大众集团(上):到2026年纯电动车年产能达到350万辆

子公司PowerCo负责电池业务,CARIAD开发车载软件

2022/10/21

概要

大众ID.5
2022年5月上市的电动轿跑SUV大众ID.5 (出处:大众)

  2021年4月,大众宣布了一项名为“Way to Zero”的碳中和计划,旨在到2050年成为碳中和企业,中期目标是到2030年欧洲每辆车的二氧化碳排放量比2018年减少40%。除了向电动汽车转型以外,在生产和使用阶段中用到的电力必须由可再生能源产生。根据大众集团2022-2026年的五年投资计划,包括设备投资和研发费用在内的总投资1,590亿欧元中,占56%的890亿欧元将用于电动化和数字化等未来技术研发。其中,520亿欧元将用于纯电动车领域,预计到2026年年产能可达350万辆。

  电动化方面,大众2021年纯电动车销量较上年增加近一倍,达到45.29万辆,纯电动车占总销量的比重从2.5%提升至5.1%。预计2025年将增至20%,2026年增至25%,2030年增至50%。

  新款纯电车型上市计划中,2022年集团将推出大众品牌旗下纯电子品牌ID.系列的轿跑SUV ID.5和新款MPV ID. Buzz,2023年将推出新款三厢车ID. Aero。2026年,采用新开发平台的下一代纯电三厢车Trinity将投产。奥迪计划在2024年推出中型三厢车A6 e-tron。西雅特高性能品牌CUPRA计划采用大众纯电动车平台MEB(Modular Electric-Drive Toolkit),2024年推出轿跑SUV Tavascan,2025年推出城市型纯电动车UrbanRebel。

  纯电动车在欧洲、中国和美国进行生产,预计2022年基于MEB平台打造的纯电动车总产量将达120万辆。2022年上半年,德国埃姆登和汉诺威以及美国查塔努加的MEB工厂进行翻新,纯电动车产量从而增长。子公司PowerCo负责统筹纯电动车动力电池的生产。到2030年,公司计划在欧洲建设6座工厂,包括于2022年开工的德国萨尔茨吉特工厂和将于2023年开工的西班牙萨贡托工厂。PowerCo还与电池制造商进行联合开发,并与材料制造商在电池原材料领域进行合作。


  自动驾驶技术研发方面,大众与博世合作研发L2级和L3级自动驾驶系统。与Mobileye进行战略合作,充分利用该公司的高精度、高清地图数据库。车载软件方面,大众计划到2025年以子公司CARIAD为中心,将自研率提高到60%以上。CARIAD计划为大众集团的所有品牌构建一个统一、可扩展的软件平台,并在2025年左右投入使用。移动出行服务方面,大众于2022年7月收购法国大型汽车租赁公司Europcar,将基于该公司服务打造大众集团的移动出行平台。

  另外,大众集团新车型上市计划、中欧美市场动向、销量和业绩以及LMC Automotive产量预测等相关内容请参见后续系列报告《大众集团(下)》。

 

相关报告:
德国车企推进工厂碳中和(2022年10月)
IAA Mobility 2021:大众、福特展示高性能概念车和电动汽车(2021年10月)
2021年上海国际车展:外资车企的新能源车型(2021年4月)
大众集团(下):中国和北美SUV销量增长,欧洲电动汽车销量扩大(2021年2月)
大众集团(上):2021-2025年对EV、HV、数字化投资730亿欧元(2021年1月)