Benteler 展示会取材アーカイブス

2015年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)

フロントサブフレーム

-VW MQBに供給

フロントサブフレーム

-Jaguarに供給

リアサブフレーム

-BMW PL7に供給

ツイストビームアクスル

搭載モデル: Toyota 「Yaris」

トーションビーム

-量産準備段階

フロントアクスルモジュール

-Qorosに供給

リアアクスルモジュール

-Qorosに供給

アーム、ステアリングナックル

-長安フォード (Changan Ford) に供給

フロントロアコントロールアーム

-長安フォード (Changan Ford) に供給

熱成形部品

-Volvoに供給

Bピラー

-Fiatに供給

サイドレール

-Fordに供給

センタートンネル

-VWに供給

インストパネルサポート

-BMWに供給

ダッシュパネル

-VWに供給

ガラス繊維材リーフスプリング

-Daimlerに供給

アルミ製フロントバンパービーム

-(上) Daimlerに供給 -(下) Audiに供給

歩行者保護フォーム付きフロントバンパービーム

-Qorosに供給

ハイブリッドバンパービーム (Al/Fe)

-日産に供給

マニターボ

-BorgWarnerに供給

触媒付きエキゾーストマニホールド (3代目)

搭載モデル: 上汽GM (SAIC GM) 「Chevrolet Cruze」

エキゾーストマニホールド

-日産に供給

低圧フューエルパイプ

-BMWに供給

高圧フューエルパイプ

-BMWに供給

高圧フューエルレール

-BMWに供給

高圧フューエルレール

-上汽GM (SAIC GM) に供給

高圧フューエルレール

-日産に供給

高圧フューエルレール (プロトタイプ)

-日産に供給

EGRクーラーモジュール

-BMWに供給

2014年 中国汽車工程学会年会展覧会 (SAE China)

リアアクスルモジュール

搭載モデル: 観致 (Qoros) 「3」

センタートンネル

搭載モデル: 上海VW 「途観 (Tiguan) 」

サイドレール

搭載モデル: 長安Ford 「翼虎 (Kuga) 」

フロントバンパー

-Audiに納入

フロントサブフレーム

-上海VWに納入

フロントサブフレーム

搭載モデル: FAW-VW Audi 「A6」

リアツイストビーム

-東風Peugeot Citroenに納入

マルチリンクリアサブフレーム

搭載モデル: 北京Benz 「C-Class」、「E-Class」

アーム、コンロッド、ステアリングナックル

-長安Fordに納入

EGRクーラーモジュール

-BMWに納入

低圧フューエルパイプ

-BMWに納入

高圧フューエルパイプ

-BMWに納入

高圧フューエルレール

-BMWに納入

高圧フューエルレール

-上海GMに納入

触媒付きエキゾーストマニホールド (3代目)

-GMに納入

エキゾーストマニホールド

搭載モデル: 東風日産 「騏達 (Tiida) 」

サイドドアフレーム

-熱成形技術を採用。 搭載モデル: GAC Fiat 「菲翔 (Viaggio) 」

2012年 FISITA World Automotive Congress

エンジン&エキゾーストシステム フューエルパイプ

搭載モデル: BMW

エンジン&エキゾーストシステム フューエルパイプ

搭載モデル: BMW

エンジン&エキゾーストシステム エキゾーストマニホールド

エンジン&エキゾーストシステム ホットエンドシステム

車体構造部品 車体構造部品

車体構造部品 補強部品

搭載モデル: BMW

シャシー部品 クロスメンバー

シャシー部品 コントロールアーム

2006年 SAE World Congress

<展示ハイライト>
フロントサスペンションモジュール 
・DaimlerChryslerの商用車向けに設計。
・フレーム、サスペンション、ステアリング、ブレーキをモジュール化
・コンポジットリーフスプリングを使用。これは、従来のスチールスプリングを使うよりモジュール1台につき15Kgの軽量化するとともに、ばね上重量及びSemi-sprung massを向上させる。
・Automotive Engineering International (AEI)の編集者が選ぶ "AEI Tech 2006 Award"を受賞

その他、SAE関連情報は、最新モデルへの搭載状況を参照