要因
1)海外現地生産での供給能力拡大を進め、ＯＥＭへの拡販に取り組んだ結果、国内・海外関連会社とも新規受注を獲得したが、米国販売会社の決算期変更の影響、補修部品の受注減少等の影響により減収。

2)原価低減に努めたものの、海外生産子会社の立ち上げ及び新規製品の立ち上げ等により、営業利益および経常利益ともに減少。また、特別損失として関係会社株式消却損174百万円を計上したこと等により、純利益も減少した。


<自動車関連製品事業>
3)好調な輸出に支えられた国内自動車生産の増加や、新規部品の受注増等があったが、米国販売会社の決算期変更等の影響により、減収減益。

-ピストンリングは国内向けは、堅調な国内自動車生産に支えられ、ほぼ前年並みであったが、海外向けは米国販売会社の決算期変更と補修部品の受注減少等により、売上高22,044百万円と前期比1.5％の減少。

-シリンダライナは排ガス規制に伴なう代替需要の一巡によるトラック向けの減少や、北米向けの販売不振による減少に加え米国販売会社の決算期変更の影響を受けたことにより、売上高7,430百万円と前期比9.8％の減少。

-動弁機構部品は堅調な国内生産により組立式焼結カムシャフト、バルブシート等が増加したことにより、売上高12,618百万円と前期比3.6％の増加。

生産体制
2006年7月、インドネシアでのピストンリング製造を０６年７月から開始すると発表した。2006年３月に全額出資生産子会社「ＰＴ・ＮＰＲマニュファクチャリングインドネシア」を同国東ジャワ州パスルアン市に設立しており、生産開始後は自動車エンジン基幹部品である鋳鉄ピストンリングなどについて０８年度に月産約１００万本規模で製造する計画。総投資額は約１９億円、従業員数は約２００人を予定。（2006年7月27日付日刊自動車新聞より）

主な研究成果
1. アルミボア用ピストンリング
-ガソリンエンジンのアルミボア用リング技術の実用化開発を進め、試作段階の開発評価が完了し、量産化開発を進めている。

2. 低フリクションピストンリング
-低張力でシール機能を満足するピストンリングの技術を確立し、ハイブリッド、小型ガソリンエンジンなどに量産採用。高精度リング設計、製造技術を適用することで、高出力ガソリンエンジンにおいても量産採用。さらに、フリクションロス低減のために必要な技術要素である、新材料、表面処理、設計技術の開発中。

3. 耐久性にすぐれたディーゼルエンジン用ピストンリング
-ディーゼルエンジンの排ガス規制に対応し、耐スカッフ性、耐摩耗性に優れた、ＰＶＤ表面処理ピストンリングの量産拡大を図った。
-ポスト新長期、Euro-Ｖ等の排ガス規制及び重量車燃費規制に対して、高出力と燃費の両立のできるピストンリング技術の開発を進めている。

4. バルブシート
-ガソリンエンジンでは低燃費希薄燃焼化対応材、ディーゼルエンジンでは排気ガス規制対応材、また今後の代替燃料（バイオアルコール等）に対応した各種バルブシートの開発に着手し、国内外の自動車メーカーへ量産採用開始。

5. 組立式焼結カムシャフト
-ガソリンエンジンではＶＶＴ（可変動弁機構）搭載の高機能エンジン、ディーゼルエンジンでは乗用、商用トラック用に開発し、量産採用が増加。
-次世代型組み立て焼結カムシャフトの開発に成功し、2006年より量産を開始している。

6. ＭＩＭ製品
-ＭＩＭ工法による軟磁性材料を開発し、インジェクタ部品の量産増加。

7. 新規焼結製品
-強化材用の鉄基焼結合金材を開発し、アルミ材との複合化に成功。現在ガソリン車へ納入開始。

8. シリンダーライナー
-新長期排ガス規制対応ディーゼルエンジン用ライナの量産化開始。
-2008年度以降導入される、ポスト新長期、Euro－Ｖ等の排ガス規制、及び重量車燃費規制に対応するための新材料、表面処理、加工方法等も開発評価推進中。

新技術開発
アルミ合金製シリンダーブロックの課題の一つで、熱膨張によって軸受け部とクランクシャフトとのすき間が拡大して発生する振動や騒音を低減する新技術を開発した。補強用焼結材をブロックの軸受け面を囲むように鋳込み、がたつきの発生を抑制する“たが”の役割をさせる。研究開発が盛んな振動・騒音分野で、エンジン性能を向上させる高付加価値製品として拡販を図る。同社では「複数の自動車メーカーから引き合いがある」としており、需要拡大に期待している。（2006年12月13日付日刊自動車新聞より）

技術供与契約（2007年3月時点）

-国内関連設備投資：新規増産向け生産設備の増強等
-海外関連設備投資：中国のバルブシート製造拠点の立ち上げ稼動に向けた設備投資を重点的に実施