欧洲市场：电动汽车占新车销量的15%，中国产纯电车型陆续入局

扩大生产动力电池；允许合成燃料汽车继续销售

2023/11/15

概要
英国燃油车禁令从2030年推迟到2035年
各国政府支持动力电池生产，车企采用自研自产策略
EV普及的阻碍因素：新欧7、英国-欧盟贸易原产地规则、中国产电动车补贴
2023年1-8月欧洲纯电动车销量同比增长54%达128万辆，纯电动车占比15.1%
乘用车销量：因供应链复苏，2023年1-8月增长17.9%
乘用车产量：2023年1-8月产量同比增长15.4%达824万辆
GlobalData产量预测：2026年西欧轻型车产量预计为1,194万辆

概要

　　欧盟和英国提出2050年实现碳中和的目标，并一直致力于推动汽车电动化转型以实现这一目标，但最近这一仓促的政策发生了变化。最新政策中，欧盟计划从2035年起禁售燃油车，并允许具有温室气体零排放效应的合成燃料（e-fuel）汽车继续销售。英国也将燃油车禁售日期从原定的2030年推迟到2035年。

　　世界各国政府为普及电动汽车实施了各种购置支持措施。目前，电动汽车购置补贴范围逐渐缩小为零排放汽车，同时对于电动汽车和电池生产工厂的建设以及充电设施的发展也提供支持。

　　欧洲市场存在几种阻碍新能源汽车普及的因素，其中之一就是下一代排放标准即欧7标准。汽车行业呼吁对草案进行修订，因为该草案对于环保层面的益处不大，但企业为满足这一标准所需的成本反而增加。并且，英国-欧盟贸易原产地规则如果于2024年出台实施，进口电动汽车将会被征收关税，因此行业也同时要求延迟实施该项规则。另一个值得关注的问题是欧盟委员会对进口到欧洲的中国产电动汽车实施反补贴调查。

　　2023年1-8月欧洲新能源汽车（纯电动车、插混车和混动车）销量中，纯电动车同比增长53.6%达128.5万辆，插混车同比增长4.5%达62.9万辆，混动车同比增长27.9%达218.4万辆。同期新车销量达851.7万辆，其中纯电动车占比15.1%，同比增长2.2个百分点。

　　2023年，各车企在欧洲市场陆续推出各种纯电动车型和插混车型，其中中国车企的攻势尤为猛烈，比亚迪和长城汽车以及造车新势力华人运通和小鹏汽车都在欧洲发布了全新纯电车型。


欧洲新能源汽车销量变化（出处：MarkLines根据ACEA资料制作）	Stellantis Jeep Avenger （新款次紧凑型电动SUV）（出处：Jeep）