大豊工業 展示会取材アーカイブス
2015年 東京モーターショー
エンジン用軸受
樹脂コーティング付きエンジン用軸受
電動バキュームポンプ
メカ式バキュームポンプ
ターボ用部品
排気制御バルブ
トランスミッション用軸受
カーエアコンコンプレッサー用シュー
メタルガスケット
シリンダーヘッドガスケット 搭載モデル：トヨタ 「Land Cruiser Prado」メタルガスケット
シリンダーヘッドガスケット 搭載モデル：トヨタ 「Crown Hybrid」メタルガスケット
グロメットタイプ2015年 人とくるまのテクノロジー展
<エンジン用軸受け> 樹脂コーティング付きエンジン用軸受け
搭載モデル： トヨタ 「Lexus LS600h」、「Lexus GS450h」、「Camry Hybrid」、「Crown Hybrid」
<エンジン用軸受け> 樹脂コーティング付きエンジン用スラストワッシャー
<エンジン用軸受け> 次世代樹脂コーティング付きエンジン用軸受
-開発品
<エンジン用軸受け> 偏心油溝付き主軸受
搭載モデル： トヨタ 「Prius」 ホンダ 「N-BOX」 三菱 「Mirage (Thailand)」 スズキ 「Wagon R」
<エンジン用軸受け> 異物排出設計コンロッド軸受
搭載モデル： GM 「Cadillac CTS」 トヨタ 「Lexus IS-F」、「Camry」、「Vitz/Yaris」
<エンジン用軸受け> 細溝付き主軸受
-開発品
<エンジン用軸受け> アルミ合金軸受
<エンジン用軸受け> ビスマスコーティング付きエンジン用軸受
<エンジン用軸受け> 樹脂コーティング付きエンジン用軸受
<エンジン用軸受け> 直列4気筒2.5Lエンジン 同社製品採用例
<トランスミッション用軸受> 銅合金ブシュ
搭載モデル： トヨタ 「Lexus LS」、「86」 日産 「Note」 Porsche 「Cayenne」 -日系自動車メーカー向けトランスミッション生産台数における、同社軸受の2014年市場シェアは55%。(同社調べ)
<トランスミッション用軸受> アルミ合金ブシュ
-開発品
<特殊軸受> ターボチャジャー用軸受
<特殊軸受> ターボチャージャーカットモデル
<特殊軸受> コンプレッサー用軸受
<システム製品> 機械式バキュームポンプ
搭載モデル： トヨタ 「Lexus NX200t」、「Auris」、「Noah」、「Voxy」 -日本のバキュームポンプ搭載車の生産台数における、2014年の同社市場シェアは21% (同社調べ)
<システム製品> 電動バキュームポンプ
-開発品
<システム製品> エルボ、コンプレッサーインレット
<システム製品> ベアリングハウジング
<システム製品> 排気制御バルブ
2014年 人とくるまのテクノロジー展 (名古屋)
トランスミッション用軸受
-同社の日系OEM向けトランスミッション用軸受けの市場シェアは50% (同社調べ)。
ステアリング用軸受
エンジン用軸受
ディファレンシャル用軸受
カーエアコン用コンプレッサー軸受
ブッシュ・ワッシャ
真空ポンプ
メタルガスケット
-日本ガスケットの国内市場シェアは40%。 -搭載モデル: トヨタ 「86」 スバル 「BRZ」
シリンダーヘッドガスケット
搭載モデル： Lexus 「LFA」
樹脂ギア
2014年 人とくるまのテクノロジー展
<エンジン用軸受> 樹脂コーティング付きエンジン用軸受
搭載モデル： トヨタ 「Lexus LS600h」、「Lexus GS450h」、「Camry Hybrid」、「Crown Hybrid」
<エンジン用軸受> 樹脂コーティング付きエンジン用スラストワッシャー
<エンジン用軸受> 次世代樹脂コーティング付きエンジン用軸受
-開発品
<エンジン用軸受> ビスマスコーティング付きエンジン用軸受
搭載モデル： トヨタ 「86」 スバル 「BRZ」
<エンジン用軸受> 偏心油溝付き主軸受
搭載モデル： トヨタ 「Prius」 ホンダ 「N-BOX」 三菱 「Mirage (Thailand)」 スズキ 「Wagon R」
<エンジン用軸受> めっき付き銅合金軸受
<エンジン用軸受> アルミ合金軸受
<エンジン用軸受> 異物排出設計コンロッド軸受
<エンジン用軸受> 直列4気筒2.5Lエンジン 同社製品採用例
<エンジン用軸受> 直列4気筒2.5Lエンジン 同社製品採用例
<エンジン用軸受> 直列4気筒2.5Lエンジン 同社製品採用例
<エンジン用軸受> 直列4気筒2.5Lエンジン 同社製品採用例
<トランスミッション用軸受> 銅合金軸受
搭載モデル： トヨタ 「Lexus LS」、「86」 日産 「Note」 Porsche 「Cayenne」
<トランスミッション用軸受> アルミ合金軸受
-開発品
<トランスミッション用軸受> PTFE複合材軸受
<特殊軸受> ターボチャジャー用軸受
<特殊軸受> ターボチャージャーカットモデル
<特殊軸受> ターボチャージャーカットモデル
<特殊軸受> 新軽量シュー
<特殊軸受> 新低フリクション斜板
<特殊軸受> スクロールコンプレッサー用新カーボン軸受
<特殊軸受> カーボン軸受
<システム製品> バキュームポンプ
搭載モデル： トヨタ 「Noah」、「Voxy」
<システム製品> 排気制御バルブ
搭載モデル： 日野 「Profia」
2013年 東京モーターショー
| 偏心油溝付き主軸受 | ビスマスコーティング付きエンジン用軸受け | ||
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搭載モデル： トヨタ 「Prius」 ホンダ 「N BOX」 三菱 「Mirage」 スズキ 「Wagon R」 |
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搭載モデル： トヨタ 「86」 スバル 「BRZ」 |
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| 異物排出設計コンロッド軸受 | めっき付き銅合金軸受 | ||
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搭載モデル： トヨタ 「Lexus IS-F」、「Camry」、「Vitz; Yaris」 GM 「Cadillac CTS」 |
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| RAコーティング付き軸受 | アルミ合金軸受 | ||
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| 次世代樹脂コーティング付きエンジン用軸受 | 新樹脂コーティング付きエンジン用軸受 | ||
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| RAコーティング付きエンジン用軸受 | エンジン用樹脂コーティング付きスラストワッシャ | ||
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搭載モデル： トヨタ 「Lexus LS600h」、「Lexus GS450h」、「Crown Hybrid」、「Camry Hybrid」 |
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| 銅合金軸受 | アルミニウム合金軸受 | ||
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搭載モデル： トヨタ 「Lexus LS」、「86」 日産 「Note」 Porsche 「Cayenne」 -日系自動車メーカー向けトランスミッション生産台数における同社軸受の市場シェアは55%。 |
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| 銅合金軸受 | PTFE複合材軸受 | ||
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| トランスミッション用樹脂コーティング付きスラストワッシャ | |||
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| ターボチャージャー用Pbフリー銅合金軸受 | ターボチャージャー用スラストベアリング (鉄+表面処理) | ||
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| ターボチャージャー用スラストベアリング (黄銅系合金) | ターボチャージャー用ジャーナルベアリング | ||
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| 新低摩擦斜板 | 新軽量シュー | ||
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| スクロールコンプレッサー用新カーボン軸受 | |||
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| バキュームポンプ | DCブラシレスモーター電動式バキュームポンプ | ||
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搭載モデル： トヨタ 「Noah」、「Voxy」 |
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| DCブラシレスモーター式電動EGRバルブ (商用車用) | DCブラシモーター式電動排気絞りバルブ (乗用車用) | ||
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搭載モデル： 日野 「Profia」 |
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2013年 人とくるまのテクノロジー展
| RAコーティング付きエンジンベアリング | 新樹脂コーティング付きエンジンベアリング | ||
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搭載モデル： Lexus 「LS600h」、「450h」 トヨタ 「Crown HYBRID」、「Camry HYBRID」 -ハイブリッド化、ダウンサイジンズ化、アイドリングストップ化に呼応し市場拡大 |
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-エンジン用コンロッド軸受 -開発品 |
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| 次世代樹脂コーティング付きエンジンベアリング | エンジン用樹脂コーティング付きスラストワッシャ | ||
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-開発品 |  |
-開発品 |
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| トランスミッション用樹脂コーティング付き テーパランドスラストワッシャ |
クランクシャフト用コンロッドベアリング・メインベアリング | ||
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-開発品 |  |
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| ビスマスコーティング付きエンジンベアリング | コンロッド軸受異物排出設計 | ||
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搭載モデル： トヨタ 「86」 スバル 「BRZ」 |
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搭載モデル： トヨタ 「Vitz (Yaris)」、「Camry」、 Lexus 「IS-F」 GM 「Cadillac CTS」 |
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| 偏心溝付き主軸受 | ターボチャージャー用Pbフリー銅合金軸受 (CZ-X) | ||
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搭載モデル： トヨタ 「Prius」 三菱 「Mirage」 スズキ 「Wagon R」 ホンダ 「N BOX」 |
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-開発品 |
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| コンプレッサー用新シュー/新斜板 | 新アルミニウム合金ブシュ (SA156) | ||
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-開発品 | |
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| スクロールコンプレッサー用新カーボンブシュ (CB600) |
メカ式 (カムシャフト駆動) バキュームポンプ | ||
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-開発品 |  |
搭載モデル： トヨタ 「NOAH」、「VOXY」 |
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| HV/EV車用電動バキュームポンプ | 電動排気制御バルブ | ||
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-開発品 |  |
-開発品 |
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| 抄造樹脂製品-バランスシャフトギア | 抄造樹脂製品-低摩擦摺動材料、排気系断熱材 | ||
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搭載モデル： トヨタ 「Crown HYBRID」 (2013年1月より量産開始) |
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2012年 人とくるまのテクノロジー展
| 大豊グループ概要 | 高機能コーティング材 | ||
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搭載モデル： ホンダ 「N-BOX」 |
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| スクロールコンプレッサ用新カーボン系ブッシュ | 新樹脂コーティング軸受 | ||
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| EGRバルブ | 真空ポンプ | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| シリンダーヘッドガスケット (インナシム) | |||
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| 拡大画像 | |||
2011年 東京モーターショー
| エキゾーストマニホールドガスケット | ターボツウエキマニガスケット | ||
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BNコート付加 グロメットタイプ |
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| 拡大画像 | 拡大画像 |  |
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| ターボツウエキマニガスケット | EGRクーラーガスケット | ||
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グロメットタイプ |  |
ビードタイプ |
| シリンダヘッドガスケット | カーボン複合材ブシュ (無潤滑) | ||
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| PTFE複合材ブシュ (境界潤滑) | アルミ合金ブシュ & 銅合金ブシュ (流体潤滑) | ||
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| 銅合金ブシュ (混合潤滑) | オートマチックトランスミッション用ブシュ・ワッシャ | ||
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| 必要油量削減エンジンベアリング | 異物排出設計エンジンベアリング | ||
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| フリクション低減エンジンベアリング | 高面圧・高周速対応エンジンベアリング | ||
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| 摩耗量激減 & 起動トルク低減エンジンベアリング | フルサポート用電動式バキュームポンプ | ||
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| アシスト用電動式バキュームポンプ | 小型車用バキュームポンプ | ||
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| 中型車用バキュームポンプ | 大型車用バキュームポンプ | ||
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ターボチャージャーカットモデル |
コンプレッサーハウジング | ||
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| シールプレート | ベアリングハウジング | ||
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| ジャーナルベアリング &スラストカラー & スラストベアリング | EGRバルブ | ||
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駆動：DCブラシモータ バルブ方式：ポペット式 |
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| EGRバルブ | EGRバルブ | ||
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駆動：DCブラシレスモータ バルブ方式：バタフライ式 |
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駆動：トルクモータ バルブ方式：バタフライ式 |
| 排気絞りバルブ | |||
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駆動：トルクモータ バルブ方式：バタフライ式 |
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| 拡大画像 | |||
2011年 人とくるまのテクノロジー展
| ＜バキュームポンプ＞ |
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|---|---|---|---|
| 低振動トルクバキュームポンプ |  |
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| -大型車用バキュームポンプ |
-中型車用バキュームポンプ | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -小型車用バキュームポンプ | |||
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| 拡大画像 | |||
| 電動式バキュームポンプ |  |
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| -アシスト用電動式バキュームポンプ | -フルサポート用電動式バキュームポンプ | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ＜排気システム部品＞ |
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|---|---|---|---|
| 排出ガス規制に対応する排気システム部品 |
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| ディーゼルエンジン用排気系バルブ |  |
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| -EGRバルブ |
-EGRバルブ | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -EGRバルブ | -排気絞りバルブ | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
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| -高気密バルブ締切構造 | |||
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| 拡大画像 | |||
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| ターボチャージャー用ベアリング |
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| -ターボチャージャーカットモデル | -ジャーナルベアリング、スラストベアリング | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
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| -ターボチャージャー用アクチュエータ | -ターボチャージャー用シールプレート | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ＜構造部品＞ |
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|---|---|---|---|
| 加工レス化 ダイカスト製品 |
薄肉化 ダイカスト製品 |
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| -ABSカバー | -EMPSカバー | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 軽量化、低コスト 樹脂製品 |  |
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| -サーモスタットアッセンブリー | -インレットウォーター | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ＜エンジンベアリング ブシュ＞ |
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|---|---|---|---|
| 世界をリードするエンジンベアリングの開発 |
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| 様々な製品で高い性能を発揮する鉛フリーブシュ[適用例] |
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| -アイドルストップ・HV対応エンジンベアリング |
-高面圧・高周速対応エンジンベアリング | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -低フリクションエンジンベアリング | -必要油量削減エンジンベアリング | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -異物排出設計エンジンベアリング | -良品廉価エンジンベアリング | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ブシュ |
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| -混合潤滑 | -流体潤滑 | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -境界潤滑 | -無潤滑 | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| ＜メタルガスケット＞ | |||
|---|---|---|---|
| -シリンダヘッドガスケット | -エキゾーストマニホールドガスケット | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| -ターボチャージャー用ガスケット | |||
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| 拡大画像 | |||
2010年 人とくるまのテクノロジー展
| EGRバルブ | 排気絞りバルブ | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | 拡大画像 | |
| バキュームポンプ | マイクログルーブベアリングMGB | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | 拡大画像 | |
| 偏心溝エンジンベアリング | 高性能オーバレイ | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | 拡大画像 | |
| 鉛フリーエンジンベアリング材料 | 鉛フリーブシュ材料 | ||
|---|---|---|---|
 |
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| 拡大画像 | 拡大画像 | 拡大画像 | |
| オートマチックトランスミッション 用ブシュ・ワッシャ |
ディファレンシャル用スラストワッシャ | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 高耐摩耗性エンジンベアリング | ||
|---|---|---|
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| 拡大画像 | ||
2009年 人とくるまのテクノロジー展
| エンジンベアリング |  |
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| 低フリクション固体潤滑コーテング(RA) | マイクログルーブベアリング | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 偏心溝エンジンベアリング | 高耐摩耗性RA/HS、RA/SA | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 鉛フリーエンジンベアリング | |||
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| 拡大画像 | |||
| 鉛フリーブシュ | |||
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拡大画像 4 拡大画像 5 拡大画像 6 |
| 排気システム部品 |  |
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| ディーゼルパティキュレートフィルタ再生用排気絞りバルブ スタンダードタイプ（開発品） | |||
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拡大画像 ： スタンダードタイプ 拡大画像 ： 調圧タイプ |
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| 2ステージターボチャージャ用バイパスバルブ（開発品） | |||
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拡大画像 | ||
| DCモータ駆動バタフライ式EGRバルブ 乗用車用（開発品） | |||
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拡大画像 拡大画像 ： 線接触部〈カットモデル) |
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| バキュームポンプ | |||
| 低トルクバキュームポンプ | |||
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拡大画像 1 拡大画像 2 |
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| アルミダイカスト製品 |  |
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| カムハウジング | ABSハウジング | ||
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拡大画像 |  |
拡大画像 |
| オイルコントロールバルブ用スリーブ | バルブボデー | ||
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拡大画像 |  |
拡大画像 |
| メタルガスケット | |||
| シリンダヘッドガスケット | |||
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| エキゾーストマニホールドガスケット | ターボチャージャ用ガスケット | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
2005年 東京モーターショー
環境負荷、物質削減、低燃費、低公害等への取り組みをメインに、関連製品を展示。
・環境負荷物質削減への取り組み
アルミ合金、銅合金とも鉛フリーを実現。エンジンベアリングやブッシュの分野で、鉛規制に対応した豊富な製品バリエーション。
・ガスケット
2005年1月に日本ガスケットを完全子会社化し、開発や生産で競争力を強化。
・排気系部品
大型ディーゼル用EGRバルブによりNox排出量を低減。バルブ構造をポペット式からバタフライ式にかえることで、新長期規制に対応。
・高性能エンジンベアリング
トライボロジーによる低燃費化の実現。偏心溝エンジンベアリングは油量を削減し、オイルポンプの負荷を低減させ燃費向上に結びつける。マイクログローブベアリングは鉛フリー軸受材料との併用でその真価をより発揮。
・環境負荷物質削減への取り組み
アルミ合金、銅合金とも鉛フリーを実現。エンジンベアリングやブッシュの分野で、鉛規制に対応した豊富な製品バリエーション。
・ガスケット
2005年1月に日本ガスケットを完全子会社化し、開発や生産で競争力を強化。
・排気系部品
大型ディーゼル用EGRバルブによりNox排出量を低減。バルブ構造をポペット式からバタフライ式にかえることで、新長期規制に対応。
・高性能エンジンベアリング
トライボロジーによる低燃費化の実現。偏心溝エンジンベアリングは油量を削減し、オイルポンプの負荷を低減させ燃費向上に結びつける。マイクログローブベアリングは鉛フリー軸受材料との併用でその真価をより発揮。
2004年 東京モーターショー
展示製品
同社と日本ガスケットの業務提携によるメタルガスケットを展示
・シリンダヘッドガスケット
・エキゾースマニホールドガスケット
・エアースイッチングバルブガスケット
・タービンアウトレットエルボガスケット
・ターボトウエキゾーストマニフォールドガスケット
独自技術
エンジンベアリング
半世紀に及ぶトライボロジー(摩擦技術)の研究成果と材料からの一貫生産によるエンジンベアリング。とくに、世界に先駆け、開発・量産実用化に成功した「鉛フリーエンジンベアリング」は、次世代のベアリングとして注目を集めている。
特殊軸受
カーエアコンの主流である斜板式コンプレッサーに使用される特殊軸受では、その性能の高さが認められ、グローバルスタンダード製品となっている
EGRバルブ/アクチュエーター
過酷な環境下で確実な作動を要求されるEGRバルブやターボチャージャー用アクチュエーターなど、摩擦技術の応用と高度な製品技術によって各種部品を製造
アルミダイカスト製品
高精度、高強度、複雑形状など、これまでダイカストでは困難とされてきた様々な製品に挑戦し製品化
バランスウエイト
環境に有害である鉛を廃止した鉛フリーバランスウエイトをいち早く開発し市場へ投入。製造には塑性加工技術や表面処理技術を駆使
メタルガスケット
アルミ製シリンダヘッド用としては世界初の一層メタルヘッドガスケットなど、新たなコンセプトによる製品づくり
ブッシュワッシャー
高度な摩擦技術に基づき、様々な使用部位に応じた材料、形状を提案。エンジンベアリング同様、鉛フリーブシュのラインナップも充実
電気電子部品
オートマチックトランスミッション用ソレノイドバルブの駆動部位であるコイルコアアッシーを生産。同社のコア技術であるすべり軸受を使用し、小型軽量かつ優れた樹脂成形技術を駆使
同社と日本ガスケットの業務提携によるメタルガスケットを展示
・シリンダヘッドガスケット
・エキゾースマニホールドガスケット
・エアースイッチングバルブガスケット
・タービンアウトレットエルボガスケット
・ターボトウエキゾーストマニフォールドガスケット
独自技術
エンジンベアリング
半世紀に及ぶトライボロジー(摩擦技術)の研究成果と材料からの一貫生産によるエンジンベアリング。とくに、世界に先駆け、開発・量産実用化に成功した「鉛フリーエンジンベアリング」は、次世代のベアリングとして注目を集めている。
特殊軸受
カーエアコンの主流である斜板式コンプレッサーに使用される特殊軸受では、その性能の高さが認められ、グローバルスタンダード製品となっている
EGRバルブ/アクチュエーター
過酷な環境下で確実な作動を要求されるEGRバルブやターボチャージャー用アクチュエーターなど、摩擦技術の応用と高度な製品技術によって各種部品を製造
アルミダイカスト製品
高精度、高強度、複雑形状など、これまでダイカストでは困難とされてきた様々な製品に挑戦し製品化
バランスウエイト
環境に有害である鉛を廃止した鉛フリーバランスウエイトをいち早く開発し市場へ投入。製造には塑性加工技術や表面処理技術を駆使
メタルガスケット
アルミ製シリンダヘッド用としては世界初の一層メタルヘッドガスケットなど、新たなコンセプトによる製品づくり
ブッシュワッシャー
高度な摩擦技術に基づき、様々な使用部位に応じた材料、形状を提案。エンジンベアリング同様、鉛フリーブシュのラインナップも充実
電気電子部品
オートマチックトランスミッション用ソレノイドバルブの駆動部位であるコイルコアアッシーを生産。同社のコア技術であるすべり軸受を使用し、小型軽量かつ優れた樹脂成形技術を駆使
