登录
美国《通胀削减法案》：EV/PHEV/FCEV购车优惠政策
符合法案税收抵免政策的车型名单、电池供应商和工厂所在地
2023/06/28
-
概要
-
《通胀削减法案》条款概览
-
符合法案税收抵免政策的车型名单：车辆装配厂、电池供应商及所在地、车辆价格
-
无法享受税收抵免优惠的车辆
概要
《通胀削减法案》于2022年8月签署通过，此后多项经过修订的电动车相关条款于2023年4月18日起生效，适用于该日期或在该日期后购买的车辆（不论车辆的实际生产日期）。
修订上述条款的总体目标是促进电池和电动车相关企业的发展，因为车辆不得不满足日趋严苛的本土产零部件占比和装配地点规定。以上举措有望创造新的就业机会并降低失业率，最终将有助于遏制通货膨胀。
根据法案的主要条款规定，在满足以下条件的前提下，合规车辆可享受最高7,500美元的税收抵免优惠：
- 享受第一笔3,750美元税收抵免优惠的前提：车辆中必须至少有50%的电池组件是在北美生产或组装的。
- 享受第二笔3,750美元税收抵免优惠的前提：至少40%的关键电池矿物必须在美国或与美签署了自由贸易协定的国家进行开采或加工。
- 收入限额和MSRP也是决定车辆是否可享受税收抵免优惠的参考因素。
- 换言之，车辆电动化与否不会成为自动享受7,500美元税收抵免优惠的唯一前提条件。
持续修订条款的出发点主要在于推动美国本土的电动车零部件/汽车生产活动，并且/或者鼓励企业从与美签署了自由贸易协定的国家采购零部件或车辆。这一举措的主要目标是最终减少对于中国（尤其在锂资源方面）和其他国家的依赖并尽可能将电动车零部件和汽车生产的更多环节引入美国。
相关报告：
墨西哥：“近岸外包”和电动化转型背景下，各车企发布积极投资计划（2023年4月）
美国市场：扩大芯片生产和电动汽车普及政策（2022年10月）
2022年底特律车展（一）：美系车企提高对纯电动车的重视（2022年10月）
美国油耗标准收紧：2026年新车二氧化碳排放171克/英里，CAFE 52.0mpg（2021年9月）
美国市场：拜登政府宣布EV推广和半导体强化计划（2021年7月）
相关报告
中国车企新车开发提速（二）
2026/10/30
马来西亚：北鹿大与宝腾在EV振兴政策背景下加强与外资协作
2026/10/30
全球前十国销量预测（2026年第3季度）
2026/10/30
全球前十大整车厂产量预测（2026年第3季度）
2026/10/29
BEV渗透率提升，欧洲及新兴市场需求弥补中美市场增速放缓
2026/10/29
-
{{ ct_title }}
加载中...
日本
+81-3-4241-3907
美国
墨西哥
德国
中国 (上海)
泰国
印度
免费试用1周
申请专属顾问讲解