开始量产的Cybertruck（出处：特斯拉Q1 2024 Update） |
特斯拉全球产销量逐年持续增长，2023年产量达184万辆，销量达181万辆，但由于电动汽车竞争日益激烈的中国市场销量下降，2024年产销量呈下滑趋势。2024年第二季度特斯拉全球产量同比下降14.4%。
特斯拉正积极扩充产品阵容以及投资增产，包括从2023年底开始在德克萨斯工厂引进并扩大Cybertruck的生产、着手扩建内华达电池工厂以大规模生产半挂车Semi等。另一方面，鉴于美国总统大选的趋势，特斯拉对2023年初官宣新建的墨西哥工厂采取更加谨慎的态度。计划于2025年上半年投产的基于新平台打造的紧凑型电动汽车将率先在德克萨斯工厂生产而非墨西哥工厂。原定于8月举行的自动驾驶汽车（无人驾驶出租车）发布会已推迟到10月。
财报表现方面，受到中美主要市场销量下滑以及为保持竞争力而进行折扣活动的影响，2023年营业损益首次出现年度下降（-34.9%），2024年连续两个季度营业损益和最终损益均同比下滑（2024年第二季度分别为-33.1%和-45.3%）。
作为电动汽车市场的先驱者，特斯拉的竞争优势正在减弱，汽车销售相关领域的盈利能力也在衰退，因此特斯拉将营收目标转向能源相关及服务业务领域。
特斯拉表示目前正为下一阶段的增长做准备，增长驱动力包括自动驾驶技术和基于下一代平台打造的全新量产车型，强调其在无人驾驶出租车、全自动驾驶（FSD）和人工智能等定位为长期盈利支柱领域的投资和技术研发正在有序部署，并表示对业务扩张充满信心。
主要问题在于，特斯拉能否保持一直以来驱动其快速发展的创新水平和增长潜力，以继续满足市场和投资者的期望。
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