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从一体化压铸到模块化结构
大型压铸机和“开箱工艺”
2024/06/24
- 概要
- 各整车厂一体化压铸技术实施计划一览
- 从一体化压铸到模块化结构
- 特斯拉
- 吉利（包括极氪、极越、沃尔沃）
- 蔚来
- 小鹏
- 小米
- 华为-AITO
- 丰田
- （补充）锁模力
概要
特斯拉曾表示，基于大型压铸件的车身模块化可以大幅降低组装成本。以此为契机，其他迫切希望降低电动汽车成本的整车厂也纷纷开始考虑采用一体化压铸技术。然而，对于拥有传统生产设施的整车厂来说该技术的降本效果十分有限，所以率先采用一体化压铸技术的多为造车新势力。
本报告主要总结了各整车厂有关是否采用一体化压铸技术的动向和实例。
另外，大型压铸件一般称为“megacast”或“gigacast”，在本报告中，除特定注册商标名称外，均使用“一体化压铸件（gigacast）”。
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| 特斯拉在一体化压铸技术的质和量两方面均处于领先地位。Cybertruck采用的大压铸机锁模力为9,000吨。 | 除特斯拉外，目前将一体化压铸技术投入量产的均为中国车企。图中绿色部分为2024年1月上市的小鹏X9所采用的铝压铸件。 |
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